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南京依維柯：三十正青春

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NAVECO Held the Event of“RE-START IN OUR 30s”in Beijing

April 8, 2016, sponsored and organized by NAVECO, the themed “RESTART IN OUR 30s”was held in Beijing. Many experts, professors, scholars and media reporters from auto and logistics industries attended the event. Mr. Yang Junhu, general manager of NAVECO introduced the company’s 30-year achievement in introducing lightweight technologies and NAVECO’s JV development, and also discussed with participants about lightweight business environment under the current new normal and possible trend of the future development.

“未來南京依維柯將持續(xù)在駕駛員關(guān)愛與支持，生產(chǎn)率提升、替代燃料和牽引技術(shù)的創(chuàng)新上書寫新藍圖，將目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’”。

2016年4月8日，由南京依維柯汽車有限公司主辦的“中國輕客發(fā)展之路暨依維柯技術(shù)引進30年”座談會在京舉行。南京依維柯總經(jīng)理楊軍虎和來自汽車、物流行業(yè)的專家、學(xué)者及媒體代表分享了輕客技術(shù)引進合資合作30周年的豐碩成果，深入剖析了在新常態(tài)下的輕客市場環(huán)境特點，探尋了輕客產(chǎn)品未來發(fā)展新方向。

30年前的南京依維柯為我國汽車工業(yè)“少輕”而來

30年前的1986年，“缺重少輕”的現(xiàn)狀嚴(yán)重阻礙了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，為了解決這一局面，當(dāng)時的南京汽車制造廠與意大利依維柯公司簽訂了《輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助協(xié)議》，這讓合資后的南京依維柯成為當(dāng)時我國最大的商用車引進項目。2016年恰好是我國輕型汽車技術(shù)引進合資合作的第30個年頭，南京依維柯及其輕客產(chǎn)品可以說很好地完成了當(dāng)初的使命，不僅改變了汽車工業(yè)中“少輕”的局面，還帶動了我國輕型汽車，尤其是輕客產(chǎn)品的快速發(fā)展。

人民日報社經(jīng)濟部主任田俊榮在會上回憶說：“時間倒回到1986年，被稱為‘中國汽車工業(yè)之父’、時任中國汽車工業(yè)總公司董事長的饒斌，以南京汽車聯(lián)營公司為主體，將當(dāng)時最先進的意大利菲亞特集團依維柯公司的IVECO‘S’系列輕型車引入中國。依維柯是唯一進行全系列引進、唯一簽署技術(shù)同步協(xié)議、唯一進行車身動力總成底盤全車技術(shù)引進的合資項目。這個項目逐步扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時我國‘缺重少輕’的窘迫局面，同時顛覆了公眾對于輕型客車的固有認(rèn)知?！?/p>

在30年的發(fā)展中，南京依維柯穩(wěn)扎穩(wěn)打、做精產(chǎn)品、做細(xì)服務(wù)，在股東方的支持下，始終堅持踐行“以科技、綠色、人文的制造與服務(wù)、創(chuàng)造高效、節(jié)能、安全的運輸方式”的理念，并開創(chuàng)了中國輕客史上的多個“第一”，如：依維柯是第1個奔跑在高速公路上的輕客車型、南京依維柯是第1個將短頭輕客引入中國的企業(yè)、第1個推動我國輕客正面碰撞法規(guī)的出臺、第1個推出國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅳ柴油機的輕型商用車制造企業(yè)，等等。

棋道中有言曰“先落子者贏”。正是這許多的“第一”，奠定了依維柯在高端輕客行業(yè)第一品牌的牢固地位，同時“依維柯模式”也為國內(nèi)同行樹立了典范，并開始形成了示范效應(yīng)，帶動了當(dāng)時塔菲克、得利卡、福特全順等一批車型的引進，引領(lǐng)國內(nèi)輕型車技術(shù)整體水平的大幅度提高。

南京依維柯的發(fā)展史幾乎就是我國輕客的發(fā)展史

縱觀中國輕客30年的發(fā)展，早已經(jīng)從“歐日并行”到“百花齊放”。依維柯品牌和南京依維柯一起與中國輕客行業(yè)共生長，見證了整個輕客領(lǐng)域的發(fā)展并為之添彩。從某種意義上講，依維柯品牌的發(fā)展歷程，濃縮了我國輕客發(fā)展的歷史。

1989年，依維柯（中國）發(fā)布了世界第1臺車用輕型EGR柴油機；1992年，依維柯再次發(fā)布了世界第1臺重型電控柴油機，以領(lǐng)航全球的動力科技向世界展現(xiàn)依維柯的品牌實力；1996年，南京依維柯汽車有限公司正式成立，中意雙方的合作再度進入一個全新階段。1997年和1999年，全新車型依維柯Ouba被選為駐軍唯一輕客產(chǎn)品，進駐香港、澳門。進入2000年，依維柯再次突破技術(shù)瓶頸，成功發(fā)布了世界第1臺車用輕型電控共軌柴油機。而在國內(nèi)，依維柯輕客成功進行了“中國輕客第一撞”，將中國汽車安全帶到了一個全新的技術(shù)領(lǐng)域。2016年，依維柯最新一代車型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品質(zhì)，領(lǐng)跑著中國輕客技術(shù)前行的步伐。

尤其值得一提的是，在專用車技術(shù)領(lǐng)域，南京依維柯研發(fā)的新一代NJ2046軍用越野車，在模擬實戰(zhàn)中成功完成了空投任務(wù)。此外，經(jīng)過不同改裝的依維柯產(chǎn)品，還廣泛服務(wù)于通信、消防、金融、公安、市政等眾多領(lǐng)域。毫不夸張地說，依維柯產(chǎn)品已經(jīng)成為我國輕客改裝領(lǐng)域的第一品牌。除了在專用車方面，依維柯還積極參與到國際體育賽事中，成為雅典奧運圣火的接力者。

未來競爭雖然激烈但南京依維柯依然擁有優(yōu)勢

在本次座談會上，中國汽車工程學(xué)會副會長閆建來表示：“未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將從最初的價格競爭到技術(shù)競爭，再到品牌文化競爭?！敝袊穼W(xué)會客車分會副秘書長佘振清在交流中闡釋了自己對我國輕客發(fā)展的思考與展望，并表示看好南京依維柯新能源車的發(fā)展。此外，媒體代表顏光明也分享了自己的觀點：“南京依維柯依然是行業(yè)的標(biāo)桿，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是服務(wù)，南京依維柯都非常接地氣?！?/p>

30年，依維柯的每一次技術(shù)創(chuàng)新，都推動了整個行業(yè)的革新與進步，成為行業(yè)輕客品牌典范代表。從載人到載物，再到專用車市場，可以看出南京依維都在緊跟市場需求，服務(wù)市場、服務(wù)用戶、服務(wù)社會，而在核心技術(shù)方面，南京依維柯也是保持與歐洲技術(shù)水平同步化發(fā)展，在現(xiàn)代化工藝不斷升級的同時不斷自我提升與完善。

不過，南京依維柯的成功也為很多后來者指明了發(fā)展方向。除了前面所介紹的塔菲克、得利卡、福特全順等產(chǎn)品，近年來，上汽大通、江淮、蘇州金龍、福田汽車等企業(yè)的強勢進入，使得歐系產(chǎn)品在我國輕客市場占據(jù)了絕對統(tǒng)治地位，同時也使得國內(nèi)輕客市場的競爭變得愈發(fā)慘烈，這對于走得最早的南京依維柯來說是壓力更是動力。

30年的棋局已經(jīng)打開，南京依維柯早已做好準(zhǔn)備。楊軍虎與在場的行業(yè)專家及媒體記者分享了南京依維柯未來的規(guī)劃：“未來南京依維柯將持續(xù)在駕駛員關(guān)愛與支持、生產(chǎn)率提升、替代燃料和前沿技術(shù)的創(chuàng)新上書寫新藍圖，將目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’”。楊軍虎還透露說：為了應(yīng)對這樣激烈的競爭，南京依維柯早已開始新基地的建設(shè)以及新產(chǎn)品的研發(fā)，預(yù)計將在2017年與大家見面。