[ 文:大唐 ]
為自由而生 新款斯巴魯Forester森林人
[ 文:大唐 ]
在全民SUV的時(shí)代,用戶往往對(duì)一輛SUV抱有更高的期望,包括外觀顏值、空間出色、通過(guò)性優(yōu)良、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性甚至還要有操控等等。選擇SUV的人很多,但因?yàn)橐惠v車而真正改變生活方式的人很少。當(dāng)我們真的把一輛SUV當(dāng)成生活方式的延伸,一款滿足以上全部要求且有性格的車型,在繁雜的SUV市場(chǎng)中實(shí)不多見(jiàn)。
自從1997年面世的森林人,憑借獨(dú)特的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD),一直是SUV領(lǐng)域中的個(gè)性代表。小的時(shí)候,我一直認(rèn)為斯巴魯只是操控和運(yùn)動(dòng)的化身,直到幾年前與森林人相遇。在一次惡劣路況貫穿的長(zhǎng)途旅行中,每當(dāng)我心悸擱淺時(shí),森林人反饋于我,是意外的穩(wěn)妥。當(dāng)一次次小心翼翼,變成一份份無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)的安穩(wěn),我終于開(kāi)始見(jiàn)識(shí)到森林人骨子里的硬朗,自此,也將之與常規(guī)SUV完全劃分開(kāi)來(lái)。
在今年的5月14日,是斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)面世的50周年紀(jì)念日。而截止到目前,斯巴魯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)了逾1 600萬(wàn)臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然,讓森林人在SUV領(lǐng)域中獨(dú)具個(gè)性的,絕不只是業(yè)界少有的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),還包括其引以為傲的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及后來(lái)的X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)和智能駕駛提升系統(tǒng)(SI-DRIVE)。雖然斯巴魯?shù)能嚿斫Y(jié)構(gòu)決定了它始終只是一輛SUV,但我更愿意將“硬派越野”幾個(gè)字賦予給它,試駕過(guò)市面上大多數(shù)的SUV,城市化的特點(diǎn)注定大多產(chǎn)品只是升高底盤(pán),加大空間后的家轎。而許多車型的出現(xiàn)也是因?yàn)槭袌?chǎng)火熱,因全民SUV而“SUV”。我始終認(rèn)為,雖然SUV作為越野車和轎車的結(jié)合產(chǎn)物,但更多的性格應(yīng)是源自越野車的自由和多用性。當(dāng)SUV走入千萬(wàn)家,代替小眾的越野車成為我們生活方式的延伸時(shí),有多少還保留著去野的性情?當(dāng)所有的SUV產(chǎn)品都把賣點(diǎn)向自由、生活方式靠攏時(shí),森林人做的只是在原本的基礎(chǔ)上精益求精,因?yàn)樗皇且惠v迎合大眾口味的都市SUV,它始終以不變的性格,等待著興趣相投的買(mǎi)家。
此番試駕的2016款斯巴魯森林人是中期改款車型。以下這句話總結(jié)于斯巴魯官方對(duì)于這款升級(jí)車型的闡述:“通過(guò)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕乘舒適感、行駛愉悅感、實(shí)用性、安全性和環(huán)保性能各方面的提高,進(jìn)一步強(qiáng)化其各項(xiàng)性能的高度均衡,從而追求純正SUV價(jià)值的最大化?!?/p>
外觀上的升級(jí)包括全新升級(jí)的立體前格柵和保險(xiǎn)杠,主要體現(xiàn)在霧燈增加L形格柵,使力量感更為突出;2.5i車型和2.0XT車型首次采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈;高級(jí)車型還包括新設(shè)計(jì)的18英寸合金輪圈;除此之外新增古銅魅力棕和茉莉珠光綠兩種車身顏色。
內(nèi)飾的升級(jí)包括帶多信息顯示器的儀表盤(pán)、更豐富的內(nèi)飾裝飾條以及帶有8英寸顯示大屏的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。
車身方面的變化,包括進(jìn)一步加強(qiáng)車身和汽車底盤(pán)的剛性,并通過(guò)優(yōu)化懸架配置強(qiáng)化底盤(pán)性能,提升乘坐舒適度。而增厚的車門(mén)玻璃和隔音材料,也使行駛中的座艙更為靜謐舒適。與此同時(shí),通過(guò)優(yōu)化轉(zhuǎn)向齒輪箱使轉(zhuǎn)向更加線性和靈敏,從完成方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到車輛做出反應(yīng),這一時(shí)間大幅縮短了35%,提升隨心所欲的輕快操控性能。最新增配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)也使燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能得以提升。
動(dòng)力方面,2.5L車型搭載同新款傲虎相同的全新升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),大幅提升功率的同時(shí)增加了燃油經(jīng)濟(jì)性。
一片河谷中的越野場(chǎng)地,再次領(lǐng)略森林人作為一款SUV野性的一面。
參加過(guò)多種越野車和SUV產(chǎn)品的試駕活動(dòng),其中包含越野障礙試駕的內(nèi)容也不少見(jiàn)。但是,從廠家對(duì)越野障礙的設(shè)計(jì)來(lái)看,不用上車,也足可以看出這款車的水平和定位。正所謂是騾子是馬牽出來(lái)溜溜,而“溜”什么樣的路,則取決于本身的實(shí)力。這次場(chǎng)地試駕包含碎石路、涉水路、沙石坡、起伏坡、側(cè)傾坡、交叉軸路面等,所有的障礙都只是在簡(jiǎn)單改造的河谷中設(shè)立,路線崎嶇,怪石嶙峋,對(duì)車輛通過(guò)性能、四驅(qū)系統(tǒng)以及懸架調(diào)校都是很大的考驗(yàn)。這樣場(chǎng)地已經(jīng)足以勝任一款越野車性能的檢測(cè)。參加多次試駕,針對(duì)SUV和越野車的野外場(chǎng)地試駕大體分為兩類,一類是考驗(yàn)車輛的通過(guò)性能,另一類則是扎扎實(shí)實(shí)地考驗(yàn)車輛越野性能。此番遇到的情況,無(wú)疑是后者。
常規(guī)碎石路、不深的涉水、爬坡,對(duì)于一款動(dòng)力充足的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算是考驗(yàn)。但在布滿碎石的河谷交叉軸障礙中,車輛四驅(qū)系統(tǒng)到底表現(xiàn)如何瞬間可以揭曉。開(kāi)啟X-MODE模式后,陡坡緩降控制功能(HDC)自動(dòng)開(kāi)啟,系統(tǒng)自動(dòng)控制車輛保持均勻速度。在新森林人出現(xiàn)交叉軸,一側(cè)前輪或后輪離開(kāi)地面后,車輪空轉(zhuǎn)的瞬間就被車輛電子系統(tǒng)控制,從而保證了另一側(cè)著地輪的動(dòng)力輸出,輕松通過(guò)交叉軸障礙。而220mm的離地間隙,23°的接近角,25°的離去角以及23°的縱向通過(guò)角,也保證了森林人在四處尖石凸起的路面中,依舊縱意馳騁。
試駕第二天從都江堰前往臥龍大熊貓基地,探訪斯巴魯兩年之前在此冠名認(rèn)養(yǎng)的熊貓“森森”,并為保護(hù)基地捐贈(zèng)愛(ài)心物資。當(dāng)天,正值5·12汶川大地震8周年紀(jì)念日。一早,天空陰霾,淅瀝的下著小雨,空氣中也散發(fā)著悲傷的情緒。在通往映秀的高速公路上,終于可以感受搭載全新2.5L動(dòng)力森林人的高速性能,這款與全新傲虎同樣的發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)合帶6擋手動(dòng)撥片換擋模式的無(wú)級(jí)變速器,帶來(lái)的是充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。而在隨后的山路駕駛中,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控,結(jié)合斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良低重心表現(xiàn),再次讓我感受到縱行山路的樂(lè)趣。在越野性能如此出色的情況下,依舊有著運(yùn)動(dòng)車型的公路操控表現(xiàn),不得不說(shuō),在同樣的價(jià)位區(qū)間內(nèi),很難找出第二款能與森林人相媲美的車型。
途經(jīng)映秀后,行駛在當(dāng)時(shí)被稱為生命線的S303省道中,荒野叢生,暗坑密集是直觀的視覺(jué)感受。由于原S303省道已經(jīng)在地震中嚴(yán)重?fù)p毀,目前大部分路段都是在原損毀路基基礎(chǔ)上或者旁邊臨時(shí)開(kāi)辟的便道。曾經(jīng)塌方的隧道、面目全非的路側(cè)護(hù)墻隱約閃現(xiàn)于雜草覆蓋中,時(shí)不時(shí)還有巨石橫臥路旁,甚至阻擋半個(gè)車道,行駛在這里,依舊可見(jiàn)當(dāng)年的慘狀。而路面的崎嶇,有一個(gè)細(xì)節(jié)可以直觀感受,行駛過(guò)程中,安全帶始終處于鎖死狀態(tài),若解開(kāi)再系上,在不停車的情況下完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
縱觀兩天的試駕路段,大部分都是在如此惡劣的非鋪裝道路環(huán)境下進(jìn)行,這足以看出廠家對(duì)車輛性能自信的表現(xiàn)。對(duì)于一款為自由而生的車型來(lái)說(shuō),也許只有逃離都市,或者如同它的名字那樣,潛入森林,才是它的理想歸處吧。