［ 文：TNT ］

蜻蜓之夢(mèng) 前途K50

［ 文：TNT ］

碩大的展臺(tái)上只有它一個(gè)孤獨(dú)的身影，但卻可以輕松Hold住全場(chǎng)，它就是中國(guó)首輛敞篷版純電動(dòng)跑車—前途K50。

中期作業(yè)

前途，一個(gè)低調(diào)的自主品牌，很多人認(rèn)識(shí)它是在去年上海車展時(shí)，那輛炫酷的跑車造型和別致的“蜻蜓”標(biāo)志也許是留給大家最初的印象，而此次北京車展上的敞篷版及準(zhǔn)量產(chǎn)版K50則更像前途汽車交出的一份中期作業(yè)。

電動(dòng)四驅(qū)

搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的K50，最大功率為300kW，最大扭矩為600N·m， 百公里加速4.6s，最高車速超過(guò)200km/h，最大續(xù)航里程超過(guò)300km。而且K50采用了全鋁合金車身框架以及全碳纖維車身覆蓋件。經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)的面板，所有碳纖維絲方向都和受力方向一致，以達(dá)到最佳受力效果。

電池控制系統(tǒng)

作為一輛雙座跑車，K50采用電池中置的布局，并且通過(guò)獨(dú)有的RESS可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)格的恒溫控制，確保電池在全路況、全天候下的可靠性和耐久性。通過(guò)VCU整車控制管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等的統(tǒng)籌管理及整車控制。對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的充電技術(shù)和汽車智能化，前途汽車也會(huì)考慮未來(lái)K50在無(wú)線充電、智能駕駛控制等方面的兼容。

2017年量產(chǎn)

雖然離量產(chǎn)還有些時(shí)日，但前途汽車K50工程樣車順利完成3萬(wàn)km耐久性測(cè)試和C-NCAP碰撞測(cè)試，待蘇州的工廠投產(chǎn)時(shí)，K50下線也指日可待。那時(shí)，這只低調(diào)的“蜻蜓”便可自由的翱翔。