汪　逸

上饒師范學(xué)院歷史地理與旅游學(xué)院

我國(guó)西部少數(shù)民族地區(qū)民航運(yùn)輸發(fā)展研究——旅游互動(dòng)背景下

汪逸

上饒師范學(xué)院歷史地理與旅游學(xué)院

西部少數(shù)民族地區(qū)旅游資源豐富性與交通基礎(chǔ)落后性之間的不兼容迫使當(dāng)?shù)刂\求旅游開發(fā)與民航發(fā)展的互利互動(dòng)關(guān)系。一方面民航運(yùn)輸為旅游業(yè)提供便捷的交通基礎(chǔ)和寬泛的客源群體，有助于旅游資源的開發(fā)；另一方面旅游業(yè)發(fā)展帶動(dòng)民航運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)大化，為其提供規(guī)劃布局的可行性依據(jù)?；趦烧呦嗷ゴ龠M(jìn)的互動(dòng)關(guān)系，當(dāng)?shù)貞?yīng)從宏觀上制定旅游、民航聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，構(gòu)建互利共贏的發(fā)展格局，強(qiáng)化旅游品牌意識(shí)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展觀念，不斷推出創(chuàng)新性的旅游、民航融合產(chǎn)品，鼓勵(lì)民營(yíng)民航運(yùn)輸業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)跨界合作，從而整合資源優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)基礎(chǔ)不足，全面推動(dòng)西部少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

旅游業(yè)；西部少數(shù)民族地區(qū)；民航運(yùn)輸

一、引言

我國(guó)西部少數(shù)民族地區(qū)地域遼闊、民族風(fēng)情淳樸、自然風(fēng)光旖旎，具有巨大的旅游資源開發(fā)價(jià)值，但受限于落后的交通基礎(chǔ)難以實(shí)現(xiàn)旅游資源的深度開發(fā)。民航運(yùn)輸相比于其他運(yùn)輸方式具有投資小、周期短、見效快的優(yōu)勢(shì)特征，對(duì)地形條件的依賴性弱適合作為旅游開發(fā)的基礎(chǔ)運(yùn)輸方式。如何基于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源優(yōu)勢(shì)，整合旅游、民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)互動(dòng)是我們不得不考量問題。

二、西部少數(shù)民族地區(qū)民航運(yùn)輸與旅游業(yè)的互動(dòng)關(guān)系

（一）民航運(yùn)輸發(fā)展為旅游業(yè)提供便捷的交通基礎(chǔ)。我國(guó)西部少數(shù)民族地區(qū)具有豐富的自然風(fēng)景與人文旅游資源，但受到地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后交通基礎(chǔ)不發(fā)達(dá)等因素的影響，得天獨(dú)厚的旅游資源價(jià)值沒有被充分開發(fā)。因此，盡快建立西部少數(shù)民族地區(qū)發(fā)達(dá)的交通縱橫網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。

（二）民航運(yùn)輸發(fā)展為旅游業(yè)提供寬泛的客源群體。民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建立以后勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)西部地區(qū)與中部、東部地區(qū)的商貿(mào)往來(lái)、文化往來(lái)以及情感互動(dòng)，大量涌入的各類人群都是潛在的旅游消費(fèi)群體?；谪S富旅游資源的西部少數(shù)民族地區(qū)具有龐大的市場(chǎng)吸引力，能夠?qū)⒖驮慈后w的旅游需求轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜涡袨閺亩诰虺鰸撛诼糜蜗M(fèi)者的市場(chǎng)潛力。

（三）旅游業(yè)帶動(dòng)民航運(yùn)輸發(fā)展擴(kuò)大化。旅游業(yè)的發(fā)展也為民航運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)大化提供動(dòng)力，旅游客源的增加在帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)也為民航創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，由于西部地區(qū)地處偏遠(yuǎn)，旅游人群以中遠(yuǎn)距離客源為主，民航運(yùn)輸成為游客首選的交通方式，旅游客流成為民航客源的主要組成部分。此外，旅游資源開發(fā)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益增加了當(dāng)?shù)刎?cái)政收入，為規(guī)劃發(fā)展民航機(jī)場(chǎng)提供資金支持，有助于民航運(yùn)輸發(fā)展的擴(kuò)大化。

（四）旅游業(yè)為民航運(yùn)輸規(guī)劃提供可行性依據(jù)。西部少數(shù)民族地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展刺激了民航運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，帶動(dòng)了民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的大幅增長(zhǎng)。擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、增加航班、優(yōu)化航線、重新規(guī)劃民航網(wǎng)絡(luò)布局成為切實(shí)需求。針對(duì)旅游熱點(diǎn)區(qū)域以及貫通旅游景點(diǎn)之間的航班航線成為民航運(yùn)輸擴(kuò)展的首要選擇。民航運(yùn)輸需要配備旅游專用的機(jī)隊(duì)并構(gòu)建一套完備的旅游特色經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，提高自身服務(wù)水平以及與旅游主管部門的交互溝通?；诼糜螛I(yè)實(shí)體發(fā)展數(shù)據(jù)的民航運(yùn)輸規(guī)劃布局策略才更具可行性。

三、我國(guó)西部少數(shù)民族地區(qū)旅游業(yè)與民航運(yùn)輸?shù)幕?dòng)發(fā)展策略

（一）實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展互利共贏的宏觀戰(zhàn)略。西部少數(shù)民族地區(qū)的民航支線發(fā)展應(yīng)綜合考慮到旅游資源的區(qū)域開發(fā)狀況，考慮到潛在旅游資源的分布形勢(shì)，建立民航擴(kuò)展與旅游資源開發(fā)相適應(yīng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，從宏觀上實(shí)施互利共贏協(xié)調(diào)發(fā)展的策略。西部地區(qū)的開發(fā)建設(shè)要考慮到當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜、地處偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)落后的固有不足，也要意識(shí)到豐富旅游資源價(jià)值所創(chuàng)造的市場(chǎng)潛力。因此，可以依托民航運(yùn)輸布局支撐，以旅游線路為紐帶，連接省會(huì)、直轄市、熱門景點(diǎn)等多個(gè)軸心樞紐，同時(shí)不斷擴(kuò)大樞紐中心的輻射力度，與中部、東部城市建立航線直達(dá)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸帶動(dòng)旅游，旅游反推運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制。

（二）強(qiáng)化品牌意識(shí)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展觀念。發(fā)達(dá)的民航運(yùn)輸勢(shì)必會(huì)給西部少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入催化劑，西部地區(qū)應(yīng)在立足旅游業(yè)支撐地位的基礎(chǔ)上著眼于產(chǎn)業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的鏈接塑造，以縱橫交錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)鏈促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化，擴(kuò)大旅游產(chǎn)業(yè)的輻射范圍與輻射規(guī)模。積極吸引外部資金投入到餐飲、住宿、文化交流等多種領(lǐng)域，形成旅游資源為中心，多種產(chǎn)業(yè)拱圍的綜合性服務(wù)體系。此外，將發(fā)展視角提高到品牌塑造的高度，強(qiáng)勢(shì)打造地區(qū)旅游品牌，提高西部民族地區(qū)的旅游號(hào)召力，以品牌效應(yīng)帶動(dòng)旅游業(yè)和民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整合。

（三）創(chuàng)新推出旅游與民航的融合型產(chǎn)品。在東部、南部多地旅游開發(fā)實(shí)踐中，提供旅游、出行一站式服務(wù)成為各大旅行社主推的融合型產(chǎn)品，西部民族地區(qū)也應(yīng)借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)，將旅游咨詢、景點(diǎn)門票、出行機(jī)票、住宿預(yù)訂等多種服務(wù)融合起來(lái)，為游客提供便捷的旅行體驗(yàn)，在提高游客忠誠(chéng)度，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)也使得旅游線路趨于便捷，旅行內(nèi)容更加豐富，旅游價(jià)格更加實(shí)惠。

（四）鼓勵(lì)發(fā)展民營(yíng)民航基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前西部少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，財(cái)政資金可用于旅游開發(fā)和民航運(yùn)輸發(fā)展的部分十分有限，如果單純依靠國(guó)家或地方財(cái)政支持，會(huì)嚴(yán)重拖慢西部開發(fā)的進(jìn)程。這就需要不斷拓寬融資渠道，充分調(diào)動(dòng)民間資金的積極性，鼓勵(lì)民營(yíng)民航基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這一經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)在其他運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐中獲得了成功，對(duì)民航運(yùn)輸發(fā)展有一定的借鑒意義。一方面政府要從政策上給予民間資金一定支持，以豐富的旅游資源和巨大的市場(chǎng)潛力為依托吸引大量吸引外部資金入駐；另一方面要發(fā)揮政府的監(jiān)管作用與宏觀調(diào)控職能，制定嚴(yán)格的民間資金準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)民航運(yùn)輸?shù)恼w把控。

四、結(jié)束語(yǔ)

西部大開發(fā)戰(zhàn)略背景下少數(shù)民族地區(qū)的交通基礎(chǔ)不通達(dá)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸，如何有效開發(fā)當(dāng)?shù)刎S富的旅游資源，挖掘巨大的旅游消費(fèi)市場(chǎng)潛力是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化的重要問題。旅游資源開發(fā)與民航運(yùn)輸發(fā)展之間相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系是整合當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)與大力建設(shè)交通基礎(chǔ)的契合點(diǎn)。

［1］王敏.西部民族地區(qū)民航運(yùn)輸與旅游互動(dòng)發(fā)展的探討［J］.西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社科版），2015（11）.

［2］蘇建軍，孫根年，趙多平.交通巨變對(duì)中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的影響及地域類型劃分［J］.旅游學(xué)刊，2012（06）.

［3］王恩旭，王立新.區(qū)域性中心城市民航運(yùn)輸業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究［J］.湖北社會(huì)科學(xué)，2014（02）.