姚伊夫

白阿線上“不下崗的‘哨兵’”
——記沈陽鐵路局白城工務(wù)段關(guān)工委委員李學(xué)文

姚伊夫

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莽莽興安嶺，風(fēng)雪白阿線。在祖國北部邊陲354公里長的白阿線上，沈陽鐵路局白城工務(wù)段關(guān)工委委員李學(xué)文在職時恪盡職守，退休后仍守護著這條鋼鐵運輸線，也守護著堅守在這條鋼鐵運輸線上的青工，被譽為白阿線上“不下崗的‘哨兵’”。

一

全長354公里的白阿線，由達沁塔拉草原與大興安嶺西南麓余脈交匯處的白城市北郊出發(fā)，像一條蒼龍，頂著狂風(fēng)，迎著暴雪，百折不回地一路向北偏西的方向匍行，在離中蒙邊境只有40多公里的阿爾山停下腳步。這里，是沈陽鐵路局的最北端——緯度：北緯47o39’；高度：海拔1332米；年無霜期：2個月；冬季最低氣溫：零下42oC。這組數(shù)字無一不在向人們警示著這樣的概念：條件艱苦，偏遠高寒！

然而，就是在這如此條件艱苦偏遠高寒的300多公里長的鐵路線上，卻常年活躍著一位老人的身影。他叫李學(xué)文，是白城工務(wù)段關(guān)工委委員，常年負責(zé)包保這條白阿線。

老李今年已年近七旬，少小時在這條線讀書，成年后又在這條線入路，并從這條線最苦累臟險的工種養(yǎng)路工干起，一步步干到車間的辦事員、指導(dǎo)員、主任和黨支部書記；又在段黨委的宣傳助理、組織助理的崗位干到工會主席，后來在黨委書記任上退休。

白阿線作為鐵路支線，遠離祖國腹地，也遠離中心城市，除了自然條件艱苦，生活在這里的人們還總是面對這樣的問題：從小難就學(xué)、長大難就業(yè)、有病難就醫(yī)。所以不用談工作，只要能在這里連續(xù)住上個三年五載，就足以讓人佩服。更何況，像老李這個級別在這條線摸爬滾打了一輩子的老領(lǐng)導(dǎo)，大多早已遷往山下的白城或長春或大連甚或更遠的南方去安度晚年。然而，老李卻因深愛著這山、這水、這鐵路，特別是這里的青工們，竟帶著曾經(jīng)作過3次大手術(shù)的病體，依然堅守著當(dāng)初的莊嚴(yán)承諾：“為了把小青年們培養(yǎng)成才，為了白阿線后繼有人，我愿意一直干到干不動的時候為止?！?一句比索倫河谷還要樸實無華的話語，卻彰顯著比阿爾山峰還要崇高的境界！

二

李學(xué)文2003年剛走上關(guān)工委崗位的時候，全段工作在這條線上的青工有120多人，分布在7個車間35個班組。在老李眼里，這120多個小青年，就像120多棵大興安嶺上纖細的小樹，他發(fā)誓要把他們培育成護衛(wèi)這條邊陲鐵路挺拔的雪山青松、建設(shè)這條邊陲鐵路的合格接班人。

當(dāng)時，面對小青年們大多入路時間短、文化水平不高、技術(shù)能力弱、思想情緒不穩(wěn)的現(xiàn)狀，老李打心里往外著急。他把其他“五老”發(fā)動起來，集思廣益，決定先從穩(wěn)定青工隊伍入手，編教案、寫講稿，然后分工包片，逐個工區(qū)給青工上課，講當(dāng)年“老白阿人”艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神、革命傳統(tǒng)和英雄業(yè)績,使其認清所肩負的光榮責(zé)任。老李還深入到施工現(xiàn)場、獨身宿舍和青工家庭——規(guī)章不懂的，就面對面地講；操作不會的，就手把手地帶；看到誰作業(yè)馬虎，就時不時地提醒；聽到誰家生活困難，就心貼心地幫助。復(fù)員兵穆立學(xué)聰明好學(xué)，積極上進。一上崗，老李就看出這是棵好苗子，作為重點對象來培養(yǎng)。小穆有了進步就鼓勵，取得了成績就宣傳，時間不長就被抽到車間以工代干，后來提為車間主任。2010年，段里檢查組抽查小穆管區(qū)的德伯斯16公里道口時發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，扣了分并發(fā)了通報。小穆年輕氣盛，認為這個處罰過重，就找段里有關(guān)部門理論，而且態(tài)度極不冷靜，與有關(guān)部門關(guān)系搞得很僵，還一氣之下向段里寫了辭職信，段里據(jù)此把他降職調(diào)離。老李得知后心急火燎地到小穆家家訪，指出他的簡單魯莽，批評他的隨意任性，并用自己的親身經(jīng)歷現(xiàn)身說法，開導(dǎo)他作為一名基層領(lǐng)導(dǎo)與上下級和有關(guān)部門要多溝通、協(xié)調(diào)，處理好相互之間的關(guān)系。小穆慢慢對此有所領(lǐng)悟，逐漸成熟起來。2013年，白阿線成立大石寨車間，段領(lǐng)導(dǎo)恢復(fù)了小穆的級別，任該車間黨支部書記。如今小穆不但領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)提高了，與上下級和有關(guān)部門的關(guān)系處理得很融洽，車間管理工作也非常出色，多次受到段里的表揚。老李配合在職領(lǐng)導(dǎo)為青工成長成才做了大量的工作，這條線上有10多人由后進轉(zhuǎn)化為先進，有8人像小穆這樣走上了管理崗位。

三

平日里，李學(xué)文在線路的徒步巡檢已成了習(xí)慣，這300多公里的線路處處留下了他的足跡。巡檢中，大到線路、道岔、道口、橋梁、隧道、涵洞，小到軌枕、道釘、夾鈑、螺栓、扣件、拉桿、防爬器，就連道床、路基、路溝和沿路山體與樹木的狀態(tài)也不放過。每次巡檢，他都背上個工具袋，用以撿拾回收施工現(xiàn)場遺失的廢舊軌件。自2003年以來，老李在巡檢中發(fā)現(xiàn)、提示或幫助解決大大小小的各類設(shè)備安全質(zhì)量問題400余件，回收道釘、螺栓、彈簧、扣件、鐵墊鈑等廢舊軌料300多公斤。老李就是這樣，為鐵路的正常運行盡著一個 “老鐵路”的責(zé)任，也把這種精神傳承給了下一代。

其實，老李和普通人一樣，不是永動機，更不是鐵打漢。2002年，他因肺部錯構(gòu)瘤去北京做了手術(shù)；2003年，他因甲狀腺瘤去白城做了手術(shù)；2010年，他又因腮腺瘤去長春做了手術(shù)。每次手術(shù)前，家人和親戚朋友都擔(dān)心怕是惡性的，但誰也不和老李說破。老李對此卻很看得開，反倒開導(dǎo)家人和親戚朋友說：“吉人自有天相，該井死河死不了！”事實驗證，他真的是 “吉人自有天相”，每次術(shù)后的切片化驗，化驗室內(nèi)傳來的都是大家所企盼的福音：“良性！”

莽莽興安嶺，風(fēng)雪白阿線，如今依然常年活躍著一個老人的身影、一個曾經(jīng)做過3次大手術(shù)的老關(guān)工的身影……