郭剛建（東明縣市政工程處，山東 菏澤 274500）

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市政道路工程瀝青路面平整度施工中的質(zhì)量控制

郭剛建
（東明縣市政工程處，山東 菏澤 274500）

摘 要：在現(xiàn)代市政道路施工中，瀝青混凝土路面施工較為常見。瀝青混凝土路面作為現(xiàn)代公路工程的重要種類之一，具有較強(qiáng)的技術(shù)性要求。為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵照相關(guān)要求，仔細(xì)考慮路面的施工環(huán)境。而與此同時路面的平整度直接關(guān)系著其性能的發(fā)揮和實現(xiàn)，所以對于路面平整度的質(zhì)量控制工作必須按照相關(guān)要求展開。鑒于此，本文將對市政道路工程瀝青路面平整度施工中的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探究，分析保證路面平整的技術(shù)難點提出針對性建議，希望為有需要的人士提供綿薄之力。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度

瀝青路面憑借自身諸多的優(yōu)勢得到了市政道路建設(shè)單位的普遍好評與應(yīng)用，而瀝青路面的平整度和防滲漏是當(dāng)前市政道路施工重點關(guān)注的兩方面，尤其是如何保證瀝青路面的平整度是當(dāng)前的施工單位、政府以及普通民眾極為關(guān)系的問題。瀝青混凝土路面材料在諸多路面材料中屬于耐性較好、承載力較高、強(qiáng)度較大的材料，在當(dāng)前市政道路工程中被廣泛使用。一旦瀝青混凝土路面的平整度得不到保證，不僅會影響車輛的安全行駛，還將導(dǎo)致路面使用壽命的降低。由于瀝青混凝土路面施工的程序較多、施工步驟較為復(fù)雜、影響因素較多，當(dāng)前瀝青混凝土路面的平整度時常得不到保證，由此可見，在此背景下對瀝青混凝土路面的平整度施工進(jìn)行一定的質(zhì)量控制是極其必要的。

一、瀝青路面平整度的影響因素

（一）基層平整度對面層平整度的影響

道路的路面結(jié)構(gòu)是較為復(fù)雜的，其是一個層狀的結(jié)構(gòu)體系，其基本上是由四個層次組成的，即面層、基層、底基層和墊層構(gòu)成。就算是界外人士都知道，路面上一層的平整度會直接受到下一層的影響甚至是決定，尤其對于瀝青路面來說，其厚度僅僅在1.5cm～2cm，因此幾乎不可能調(diào)整基層表面的不平整反映到面層上。所以在瀝青路面的工程施工中不能因為基層不平而通過面層來彌補(bǔ)，這種觀點是極其錯誤的，所以要想保證瀝青路面面層的平整度，首先應(yīng)該保證基層的平整度。

（二）面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響

瀝青路面的平整度施工受到諸多因素的影響和制約，其中最重要的就是瀝青混合料的配合比、瀝青混合料的拌和均勻度。

（1）瀝青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比偏小，路面會出現(xiàn)松散。

（2）瀝青混合料的拌和不均勻。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開機(jī)或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象。

（三）路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響

（1）路面施工的平整度受到攤鋪機(jī)械性能好壞的決定性作用。如果在進(jìn)行路面施工的時候采用老式的攤鋪機(jī)，那么其電腦系統(tǒng)比較老舊，振動效果不好，影響了攤鋪質(zhì)量。而先進(jìn)的攤鋪機(jī)的使用則保證了施工質(zhì)量。

（2）市政道路的平整度也受到攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的影響，當(dāng)前，大部分?jǐn)備仚C(jī)都設(shè)有自動找平裝置，但是各種人員由于沒能對其進(jìn)行合理地設(shè)置和使用，最終導(dǎo)致無法對基準(zhǔn)進(jìn)行良好的控制，使得面層出現(xiàn)波浪。

（3）由于沒能正確地操作攤鋪機(jī)使得路面出現(xiàn)波浪。如果操作人員不能熟練地運(yùn)用攤鋪機(jī)，那么即使機(jī)器再先進(jìn)也無法發(fā)揮其價值，攤鋪機(jī)由于操作人員的失誤會曲線前進(jìn)，前進(jìn)的時候走走停停，使得路面呈現(xiàn)波浪的形態(tài)。

（四）碾壓對平整度的影響

路面的平整度受到碾壓的影響，因此要高度重視碾壓工作的開展。

二、城市道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略

（一）施工前準(zhǔn)備

施工人員和技術(shù)人員之間做好技術(shù)交底工作是瀝青路面施工前的主要準(zhǔn)備工作，施工人員要對比市政道路的各層都進(jìn)行認(rèn)真而仔細(xì)地清掃，并將每一層的表面吹干凈，主要工具是森林滅火器，而邊角地帶、路緣石等隱蔽的地方要引起高度的注意，對于這些區(qū)域的清掃要使用噴槍進(jìn)行補(bǔ)灑或涂刷。

（二）路基的施工控制

（1）首先進(jìn)行原地面處理，這是路堤填筑前必須要開展的工作，保證路基填筑的密實性，特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。

（2）路堤的填料施工應(yīng)該采取極具吸水性的材料，例如砂礫等材料，而不應(yīng)該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標(biāo)準(zhǔn)的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指數(shù)應(yīng)該要小于26。

（3）市政道路工程施工完成之后，需要進(jìn)行竣工驗收工作，而開展驗收的時候一定要嚴(yán)格遵循國家的相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

（4）工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固，要將路面的積水進(jìn)行攔截和排除，禁止其下滲。此外，有些地下水也會影響到路基的穩(wěn)定性，對此應(yīng)該通過降低水位、截斷的方式進(jìn)行解決。

（5）完善排水設(shè)施。為了保持路基能常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，成以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范以外，注意防滲以及水土保持問題。

（三）加強(qiáng)原材料及混合料質(zhì)量的控制

道路施工材料是保證道路施工質(zhì)量以及平整度的基礎(chǔ)要素，所以要選擇具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠合格證書的原材料，同時在材料進(jìn)入施工場地之前要抽樣檢查材料的質(zhì)量和性能，對材料要進(jìn)行溫度測驗，保證符合溫度標(biāo)準(zhǔn)的材料投入使用，而不合格的材料要予以棄用和淘汰。

（四）攤鋪控制

首先要將攤鋪機(jī)調(diào)整好，在熨平板下加置與虛鋪厚度等不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并提前0.5h～1h開始熨平板預(yù)支預(yù)熱，在一開始進(jìn)行攤鋪的時候要對于虛鋪厚度進(jìn)行細(xì)致的檢測。攤鋪機(jī)橫坡，只有符合規(guī)定要求才能打開攤鋪機(jī)的電腦控制系統(tǒng)，沒有特殊情況不要人為對電腦系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和控制。一般情況下將攤鋪溫度控制在130℃～140℃之間。攤鋪機(jī)的行進(jìn)應(yīng)該是勻速的，最佳行進(jìn)速度是一分鐘兩米，在攤鋪的過程中盡量不要停下來，保證攤鋪質(zhì)量。

（五）碾壓控制

攤鋪完混合料之后，應(yīng)該在第一時間捏檢查路面，檢查的主要目的就是發(fā)現(xiàn)和找尋道路的不規(guī)則地方，而一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)該立即做出解決對策，同時攤鋪面混合料的溫度也是我們著重檢查的重要對象，因為只有溫度達(dá)到相關(guān)要求才能開展碾壓施工。100m上下是碾壓區(qū)段的最佳距離，而且要保證先攤鋪的瀝青混合料溫度高于初壓溫度，這種做法的主要目的就是保證碾壓區(qū)段的長度。壓路機(jī)起、停、推、趕產(chǎn)生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3個過程。在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機(jī)勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質(zhì)量。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或用振動壓路機(jī)不掛振碾壓。開展碾壓施工的時候要使驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。初壓完成之后要對路面的平整度進(jìn)行檢查，如有必要要進(jìn)行修整。初壓之后緊接著要進(jìn)行復(fù)壓，重型輪壓路機(jī)是復(fù)壓中經(jīng)常采用的，但是也可以采用使用振動壓路機(jī)。而復(fù)壓之后要立即進(jìn)行終壓，而終壓經(jīng)常采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或振動壓路機(jī)不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業(yè)，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應(yīng)該高于130℃，而復(fù)壓則應(yīng)該高于90℃，終壓完成時的溫度則應(yīng)該高于170℃，我們之所如此強(qiáng)調(diào)溫度，是因為道路的平整程度和穩(wěn)定的高低存在著正相關(guān)的相關(guān)關(guān)系，溫度越高，道路的平整度越高。壓力機(jī)在開閘碾壓的時候不要有任何停留，保證碾壓的持續(xù)性。通過以上措施，最終使市政道路的平整度得到最大程度的保障。

（六）提高養(yǎng)護(hù)和管理水平

道路建成投入運(yùn)營后，因為養(yǎng)護(hù)的問題致使瀝青路面平整度水平急劇F降，甚至引起路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短瀝青路面的使川壽命。因此道路的養(yǎng)護(hù)和管理水平對瀝青路面平格度有一一定的影響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：

加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是對瀝青路面水破壞嚴(yán)重的問題，對道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。

加強(qiáng)路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車輛超載，致使車載細(xì)粒料散落路面，存過往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響。

結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國市政道路施工中普遍存在路面不平整問題，這大大危害了居民的正常出行以及公路的正常使用。市政道路路面的平整度直接關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量，因此必須對這個問題加以重視，采取積極有效的路面平整處理技術(shù)對路面不平整問題加以治理，從而保證市政道路路面施工質(zhì)量，保證居民生活。瀝青混凝土路面平整度問題是當(dāng)前困擾我國交通行業(yè)的一個難題，應(yīng)對路面平整技術(shù)加以研究和探索，爭取早日解決。

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中圖分類號：TU99

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