陳 娜

民權(quán)縣交通運(yùn)輸局暢美公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 河南民權(quán) 476800

淺談公路路基施工過程與施工技術(shù)要點(diǎn)

陳 娜

民權(quán)縣交通運(yùn)輸局暢美公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 河南民權(quán) 476800

隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，交通量的增長(zhǎng)，卡車，轎車，等公共汽車越來越多，新交通對(duì)公路路基提出了更高的技術(shù)要求。這幾年來施工的大多數(shù)公路，不僅要提高了路面的整體質(zhì)量，而且更是要提高基層的質(zhì)量，基層是公路當(dāng)中最為重要一部分，是公路的核心。本文全面總結(jié)了作者近幾年來公路路基的施工經(jīng)驗(yàn)，吸納了成熟的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等應(yīng)用效果，并借鑒了國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要介紹了公路工程各組成部分的主要施工方法、施工工藝和施工流程，并對(duì)公路主體施工的要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)。體現(xiàn)了安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、的設(shè)計(jì)理念，下面是作者進(jìn)幾年的積累的施工經(jīng)驗(yàn)以及所學(xué)知識(shí)與大家進(jìn)行探討。

施工；路基；路面；設(shè)備；壓實(shí)

一、路基施工過程

路基施工要滿足強(qiáng)度、剛度、水溫穩(wěn)定性的國(guó)家規(guī)范。

（一）選取材料

一般的土公路都會(huì)就地取土，選擇滿足規(guī)范的粘性土、砂性土等適合做路基填料。強(qiáng)鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土、樹根和含又腐朽物質(zhì)的土，全部不能作為路基填料。

（二）施工準(zhǔn)備

路基施工前應(yīng)完成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。通過擊實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工監(jiān)測(cè)壓實(shí)度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗(yàn)取得路基填料的塑形指數(shù)，來確定土樣是否能用于路基施工。

（三）設(shè)備準(zhǔn)備

一般公路施工中常用的設(shè)備為推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)等等。施工過程中，一般先使用裝載機(jī)、推土機(jī)將路基均勻平整的攤鋪在作業(yè)面上，并粗略壓平、然后再用平地機(jī)進(jìn)行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行充分壓實(shí)路面。

（四）測(cè)量

路基在未開工前就應(yīng)該提前做好測(cè)量及放線工作。全面恢復(fù)中線并規(guī)定路線主要控制樁，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志樁，特別是一些原始的控制點(diǎn)。

（五）清理現(xiàn)場(chǎng)

在路基范圍內(nèi)，原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)及時(shí)清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹狀和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于50厘米深的地方去除。樹根去除后所留的空隙應(yīng)用合適的材料填充。

（六）填前壓實(shí)

就是在清淤,清表之后,要對(duì)清后的土路基進(jìn)行一個(gè)填前壓實(shí),以此來達(dá)到一定的壓實(shí)度,一般標(biāo)準(zhǔn)是80%,清淤和清表的高度,設(shè)計(jì)院會(huì)給出一個(gè)規(guī)定。

（七）布土攤鋪

布土?xí)r應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機(jī)或推土機(jī)進(jìn)行 均勻攤鋪，在勞動(dòng)力富裕的地區(qū)也可人工攤鋪，攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及壓實(shí)機(jī)械的不同，現(xiàn)場(chǎng)確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應(yīng)大于30cm，土中雜草應(yīng)撿除。

（八）整平

路基整平一般用推土機(jī)、平地機(jī)或工人進(jìn)行整平。一般情況整平時(shí)都是從路基中間向兩邊推進(jìn)，注意路基的橫坡，一般情況，下路基橫坡要求2%。如果遇到下雨天，橫坡應(yīng)該適量加大有利于路基排水，增加到3%至4%。

（九）路基的壓實(shí)

路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測(cè)定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為試樣最大干密度。再取由壓實(shí)后的試樣測(cè)定其實(shí)際干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（十）質(zhì)量檢測(cè)

一般規(guī)定，土方路基、石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目；排水工程的一般規(guī)定；管節(jié)預(yù)制、管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目；墻背填土的基本要求；擋土墻和砌石工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目；其他工程的關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

二、路面分類

路面分為：土路面、砂石路面、塊體路面、瀝青路面、水泥路面、復(fù)合式路面等等，但一般較為常用的是瀝青路面。

根據(jù)面層的材料、類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性劃分為四個(gè)等級(jí)。分別為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)。路面類型可以從不同的角度進(jìn)行分類，但一般都按照面層所用的材料進(jìn)行劃分。但在工程設(shè)計(jì)中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性進(jìn)行劃分，一般劃分為柔性路面，剛性路面和半剛性路面三類。

路面是支承在路基之上的各個(gè)結(jié)構(gòu)層的總稱。根據(jù)修筑高等級(jí)道路面層所用的材料不同，常見的路面施工主要有混凝土路面施工和瀝青路面施工。瀝青路面屬于柔性路面，強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性 。并且瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低 、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)。

鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的材料，對(duì)取自挖方、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。

三、結(jié)語

公路路基的施工質(zhì)量對(duì)于公路是至關(guān)重要的，因此，在路基的施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范和要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、承載能力高，壽命長(zhǎng)，表面平整，抗滑能力強(qiáng)的路基，為了交通公路的良好發(fā)展，提高工程的使用壽命與性能，是公路最主要的要求。

[1]陳凱,許可.論公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2014(33).