金樟民，方學(xué)寵

（溫州市特種設(shè)備檢測研究院，浙江 溫州 325028）

電梯質(zhì)量性能分析

金樟民，方學(xué)寵

（溫州市特種設(shè)備檢測研究院，浙江 溫州 325028）

本文從安全性、可靠性、舒適感、振動(dòng)與噪聲、能耗等五個(gè)方面闡述了電梯質(zhì)量性能，為市場上分辨電梯質(zhì)量的優(yōu)劣提供了參考。

安全；可靠；舒適感；振動(dòng)與噪聲；能耗

電梯是一種特殊的機(jī)電產(chǎn)品，制造成本高，使用壽命長，作為載人的主要垂直交通工具，電梯又有特殊的安全要求和技術(shù)規(guī)范。電梯是高層建筑不可缺少的垂直方向的交通運(yùn)輸工具。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化水平的不斷提高，電梯已成為高層及公共商業(yè)建筑的主要交通運(yùn)輸工具，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡姆?wù)設(shè)施，與我們的生活息息相關(guān)，其運(yùn)行的安全性、可靠性是很多人普遍關(guān)心的問題，電梯質(zhì)量好壞，直接影響老百姓生活質(zhì)量。因此，研究、分析電梯質(zhì)量性能工作，區(qū)分電梯質(zhì)量的好壞對推動(dòng)電梯質(zhì)量上新水平具有十分重要的意義。筆者總結(jié)十多年來從事電梯檢驗(yàn)與評標(biāo)工作，認(rèn)為可以從以下五個(gè)主要方面分析電梯的質(zhì)量性能。

1　安全性

在GB758-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中，分別對井道、機(jī)房、層門、轎廂與對重、安全鉗與限速器、導(dǎo)軌與極限開關(guān)、曳引機(jī)、電氣設(shè)備等部分都有明確規(guī)定，是預(yù)防電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生傷害乘客和損壞貨物事故的最低限度要求，基于近年來頻發(fā)的電梯開門走車、倚靠層門墜落井道等事故，國家出臺了GB758-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的第1號修改單（以下簡稱電梯新標(biāo)準(zhǔn)），該電梯新標(biāo)準(zhǔn)于2016年7月1日實(shí)施，新增四項(xiàng)規(guī)定：一是提高了層門的強(qiáng)度要求；二是增加了電梯轎廂內(nèi)開門限制裝置；三是增加了對短接門鎖回路行為的監(jiān)測功能；四是增加防止轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置。電梯新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對防止和降低電梯事故會(huì)起到更好的安全保障作用。

2　可靠性

電梯不管何種原因造成停駛，必然引起乘客不滿，尤其在運(yùn)行過程中停駛，會(huì)給乘客帶來不可靠感。在GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》中規(guī)定，整機(jī)可靠性的評定標(biāo)準(zhǔn)是電梯起制動(dòng)運(yùn)行60000次中失效（故障）的次數(shù)不應(yīng)超過5次，每次失效（故障）修復(fù)時(shí)間不應(yīng)超過1 h。

電梯的可靠運(yùn)行涉及到制造、安裝、維修保養(yǎng)等多方面。除考慮電梯品牌效應(yīng)外，還需要選擇技術(shù)過硬的安裝隊(duì)伍，有責(zé)任心的保養(yǎng)單位。

3　舒適感

乘坐舒適感主要從運(yùn)行過程中的速度來分析，最重要的是保證穩(wěn)定的運(yùn)行速度和均勻的加、減速度。在電梯起動(dòng)、制動(dòng)過程中的加、減速度對人體器官有影響，尤其是加速度變化率影響更大。在GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》中規(guī)定，電梯起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大值均不大于1.5 m/s2。

實(shí)際應(yīng)達(dá)到以下要求：

（1）在啟動(dòng)加速階段要圓滑過渡；

（2）轉(zhuǎn)入額定速度穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)，不應(yīng)有抖動(dòng)和振動(dòng)現(xiàn)象；

（3）在制動(dòng)與平層段，運(yùn)行曲線分為減速段、平層爬行段和制動(dòng)停車段，并實(shí)現(xiàn)零速抱閘。電梯制動(dòng)平層速度曲線如圖1所示。

圖1　電梯制動(dòng)平層速度曲線

電梯額定速度為1.0 m/s＜v≤2.0 m/s時(shí)，按GB/T24474-2009測量，A95加、減速度不應(yīng)小于0.50 m/s2；額定速度為2.0 m/s＜v≤6.0 m/s時(shí)，A95加、減速度不應(yīng)小于0.70 m/s2。

影響電梯舒適感的原因很多，如抖動(dòng)、振蕩、噪聲、通風(fēng)不良、光照度不足等。但最主要的還是電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)過程中的上懸、下沉感，常會(huì)使人難以忍受。要解決這個(gè)問題，只有對電梯的安裝、維保工作和運(yùn)行管理工作的高度重視和對質(zhì)量的嚴(yán)格控制，精心安裝、細(xì)致調(diào)試，使電梯有一個(gè)理想的運(yùn)行曲線，并始終保持其良好的運(yùn)行狀態(tài)，才會(huì)解決舒適感問題。

要想獲得理想的運(yùn)行曲線，就應(yīng)根據(jù)曳引機(jī)的負(fù)荷特性，合理地調(diào)整其換速時(shí)間。

4　振動(dòng)和噪聲

電梯的振動(dòng)與噪聲主要是指轎廂運(yùn)行時(shí)，水平方向和垂直方向的振動(dòng)及產(chǎn)生的噪聲。振動(dòng)與噪聲超過一定限度后，直接影響舒適感間接引發(fā)電梯故障，影響安全性和可靠性，因此，在GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》中，對電梯的振動(dòng)和噪聲如下：

（1）乘客電梯轎廂運(yùn)行在恒加速度區(qū)域的垂直（Z軸）振動(dòng)的最大峰峰值不應(yīng)大于0.30 m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.20 m/s2；

（2）乘客電梯轎廂運(yùn)行期間水平（X軸和Y軸）振動(dòng)的最大峰峰值不應(yīng)大于0.20 m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.15 m/s2；

（3）各機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時(shí)不得有異常振動(dòng)或撞擊的聲響，其中乘客電梯的噪聲值應(yīng)符合GB/ T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》3.3.6條的規(guī)定值。

振動(dòng)與噪聲對電梯運(yùn)行的主要危害是直接影響舒適感和可靠性。因此，電梯在設(shè)計(jì)制造過程中均考慮了各種減振措施。例如，在曳引機(jī)底座與承重梁之間、轎廂與轎架之間、轎廂連接處之間、開門機(jī)與轎廂之間使用了各種減振器。曳引機(jī)和電動(dòng)機(jī)在出廠之前進(jìn)行了靜平衡與動(dòng)平衡試驗(yàn)，對導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的材料和制造質(zhì)量嚴(yán)格控制等，獲得了理想的效果。但是，在安裝、調(diào)試和維修保養(yǎng)等后期工作過程中，仍有很多因素會(huì)引起振動(dòng)和噪聲。

引起振動(dòng)與噪聲的主要因素有：曳引機(jī)、導(dǎo)軌、轎廂、曳引繩以及環(huán)境共振等。

5　能耗

電梯運(yùn)行呈頻繁的啟動(dòng)、制動(dòng)，正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)頻繁切換，負(fù)荷量隨機(jī)性強(qiáng)的不固定形式運(yùn)行。因此，應(yīng)根據(jù)其運(yùn)行特點(diǎn)采取相應(yīng)措施節(jié)約能源，否則，成年累月的耗能是很可觀的。

除此之外，信號系統(tǒng)的效能、外觀裝飾、運(yùn)行效率等對電梯質(zhì)量的評價(jià)也會(huì)帶來一定的影響，在設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度和維護(hù)保養(yǎng)過程中應(yīng)予以重視。要綜合考慮電動(dòng)機(jī)容量的選擇、對重的配置、傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率以及曳引電動(dòng)機(jī)的選用等。

綜上所述，對于電梯的質(zhì)量，有“電梯質(zhì)量三分靠制造，七分靠安裝維?！钡恼f法，因此，業(yè)主在選擇電梯時(shí)，除考慮品牌效應(yīng)外，還需要關(guān)注其電梯的安裝、維保的質(zhì)量。

TU857

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1671-0711（2016）09（下）-0095-02