車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)或?qū)崿F(xiàn)完整發(fā)展

隨著智能交通系統(tǒng)框架的不斷明確，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展將得到進(jìn)一步的促進(jìn)。

2016年9月21日起國家頒布了新的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》 （以下簡稱《規(guī)定》），據(jù)粗略統(tǒng)計，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行后，國內(nèi)運輸物流成本至少增加35%……

這讓不少物流管理企業(yè)的日常經(jīng)營與管理受到了極大的影響。如何在合規(guī)的范圍內(nèi)有效控制成本，提高管理效率，保證經(jīng)濟效益？技術(shù)顯然是最佳解決方案。不少物流管理企業(yè)開始利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛和司機的日常運輸行為進(jìn)行管控和跟蹤，從而在合規(guī)的前提下實現(xiàn)對運輸成本的控制，提高了車隊的管理效率。

汽車已經(jīng)成為下一個移動互聯(lián)網(wǎng)入口爭奪的焦點，中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來要靠新技術(shù)的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正處在關(guān)鍵的機遇期。但長久以來，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)并沒有形成完整的閉環(huán)，也缺乏具備實際意義的政策性引導(dǎo)。那么處在機遇期的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是否真的能找到發(fā)展的機遇呢？

就在前不久，國家發(fā)展改革委員會和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實施方案》（以下簡稱實施方案），從《實施方案》中，我們或許能為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展找到一些答案。方案內(nèi)容明確了近期將以三個系統(tǒng)（智能運輸服務(wù)系統(tǒng)、智能運輸管理系統(tǒng)、智能決策支持系統(tǒng)）、兩個支撐（智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)）、一個環(huán)境（寬松有序發(fā)展環(huán)境）作為主要發(fā)展內(nèi)容。交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京曾撰文指出，智能交通發(fā)展實施方案的內(nèi)容是一個較為全面的安排。特別注意了ITS發(fā)展的整體性，在智能汽車、車車通信、車路通信、測試檢測環(huán)境等方面都做了安排。另外為了推動智能交通前沿技術(shù)研發(fā)和對新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)支持，還首次將新一代國家交通控制網(wǎng)、列車自動運行、綜合樞紐協(xié)同、高速寬帶無線互聯(lián)和高速無線局域網(wǎng)等內(nèi)容列入ITS發(fā)展方案。因此這次發(fā)布的智能交通發(fā)展實施方案不僅是近期內(nèi)國家對ITS的安排，而且為我國未來ITS發(fā)展指明了方向。

實施方案雖然沒有明確的對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展做出明確判斷，但卻指出：ITS將更加注重車路一體化、更加注重數(shù)據(jù)的應(yīng)用、更加注重載運工具的智能化。同時，這一次國家發(fā)布的智能交通發(fā)展實施方案還把先進(jìn)感知檢測系統(tǒng)和下一代交通信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)作為近期智能化基礎(chǔ)設(shè)施的主要內(nèi)容，明確提出加強交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本狀態(tài)、交通工具運行、運輸組織調(diào)度的信息采集，形成動態(tài)感知、全面覆蓋、泛在互聯(lián)的交通運輸運行監(jiān)控體系。其中很多內(nèi)容與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用方向不謀而合，由此或許可以判斷：隨著智能交通系統(tǒng)框架的不斷明確，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展將得到進(jìn)一步的促進(jìn)，這將加速車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的建立，并使之完整性不斷得到完善。由此，我們不妨大膽設(shè)想：車聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的機遇，或許真的來了。

本刊記者：邢帆

E-mail: xingfan@ichina.net.cn