張麗紅

安陽(yáng)師范學(xué)院 河南安陽(yáng) 455000

“一帶一路”背景下河南發(fā)展國(guó)際物流研究

張麗紅

安陽(yáng)師范學(xué)院 河南安陽(yáng) 455000

在“一帶一路”背景下，河南的物流業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，鄭州航空港、鄭歐班列、鄭州跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)、河南自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立，為河南發(fā)展國(guó)際物流提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障與廣闊的發(fā)展前景。本文在對(duì)河南在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中的定位進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述的基礎(chǔ)上，分析了河南在現(xiàn)階段發(fā)展國(guó)際物流的基礎(chǔ)條件，并就河南在發(fā)展國(guó)際物流中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及機(jī)遇與挑戰(zhàn)提出一些看法。

“一帶一路”；國(guó)際物流；河南物流

“一帶一路”是我國(guó)為應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的新變化，依靠我國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，著力發(fā)展的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是涉及我國(guó)與亞、歐、非三大陸國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系的國(guó)家頂級(jí)戰(zhàn)略。“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，是我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的新起點(diǎn)，是繼改革開放之后，我國(guó)最大規(guī)模的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面都具有十分重要的影響。物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合、集約化發(fā)展的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在“一帶一路”戰(zhàn)略中占據(jù)著重要的地位。作為我國(guó)中西部重要的省份，河南省在“一帶一路”戰(zhàn)略中是十分重要的節(jié)點(diǎn)，而河南在我國(guó)特殊的地理位置，使得其物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)中西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的影響，其國(guó)際物流的發(fā)展對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施而言，也具有十分重要的意義。

一、河南在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中的定位

在國(guó)家多部委聯(lián)合發(fā)布的“一帶一路”建設(shè)綱領(lǐng)性文件中，明確提出：將依托中原城市群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造鄭州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地；打造“鄭歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道；支持鄭州建設(shè)航空港、國(guó)際陸港，開展跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)。

從文件中不難看出，河南在我國(guó)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中有著重要的支點(diǎn)作用。打造鄭州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地、打造“鄭歐班列”品牌、支持鄭州建設(shè)航空港、國(guó)際陸港，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)等，是對(duì)河南在“一帶一路”戰(zhàn)略中的具體定位。河南地處中原腹地，交通運(yùn)輸四通八達(dá)，位置得天獨(dú)厚，是連接?xùn)|中西的重要樞紐。鄭州作為我國(guó)重要的路陸、航空、郵政交通樞紐，全國(guó)普鐵、高鐵唯一的雙數(shù)字占有獨(dú)特的地位。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，鄭歐班列開通以后，陸港功能完善，跨境貿(mào)易、電子商務(wù)取得試點(diǎn)，使得鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯。“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為河南更充分地利用國(guó)際市場(chǎng)和資源，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)全方位開放格局，拓展了新的空間；助推河南更好地發(fā)揮區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，為全面深化與東部沿海地區(qū)及西部地區(qū)的合作，開辟了新的途徑。

二、河南發(fā)展國(guó)際物流的基礎(chǔ)條件

河南地處中部核心區(qū)域，有九州腹地、十省通衢之譽(yù)，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出、南北經(jīng)貿(mào)交流的橋梁和紐帶，陸路交通發(fā)達(dá)，航空運(yùn)輸快速成長(zhǎng)，物流資源豐富，勞動(dòng)力和倉(cāng)儲(chǔ)成本較低，市場(chǎng)潛力巨大，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)布局和物流業(yè)發(fā)展格局中具有十分重要的戰(zhàn)略地位，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的突出優(yōu)勢(shì)。

目前，河南加快構(gòu)建陸空對(duì)接、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代綜合交通體系，高速公路通車?yán)锍潭嗄瓯３秩珖?guó)第一，以鄭州為中心的米字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重大突破，河南進(jìn)入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯(lián)運(yùn)新時(shí)代，現(xiàn)代綜合交通樞紐地位更加凸顯。河南是中國(guó)第一人口大省，經(jīng)濟(jì)規(guī)模居全國(guó)第五，鄭州新

鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)一個(gè)半小時(shí)航程可覆蓋我國(guó)三分之二的主要城市和五分之三的人口，無論是自身消費(fèi)還是輻射周邊都具巨大潛力。河南是經(jīng)濟(jì)大省、重要的能源原材料基地和制造業(yè)大省，經(jīng)濟(jì)總量、制造業(yè)規(guī)模、商貿(mào)業(yè)規(guī)模均居全國(guó)第5位，食品、醫(yī)藥、紡織服裝、煤炭化工、有色金屬、裝備制造在全國(guó)具有重要地位，發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。綜合保稅區(qū)、保稅物流中心、出口加工區(qū)、鐵路集裝箱中心站等集中布局，中原國(guó)際陸港、鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)加快建設(shè)，鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，鄭州已經(jīng)成為成國(guó)家一類口岸、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、中歐班列貨運(yùn)中心、智慧物流信息中心。

三、河南發(fā)展國(guó)際物流的優(yōu)、劣勢(shì)及機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（一）河南發(fā)展國(guó)際物流的優(yōu)勢(shì)

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、鄭州跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)、河南自由貿(mào)易區(qū)等的設(shè)立，是河南發(fā)展國(guó)際物流的重要基礎(chǔ)條件，而河南構(gòu)建的陸空對(duì)接、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代綜合交通體系，則是河南發(fā)展國(guó)際物流的重要優(yōu)勢(shì)。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，是我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，是集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路于一體的綜合樞紐。目前，國(guó)家在口岸通關(guān)、航線航權(quán)、財(cái)稅金融、土地管理、服務(wù)外包等方面給予實(shí)驗(yàn)區(qū)政策支持。其戰(zhàn)略定位將是建成具有國(guó)際影響力的國(guó)際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，形成引領(lǐng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、服務(wù)全國(guó)、連通世界的開放高地。

鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的開通，使得河南省成為我國(guó)中部、西北、華北、東北地區(qū)貨物的主要集散地和中轉(zhuǎn)站。鄭歐班列貨源輻射超過全國(guó)半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地是鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的基礎(chǔ)貨源地，貨物種類涵蓋傳統(tǒng)輕紡類，汽車配件、工程機(jī)械、醫(yī)療器械等工業(yè)產(chǎn)品，以及筆記本電腦、移動(dòng)硬盤等電子類產(chǎn)品等。

物流是電子商務(wù)的重要組成部分與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著鄭州跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)的啟動(dòng)，河南跨境電子商務(wù)取得了飛速的發(fā)展，加之河南自由貿(mào)易區(qū)的建立，河南物流業(yè)的發(fā)展生成了新的動(dòng)力引擎，跨境電子商務(wù)廣闊的發(fā)展前景為河南國(guó)際物流的發(fā)展提供了充足的源力。

（二）河南發(fā)展國(guó)際物流的劣勢(shì)

雖然在“一帶一路”的背景下，河南發(fā)展國(guó)際物流迎來了難得的機(jī)遇，但我國(guó)的物流企業(yè)對(duì)于“走出去”即缺乏認(rèn)識(shí)也缺乏經(jīng)驗(yàn)。相較于沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，河南地處內(nèi)陸中心，不沿邊不靠海，在發(fā)展國(guó)際物流方面存在著天然的劣勢(shì)，很多大型運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前還是以運(yùn)輸為主，對(duì)物流業(yè)的應(yīng)用程度不高，物流業(yè)整體發(fā)展水平還比較低，發(fā)展方式也較為粗放，成本高、效率低。物流一體化程度低，尚存在運(yùn)輸方式之間的壁壘，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)不夠發(fā)達(dá)，在物流服務(wù)對(duì)接和跨運(yùn)輸方式的資源整合方面還比較欠缺。物流企業(yè)在境外物流組織方面能力還比較差，物流成本較高在一定程度上降低了對(duì)海外貨源的吸引力。

雖然目前河南在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但總體上還處于發(fā)展中階段，尤其是在物流軟實(shí)力方面，與我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)還存在著一定的差距。這一方面體現(xiàn)在物流管理水平上，另一方面體現(xiàn)在物流專業(yè)人才的缺乏上。

（三）河南發(fā)展國(guó)際物流的機(jī)遇

在“一帶一路”背景下，河南迎來了發(fā)展國(guó)際物流的大機(jī)遇?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，沿線很多國(guó)家都是發(fā)展中國(guó)家，市場(chǎng)潛力巨大?！耙粠б宦贰苯?jīng)濟(jì)走廊目前已經(jīng)得到了沿線眾多國(guó)家與地區(qū)的支持與參與。孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中歐大陸橋鐵路建設(shè)已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略重要的組成部分。隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的深入展開，我國(guó)與沿線眾多國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作將日漸增多，勢(shì)必會(huì)帶來國(guó)際貿(mào)易量的提升，這對(duì)于我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展來說是十分利好的前景，國(guó)際物流業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來蓬勃的發(fā)展。

“一帶一路”戰(zhàn)略提出的“設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通”本身就昭示著我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。我國(guó)要實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略，必然要與周邊國(guó)家建立相互聯(lián)通的交通運(yùn)輸體系，提高物流效率、降低物流成本，構(gòu)建更加緊密的物流互聯(lián)網(wǎng)?！耙粠б宦贰薄对妇芭c行動(dòng)》中兩次提到河南鄭州，突顯了河南在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要節(jié)點(diǎn)作用。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班、鄭州跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)、河南自由貿(mào)易區(qū)等的設(shè)立，無不在說明，河南發(fā)展國(guó)際物流具備了充分的基礎(chǔ)條件。

（四）河南發(fā)展國(guó)際物流面臨的威脅

在“一帶一路”背景下，河南發(fā)展國(guó)際物流也面臨著一些風(fēng)險(xiǎn)與威脅。國(guó)際物流是跨境物流，在“一帶一路”沿線，很多國(guó)家由于地緣政治的關(guān)系，對(duì)我國(guó)這一戰(zhàn)略還抱有一定的觀望態(tài)度，認(rèn)同感有待進(jìn)一步的加強(qiáng)，而且不同國(guó)家存在的經(jīng)濟(jì)政策、社會(huì)文化、意識(shí)形態(tài)的不同，利益訴求也各不相同，我國(guó)在物流企業(yè)在境外開展業(yè)務(wù)，不但存在著投資安全問題，在國(guó)際物流通道建設(shè)協(xié)調(diào)方面、通道運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定方面也存在著一定的難度與風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

在“一帶一路”背景下，河南物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇可以說是前所未有的。尤其是在目前鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、鄭州跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)、河南自由貿(mào)易區(qū)等相繼設(shè)立的情況下，河南發(fā)展國(guó)際物流具備相當(dāng)成熟的基礎(chǔ)條件。但從整體而言，河南相較于我國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，在國(guó)際物流發(fā)展上還存在著一些不足之處。從發(fā)展的角度而言，河南國(guó)際物流的發(fā)展，需要緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施脈絡(luò)，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，將河南現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)資源與“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇相結(jié)合，依托航空、鐵路、公路等現(xiàn)代綜合交通樞紐和網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加快物流園區(qū)建設(shè)，大力培育物流領(lǐng)軍企業(yè)，發(fā)展壯大特色物流，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)生產(chǎn)物流服務(wù)能力，全面提升物流業(yè)專業(yè)化、社會(huì)化和信息化水平，只有如此，河南國(guó)際物流的發(fā)展才能真正融入國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略中，借助國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流業(yè)的大發(fā)展。

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