電動(dòng)自行車監(jiān)管不能一禁了之

輿情鏈接：

《電動(dòng)車亂局 解決之道在路權(quán)細(xì)分》央廣網(wǎng)2016年4月6日

《電動(dòng)車“治亂”騎穩(wěn)才能行遠(yuǎn)》文匯報(bào)2016年4月6日

《禁電動(dòng)車須用《立法法》的尺子量量》新京報(bào)2016年4月5日

【輿情回放】 自3月21日開始，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開展“禁摩限電”集中整治行動(dòng)。來自深圳交警的數(shù)據(jù)顯示，全市已經(jīng)查扣電動(dòng)車17975輛。日前，深圳召開“禁摩限電”新聞通氣會(huì)回應(yīng)“禁摩限電”所引發(fā)的對(duì)快遞業(yè)困境的關(guān)切，會(huì)議表示，將增加電動(dòng)車配額，并根據(jù)本市具體情況，確定合適的快遞末端運(yùn)輸方式，倒逼快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

【主流聲音】 電動(dòng)車之所以屢屢成為交通整治的對(duì)象，是因?yàn)槠涑錾砭痛嬖诜苫疑貛А?999年的老《國家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定已不適用于現(xiàn)在的電動(dòng)自行車。很多“超標(biāo)車”的速度、危險(xiǎn)程度已經(jīng)超過了摩托車，但還是作為“非機(jī)動(dòng)車”，搶占非機(jī)動(dòng)車道，成為城市交通的毒瘤，這也是深圳等城市嚴(yán)厲整治電動(dòng)車的原因。所以，當(dāng)務(wù)之急是厘清電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，不同車輛應(yīng)匹配不同的路權(quán)和責(zé)任，不能讓一些速度極快的“大塊頭”搶占了非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)，又不承擔(dān)機(jī)動(dòng)車相應(yīng)的責(zé)任；更不能對(duì)與快遞等民生行業(yè)息息相關(guān)的電動(dòng)車一刀切地加以“禁絕”。

【網(wǎng)絡(luò)輿情】

@文匯報(bào) : 盡管從法理上來看，深圳等地方交管部門的做法無可厚非，但伴隨著我國電子商務(wù)和快遞等新興業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，電動(dòng)車的應(yīng)用范圍、應(yīng)用場景日漸增加，深圳“禁摩限電”行動(dòng)，也面對(duì)“法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)”的追問。

@北京青年報(bào):不得不說，對(duì)于電動(dòng)車問題，我們確實(shí)已經(jīng)面臨嚴(yán)重的“兩難”。社會(huì)層面上，一方面電動(dòng)車引發(fā)事故、糾紛不斷，另一方面，若是大搞運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法，將導(dǎo)致民意反彈、反對(duì)，同時(shí)，執(zhí)法力量畢竟有限，相關(guān)行業(yè)選擇夜間出行以逃避執(zhí)法，恐怕更將引發(fā)更大的安全隱患。

@中國電動(dòng)車網(wǎng):管理者當(dāng)時(shí)刻思考如何創(chuàng)新管理、規(guī)范管理、合理合法管理，而不是動(dòng)不動(dòng)就被“懶政”的蛀蟲搞得渾身是病。讓老百姓為懶政買單早已不是個(gè)例，這是個(gè)頑疾，在深入骨髓之前，當(dāng)治！

【決策點(diǎn)睛】 電動(dòng)車的管理，不僅涉及民生便利，更涉及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果深圳能夠從支持行業(yè)發(fā)展、方便市民生活的角度，拿出解決問題的“深圳方案”，也許還能在這個(gè)問題上為其他城市提供借鑒。另外，對(duì)于民眾產(chǎn)生的誤解或誤讀，有關(guān)部門也應(yīng)及時(shí)應(yīng)對(duì)，別給誤讀甚至不實(shí)信息傳播留下可乘之機(jī)。