“過去一百多年，（車企）一直是在以做產(chǎn)品來贏得市場，最近的20年開始從做產(chǎn)品到做服務(wù)來贏得市場。今天和未來可能更重要的是，從做服務(wù)到做平臺(tái)來贏得市場?！?/p>

——在互聯(lián)網(wǎng)顛覆一切行業(yè)、新經(jīng)濟(jì)形態(tài)變革的外部壞境下，一個(gè)車企應(yīng)該如何發(fā)展？北汽新能源總經(jīng)理鄭剛給出了上述答案。

“電動(dòng)車價(jià)格高昂主要因?yàn)殡妱?dòng)車電池價(jià)格高居不下，要比燃油車貴五千到一萬歐。但這種局面很快會(huì)被扭轉(zhuǎn)。2021年到2023年將是‘電動(dòng)車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，屆時(shí)，電動(dòng)汽車的價(jià)格將和節(jié)油減排的燃油車持平，甚至更便宜。”

——電動(dòng)汽車要成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流，現(xiàn)下高昂的價(jià)格是電動(dòng)車面臨的最大障礙之一。但是，大眾預(yù)計(jì)在未來五到七年內(nèi)電動(dòng)車將有長足的發(fā)展，大眾首席策略官托馬斯·塞德蘭（Thomas Sedran）表示2023年后電動(dòng)車的價(jià)格將會(huì)低于燃油車。

“要想有效解決城市交通擁堵和大氣污染的問題，就必須大力發(fā)展立體化的軌道交通給城市路面做減法?！?/p>

——2016年10月13日上午，“云軌”首發(fā)儀式在深圳比亞迪總部舉行，隨著比亞迪正式宣布進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。

“目前為止這些困境并不能夠單純依靠汽車制造行業(yè)，我們需要整個(gè)產(chǎn)學(xué)研三方合作，只有這樣的話才能夠探尋出一個(gè)更加好的解決方案。為了更好的推動(dòng)自動(dòng)駕駛，國際合作至關(guān)重要，我們要確保國際合作的過程當(dāng)中不能夠存在一些壁壘和障礙，通訊之間也必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的流程和協(xié)議。只有這樣的話才能夠在不同的國家實(shí)現(xiàn)好的標(biāo)準(zhǔn)。”

——豐田公司亞太技術(shù)首席官奧平總一郎表示目前自動(dòng)駕駛所面臨的問題并不能單純依靠汽車制造行業(yè)，而是需要產(chǎn)學(xué)研三方合作探尋出一個(gè)更加好的解決方案。此外，還需要國際合作。

“在中國這個(gè)汽車市場上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企誰也不能顛復(fù)誰，雙方只會(huì)存在越來越深入的融合發(fā)展，最終能夠勝出的就是那些充分和徹底互聯(lián)網(wǎng)化了的傳統(tǒng)汽車企業(yè)?！?/p>

——關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企誰顛覆誰的問題，長安集團(tuán)副總裁兼研究院總院院長劉波給出了這樣的答案。

“鑒于此汽車產(chǎn)業(yè)由原來的整車廠、供應(yīng)商、上下游聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正在向著網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)無邊界的方向發(fā)展。應(yīng)該說汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)品、汽車人都在重新定義中?！?/p>

——清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為新一輪科技革命讓汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化。汽車產(chǎn)業(yè)因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)、因?yàn)樽詣?dòng)駕駛、因?yàn)榻煌ǖ姆?wù)正在發(fā)生前所未有的變化。應(yīng)該說汽車文明正在被人們重新書寫。