［ 文：焦婷婷 叢軍　攝影：叢軍 ］

一汽馬自達CX-4

［ 文：焦婷婷 叢軍攝影：叢軍 ］

你是否定義自己是洋溢著青春活力、敢于“冒險”精神的人？

Mazda CX-4，一款專為愛“冒險”的人量身打造的轎跑SUV，它的出現(xiàn)不拘泥于現(xiàn)在，而是為了成就更好的未來。

在這座被張藝謀稱作“來了就不想走”的城市里，試駕這樣一款讓人“看了就想開”的車。它擁有SUV 特質(zhì)，也融入了跑車元素，像是漂亮的混血兒。正如CX-4官方所說，CX-4是作為馬自達向全世界發(fā)出中國的聲音，挑戰(zhàn)重塑SUV 的細分市場?？磥眈R自達是鉚足了勁，準備在中國的SUV 市場做出些成績來。

張弛有度的動感設計

作為一款跨界轎跑的“混血”SUV，顏值絕對是第一亮點，如轎跑般的車身，配合19 英寸大輪轂，這讓CX-4如同擁有一雙比例極好的“美腿”，也使其在保持了完美的線條下離地間隙達到196mm。無論是動感的車身線條，還是性感的尾部設計，無處不在的融入了“魂動”這一設計理念。它的整體的設計風格延續(xù)了Koeru 越概念車的設計，如豹子捕捉獵物時展現(xiàn)的肌肉線條美和生命力的設計理念，因為沿用了轎跑的設計元素，CX-4的車頭較普通SUV更具動感，車身長度比CX-5 還足足長了78mm，擴大了車內(nèi)后排和后備廂空間。CX-4后排座椅角度進行了特別調(diào)整，非常舒適，但因為傾斜角度，可能會讓部分人感覺腰部略缺少支撐。CX-4追求復古跑車的車身比例，造型張力集中在前后車輪之間，在頂蓋側(cè)梁上馬自達首次采用了與駕駛室一體感的緊湊設計，鋁質(zhì)材料與不同車身顏色相結合，展現(xiàn)出不同的質(zhì)感搭配效果。

車隨意動的駕控感受

坐進車內(nèi)，第一感覺這并不像是坐進一輛SUV里，較低的坐姿讓我感覺更像在一輛跑車里，駕駛艙的頭部空間對于身高接近1.8m的駕駛者來說尚可，并不會覺得過于局促。環(huán)抱式的黑色內(nèi)飾搭配著視線里那一抹發(fā)動機蓋的混動紅，運動感油然而生，讓人產(chǎn)生駕馭它的欲望。在實際試駕過程中，CX-4 創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的反應還是比較靈敏的，自然吸氣發(fā)動機加速并不突兀，輸出直接，開起來也很舒適。制動上沒有明顯的點頭翹尾現(xiàn)象，可以更加線性的剎車。底盤一直是馬自達的強項，有韌性，傳導敏銳且兼顧舒適性，彎道內(nèi)車身側(cè)向支撐有力。轉(zhuǎn)向輕盈精準，回饋自然，這使得方向盤的修正次數(shù)大大減少?；灸軓娜蓠{馭各種路況。此外，CX-4還配備i-ACTIV AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輪扭矩的智能分配，防止車輪打滑。

一汽馬自達CX-4 2.5L版

豐富配置 人性體驗

CX-4 具有中控臺可調(diào)節(jié)角度的平視顯示屏，在觀看屏幕時保證了最小的視線偏離。MZD Connect 馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)通過手機相連，可以實現(xiàn)播放手機音樂、實時導航等多項功能，方向盤上的多功能按鍵位置和回饋力度都恰到好處。在安全配置上，CX-4 搭載了BSM 盲點監(jiān)測系統(tǒng)、SCBS 低速剎車輔助系統(tǒng)、RCTA 倒車預警系統(tǒng)， i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)、i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)等，將行車安全和燃油經(jīng)濟性提升到了一個更高的水平。

高顏值、駕控感、跨界，披著這些的CX-4在北京車展全球首發(fā)， 或?qū)⒊蔀榫o湊型SUV 市場最受矚目的一匹黑馬，作為中國的聲音傳向世界，CX-4 不僅具有引領未來的存在感設計，并堅持著品牌的精髓Zoom-Zoom。