■ 文：李文斌 圖：白 帆

吉利遠(yuǎn)景SUV華麗轉(zhuǎn)身

■ 文：李文斌 圖：白 帆

還記得那個(gè)老氣橫秋的GX7嗎？如果你還記得的話就請(qǐng)徹底忘記它，因?yàn)橐訥X7為基礎(chǔ)改進(jìn)而來的遠(yuǎn)景SUV，表現(xiàn)絕對(duì)出乎意料。

高品質(zhì)、高性價(jià)比

車尾設(shè)計(jì)有些不夠協(xié)調(diào)

不知吉利被施了什么魔法，從博瑞開始，吉利這兩年在設(shè)計(jì)和品質(zhì)的進(jìn)步完全可以稱得上是驚艷，而這股 “神奇之術(shù)”現(xiàn)如今終于要讓老邁的GX7重?zé)ㄇ啻骸Ｕ缒闼吹降?，GX7的名字并沒有得到保留，取而代之的是遠(yuǎn)景這個(gè)全新的命名。

漣漪式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵作為吉利最新的家族設(shè)計(jì)毫無意外地出現(xiàn)在了遠(yuǎn)景上，這讓遠(yuǎn)景的 “顏值”瞬間得到提升，并且還具有極高的辨識(shí)度。不過比起前臉大刀闊斧的改變，遠(yuǎn)景的車側(cè)與車尾還是基本保留了老輩GX7的輪廓，但全新的尾燈在點(diǎn)亮之后效果非常漂亮，不僅增加了不少“高級(jí)感”，同時(shí)安全性也得到了不小的提升。

吉利遠(yuǎn)景1.3TCVT

車輛規(guī)格

長、寬、高/m m

4 500、1 834、1 707

軸距/mm

2 661

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/m m

行李廂容積/L

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.3

最大功率/kW

98（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

185（1 750 r/min）

變速器型式

CVT

0～100 km/h加速時(shí)間/s

最高車速/（km/h）

綜合油耗/（L/10 0 km）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/65 R 17

整車質(zhì)保

三年或10萬km

售價(jià)/萬元

1.遠(yuǎn)景的內(nèi)飾無論是做工、用料，還是工藝水平都在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出眾

2.你可以將手機(jī)內(nèi)容映射到9英寸屏幕上

3.CVT變速器為行駛平順性做出了積極的貢獻(xiàn)

4.1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于遠(yuǎn)景來說只能算得上夠用

盡管價(jià)格不足十萬元，但遠(yuǎn)景的內(nèi)飾細(xì)節(jié)表現(xiàn)非常出色

盡管遠(yuǎn)景在內(nèi)飾布局上還留有不少GX7的痕跡，但無論是做工、用料還是在氛圍的營造上，遠(yuǎn)景都做得足夠用心。中控臺(tái)全部被軟質(zhì)材料所包裹，這在不少人看來是理所當(dāng)然的事，但事實(shí)上，只有極個(gè)別售價(jià)十萬元以下的車能做到這點(diǎn)，即便是更高級(jí)別的車也不能完全做到。更值得稱贊的是，整個(gè)內(nèi)飾的裝配工藝和各種按鍵的手感也均屬上乘，這一下子就拉開了它與競爭對(duì)手的差距。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，自主品牌車型最大的軟肋通常都是在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上，這可是決定一輛車用起來順不順手的關(guān)鍵所在。但在遠(yuǎn)景上，你完全找不到任何 “別扭”的設(shè)計(jì)，一切都非常自然，無論是各種功能按鍵、實(shí)用性、便利性、甚至是座椅的舒適性在同級(jí)別車型中都有著極大的優(yōu)勢(shì)。

與帝豪GS相同，遠(yuǎn)景也同樣采用了1.3 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的動(dòng)力總成。98 kW的最大功率與185 N·m的最大扭矩用來應(yīng)付這輛緊湊型SUV只能用中規(guī)中矩來形容，而CVT變速器更是不會(huì)讓你得到半點(diǎn)激情，不過一旦你深踩油門需要急加速時(shí)，變速器能迅速做出反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)動(dòng)力不足，不過此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)明顯升高。

除了這套全新的動(dòng)力總成之外，遠(yuǎn)景在底盤調(diào)校和NVH上都給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜。通常來說，受成本所限，這個(gè)價(jià)位的車子無論是行駛質(zhì)感還是隔音降噪方面表現(xiàn)都不會(huì)太好，而遠(yuǎn)景卻大大出乎了我的意料。長行程的懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾非常到位，遇到較大的起伏時(shí)，懸架也能很好地 “拉住”車身，不會(huì)讓車內(nèi)的乘客感到不適。而遠(yuǎn)景在隔音降噪方面的功力更讓人意想不到。大家都知道，草原上的橫風(fēng)非常明顯，我將車子開到100 km/h的速度時(shí)，不僅車身完全沒有發(fā)漂的跡象，風(fēng)噪和路噪都非常輕微，只有些許的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到你的耳中。要知道在這一級(jí)別甚至是更高級(jí)別的車中都很少能做到這樣的隔音降噪效果。

或許在以前，你會(huì)理所當(dāng)然地認(rèn)為自主品牌車型只能靠低價(jià)來吸引消費(fèi)者。但現(xiàn)如今遠(yuǎn)景的出現(xiàn)，則讓我們看到，即便售價(jià)只有幾萬元，你依然能得到一輛非常有品質(zhì)同時(shí)還有著極高性價(jià)比的汽車。