何維 王道闊(沈陽地鐵集團有限公司,遼寧沈陽 110011)

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基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)

何維 王道闊
(沈陽地鐵集團有限公司,遼寧沈陽 110011)

【摘 要】隨著我國經濟的迅速提升,城市規(guī)模的不斷擴大,地鐵建設已經被提上了城市發(fā)展的日程之中,如火如荼的開展了起來。但由于地鐵系統(tǒng)牽涉到多個方面,傳統(tǒng)的管理模式已經不適應新的時代背景,有關數(shù)據(jù)表明我國每年由地鐵事故造成的經濟損失高達數(shù)十億元。為了保證市民的出行安全,對地鐵設施進行有效的管理,有必要開發(fā)新的地鐵管理系統(tǒng),實現(xiàn)地鐵管理的可視化,對地鐵運行進行監(jiān)控的同時及時預警,保障地鐵運行安全。本文就將介紹基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)技術,希望會對我國地鐵信息管理系統(tǒng)的發(fā)展提供微薄的力量。

【關鍵詞】WebGIS 地鐵信息系統(tǒng) 開發(fā) 研究

GIS(地理信息系統(tǒng))是一門涉及數(shù)學、圖形學、信息科學、計算機學、遙感學、環(huán)境科學的綜合性學科,特別是近些年來計算機技術的發(fā)展,使GIS技術也得到了長足的進步。GIS技術已經被廣泛的應用在各種方面,將GIS技術應用在地鐵信息管理系統(tǒng)中,可以實現(xiàn)地鐵信息的高效管理,并能夠實現(xiàn)監(jiān)控、預警、三維仿真等多種功能,下面,本文就開始介紹GIS技術與地鐵信息系統(tǒng)的結合。

1 關于GIS技術的簡要介紹

GIS作為一門集計算機學、遙感學、地圖學、數(shù)學、統(tǒng)計學為一體的綜合新學科,近幾年來發(fā)展迅速,這一方面是由于計算機科學和網絡技術的迅猛發(fā)展,為GIS的發(fā)展提供了更加豐富的手段及工具,另一方面則是因為社會環(huán)境的推動,現(xiàn)今社會人們?yōu)榱讼硎芨颖憬莸奈恢眯畔⒎?就需要GIS技術的發(fā)展,廣泛的應用領域都對GIS技術的發(fā)展提供了推力。

2 WebGIS技術的優(yōu)勢

隨著時代的發(fā)展,身處信息時代的人們已經不再滿足于傳統(tǒng)GIS技術的功能,傳統(tǒng)的單機模式的GIS已經不能夠適應新的時代需求,而且,傳統(tǒng)模式下的GIS技術投入大、產出低,不符合現(xiàn)今的價值觀念,為了讓GIS技術煥發(fā)出新的活力,有必要對GIS技術的應用范圍進行拓展。而網絡時代的到來則恰恰為GIS 技術的發(fā)展帶來了新的機遇,WebGIS技術由此而生。WebGIS技術與傳統(tǒng)的GIS相比具有很多的優(yōu)點,例如:WebGIS有更加廣泛的訪問方位,客戶可以在任何服務器上獲取數(shù)據(jù);更加的大眾化,應用WebGIS后,傳統(tǒng)的GIS用戶已經從相關研究人員和從業(yè)者變?yōu)榱怂行枰狦IS信息的普通人;平臺獨立性,由于WebGIS中應用了Web瀏覽器,所以用戶就可以透明的訪問WebGIS數(shù)據(jù),在本機或某個服務器上進行空間數(shù)據(jù)的系統(tǒng)處理,實現(xiàn)遠程異構數(shù)據(jù)的共享;降低系統(tǒng)成本,在傳統(tǒng)的GIS模式中每個客戶端都必須配有昂貴的專業(yè)軟件,而采用WebGIS技術進行GIS數(shù)據(jù)的調用時,通常只需要使用Web瀏覽器或者再添加一些插件,操作更加簡便,與傳統(tǒng)模式相比明顯節(jié)省很多,而且還降低了客戶端的維護費用[1]。

3 基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的功能

基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng),完成了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)服務、數(shù)據(jù)應用等方面的革新,能夠為城市地鐵的建設與管理提供更加優(yōu)質的服務。

3.1 數(shù)據(jù)收集功能

在依靠WebGIS技術建立的地鐵信息系統(tǒng)中,將所有的數(shù)據(jù)進行規(guī)范化的分類和統(tǒng)一的管理,對地鐵的各項數(shù)據(jù)進行科學的存儲,從而實現(xiàn)地鐵信息數(shù)據(jù)的查詢、管理、統(tǒng)計、更新等功能。這些將會對城市地理信息化打下堅實的基礎[2]。

3.2 用戶管理功能

地鐵行業(yè)涉及的部門和人員眾多,上到地鐵管理系統(tǒng)的高層管理人員,下到普通民眾都在查詢應用GIS數(shù)據(jù),這就需要對用戶進行管理。在對用戶的管理上建議實行分層管理模式,根據(jù)查詢者的身份給予相應的權限。

3.3 地圖操作功能

再應用WebGIS技術后,需要查詢地鐵信息的人們可以在客戶端上通過電子地圖、文檔等進行數(shù)據(jù)的查詢。一般用戶可以對地鐵的電子地圖進行放大、縮小、鳥瞰等多種操作,地圖上提供測距功能,用戶可以進行查詢來確定最優(yōu)路程線路。

3.4 信息查詢功能

普通用戶可以通過客戶端進行數(shù)據(jù)的查詢,通過有無晚點、運行是否正常等數(shù)據(jù)來確定最優(yōu)的路線;對于企業(yè)用戶,企業(yè)員工可以通過客戶端對地鐵系統(tǒng)內部的各種設備信息進行查詢,以此來對地鐵系統(tǒng)的安全性進行評估。

3.5 實時監(jiān)控與預警

由于地鐵交通的封閉性,導致了其意外事故所帶來的影響要高于地面系統(tǒng)。應用WebGIS技術后,用戶可以在其客戶端上了解地鐵運行的各種信息,以確保出行安排,另外該系統(tǒng)還會對地震。水災、雷擊、火災等高危情況進行監(jiān)控,一旦發(fā)生此類情況及時預警,保障人民群眾的生命健康安全。

4 基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的建設

4.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計

數(shù)據(jù)庫是一個系統(tǒng)中最重要的部分,在數(shù)據(jù)庫的建設中要注重應用環(huán)境和構造,確保構造最優(yōu),使數(shù)據(jù)庫能行之有效的對用戶的各種需求進行數(shù)據(jù)供給,而且數(shù)據(jù)庫的設計還要和系統(tǒng)設計聯(lián)系起來,把結構設計和行為設計緊密的結合[3]。

4.2 圖層設計

根據(jù)數(shù)據(jù)來源可將地鐵信息系統(tǒng)的圖層分為系統(tǒng)內圖層和系統(tǒng)外圖層,根據(jù)管理時期,這些圖層又可分為一般圖層和臨時圖層,這些圖層的建立使地理信息系統(tǒng)更加的開放和豐富。而且在客戶端進行瀏覽查詢時,用戶可根據(jù)自身實際關閉某些圖層。

4.3 系統(tǒng)軟件體系結構

該系統(tǒng)要采用三層分布式B／s結構,即將整個系統(tǒng)分為表示層、業(yè)務層和數(shù)據(jù)層三層。這樣在在用戶訪問數(shù)據(jù)庫時,就可以不必直接對數(shù)據(jù)庫進行訪問,不僅保證了數(shù)據(jù)庫信息的安全性,還加快了訪問速度,使數(shù)據(jù)和表現(xiàn)分離,更好地為用戶進行服務,還會使系統(tǒng)的維護費用大大降低。

5 結語

隨著我國經濟實力的不斷發(fā)展,我國會有更多的地鐵線路開工建設,如何進行地鐵系統(tǒng)的信息管理就將成為人們關注的焦點,基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)勢必將成為地鐵信息管理系統(tǒng)中的重要組成部分。加快WebGIS技術與地鐵信息系統(tǒng)的融合將會對我國地鐵事業(yè)的發(fā)展提供強大的推力,希望研究人員不斷攻堅克難,為我國的地鐵事業(yè)貢獻出自己的一份力量。

參考文獻:

[1]何基香.基于WebGIS的地鐵信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D].西南交通大學,2006.

[2]趙躍.基于WebGIS的交通地理信息發(fā)布系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].西安科技大學,2013.

[3]何超.基于WebGIS的城市交通地理信息系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].浙江工業(yè)大學,2010.