周治邦

甘為青工當(dāng)人梯
——記全國(guó)關(guān)心下一代工作先進(jìn)工作者齊柏山

周治邦

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老鐵路、老段長(zhǎng)、老勞模。齊柏山在鐵路工作了一輩子。一直以來(lái)，以其甘為人梯的精神，培育一批又一批青工脫穎而出，成為鐵路的棟梁之材。離崗后繼續(xù)為培育青工成長(zhǎng)成才無(wú)私奉獻(xiàn)。2015年被授予全國(guó)關(guān)心下一代工作先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號(hào)，今年被哈爾濱鐵路局命名為“最美關(guān)工人”。

幫思想

齊柏山一生與鐵路有著不解之緣。1976年參加工作就一頭扎進(jìn)鐵路，從工人、工長(zhǎng)、領(lǐng)工員、車(chē)間主任，一步步成長(zhǎng)為哈爾濱鐵路局哈爾濱供電段段長(zhǎng)，2004年退居二線，2008年退休后任哈爾濱供電段關(guān)工委常務(wù)副主任。他愛(ài)鐵路、愛(ài)鐵路人，更愛(ài)寄托著鐵路未來(lái)希望的青年一代。

哈爾濱鐵路局哈爾濱供電段最重要的行車(chē)部門(mén)是哈南供電車(chē)間。它地處京哈線的咽喉地段，擔(dān)負(fù)著哈爾濱站、哈爾濱南站的高鐵提速正線牽引變電所和供電接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

齊柏山退下來(lái)時(shí)，哈南供電車(chē)間的136名員工中，青年人就有129名，占職工總數(shù)的94.8%，平均年齡不到29歲。這個(gè)車(chē)間不僅員工年紀(jì)輕，而且學(xué)歷高，其中本科和大專生36名，中專生48名，占員工總數(shù)的61.7%。按說(shuō)，年齡低、學(xué)歷高是好事，可這些年輕人入路前對(duì)工作的期望值都挺高，然而一接觸實(shí)際，每天就是爬支柱維修網(wǎng)線，施工又大都在夜間或清晨，覺(jué)得又苦又累又沒(méi)意思?！捌鸬谋入u早，爬的比猴高，干的比牛累，掙的比農(nóng)民工少。”這條順口溜，道出了這些青工對(duì)工作的看法。有人還做出預(yù)判：全車(chē)間干部定員5人，工長(zhǎng)7人，在這兒干累折了腰也熬不出個(gè)頭。

齊柏山認(rèn)識(shí)到，讓青工正確對(duì)待所做的工作，穩(wěn)定他們的思想，是關(guān)工委當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。此前，哈局曾派齊柏山去德國(guó)進(jìn)修過(guò)高鐵技術(shù)。當(dāng)時(shí)高鐵似乎離哈局還挺遙遠(yuǎn)，員工對(duì)高鐵的認(rèn)知也較膚淺。他向青工介紹了在德國(guó)進(jìn)修時(shí)的所聞所感，描繪了開(kāi)通高鐵將給鐵路帶來(lái)的巨大變化，共同展望鐵路行業(yè)未來(lái)的美好前景。他說(shuō)：“高鐵在鐵路發(fā)展史上的意義是劃時(shí)代的，也將給青年人提供廣闊的發(fā)展空間和用武之地。到時(shí)候需要大量這方面的專業(yè)人才，咱供電人才就是香餑餑了。今天的供電車(chē)間就是培養(yǎng)高鐵這方面人才的搖籃！”一席話說(shuō)得青工們心里亮堂了，點(diǎn)燃了青工們胸中進(jìn)步成才的火種。

青年王雷是個(gè)退伍兵。他當(dāng)了接觸網(wǎng)工后，覺(jué)得沒(méi)意思、沒(méi)奔頭，一度想離開(kāi)鐵路。交人交心，澆花澆根。要留住人，首先要留住心。齊柏山就心貼心和他交朋友，解開(kāi)了他的思想疙瘩，激發(fā)他當(dāng)兵時(shí)那種“流汗流血不流淚、掉皮掉肉不掉隊(duì)”的精神頭。小王精神振奮了，工作有勁了，成為鐵路提速設(shè)備改造施工現(xiàn)場(chǎng)的能手，被評(píng)為全路優(yōu)秀共青團(tuán)員。

齊柏山發(fā)動(dòng)段里退下來(lái)的老干部、老技師、老工人，與青工結(jié)對(duì)子搞傳幫帶。他們給青工講個(gè)人成長(zhǎng)史、講段史、講鐵路發(fā)展史，對(duì)青工進(jìn)行愛(ài)崗敬業(yè)教育，配合段領(lǐng)導(dǎo)把思想政治工作做到青工的心坎上。青工在思想上揚(yáng)起了前進(jìn)的風(fēng)帆，工作態(tài)度端正了，隊(duì)伍穩(wěn)定了，愛(ài)崗敬業(yè)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)在全段蔚為風(fēng)尚。

傳技術(shù)

齊柏山當(dāng)工人時(shí)就因技術(shù)過(guò)硬表現(xiàn)突出成為省勞模，他毫無(wú)保留地把大半生積累的技能和經(jīng)驗(yàn)傳授給青工。

為適應(yīng)青工學(xué)習(xí)技術(shù)、業(yè)務(wù)的需要，他找來(lái)段里退休的老工程師、老技工、老電力工、老配電值班員，編寫(xiě)應(yīng)急應(yīng)會(huì)教材和電力運(yùn)行手冊(cè)。鑒于供電段所用的牽引供電接觸網(wǎng)和牽引變電所的設(shè)備大都是從德國(guó)引進(jìn)的，他整理自己在德國(guó)進(jìn)修期間的學(xué)習(xí)筆記，梳理出各工作環(huán)節(jié)應(yīng)知應(yīng)會(huì)要點(diǎn)供青工學(xué)習(xí)，還配合段領(lǐng)導(dǎo)在車(chē)間建起技術(shù)演練場(chǎng)，利用工余和間歇時(shí)間實(shí)際操練，手把手地向青工傳授技術(shù)。他帶領(lǐng)“五老”當(dāng)好青工的資料員、陪練員、教練員、服務(wù)員，為青工鼓勁加油。

青工李挺是一名技校畢業(yè)生，曾認(rèn)為自己文憑低、技術(shù)低、地位低，對(duì)前途喪失信心。齊柏山就像對(duì)自己的孩子，鼓勵(lì)他多學(xué)新技術(shù)，苦練硬本領(lǐng)，立志崗位成才。他把自己長(zhǎng)期摸索的技術(shù)要領(lǐng)手把手傳授給小李，并與小李一起立足崗位進(jìn)行技術(shù)革新。小李把日常最簡(jiǎn)單的更換絕緣子的活兒干出了門(mén)道，由原來(lái)的更換一個(gè)絕緣子需15分鐘壓縮到3分鐘，成為全路的技術(shù)能手，晉升為哈爾濱鐵路局唯一一位接觸網(wǎng)工首席高級(jí)技師。

促成長(zhǎng)

為了讓青工更好更快地成長(zhǎng)，齊柏山千方百計(jì)地為青工搭臺(tái)子、扶梯子、薦位子，打通促進(jìn)青工健康成長(zhǎng)的綠色通道。

青工商大力是接爸爸班的一個(gè)轉(zhuǎn)制青年，文化底子薄，可他有股肯于鉆研的勁頭。他自費(fèi)買(mǎi)了不少專業(yè)書(shū)籍，業(yè)余時(shí)間總是在宿舍里看書(shū)，一看就是幾個(gè)小時(shí)。齊柏山喜歡好學(xué)上進(jìn)的年輕人，與車(chē)間的退休老主任一起給小伙子吃小灶，傳絕活，鼓勵(lì)他參加技術(shù)表演賽，小商脫穎而出成了業(yè)務(wù)尖子，先后提出25項(xiàng)技術(shù)革新建議，多項(xiàng)得到采納為企業(yè)增加了效益。齊柏山鼓勵(lì)他自學(xué)獲取了大學(xué)文憑，利用關(guān)工委這個(gè)平臺(tái)總結(jié)宣傳他的事跡，并多次向段領(lǐng)導(dǎo)推薦這個(gè)自學(xué)成才的典型，得到領(lǐng)導(dǎo)的重視。2007年，小商被提拔為鐵西電力車(chē)間副主任，2011年又晉升為哈供電段技術(shù)科科長(zhǎng)。

哈鐵供電系統(tǒng)隨著高鐵的發(fā)展而發(fā)展，供電段的供電車(chē)間由1個(gè)擴(kuò)大為3個(gè)。很多像商大力這樣的青工在實(shí)踐中茁壯成長(zhǎng)，當(dāng)初的供電車(chē)間真的成了哈局培養(yǎng)高鐵牽引供電的人才搖籃。全段412名35歲以下的青工中，有工人技師63人，高級(jí)技師18人。一個(gè)個(gè)優(yōu)秀分子接過(guò)老一輩肩上的擔(dān)子，走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。其中，有局供電處副處長(zhǎng)1人，段長(zhǎng)1人，段長(zhǎng)助理1人。這些成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人感謝組織的培養(yǎng)，并異口同聲地稱贊齊柏山。他們說(shuō)：“老段長(zhǎng)為我們搭建了成長(zhǎng)的臺(tái)階，老段長(zhǎng)就是我們成才的人梯?！?/p>