攜手前行共創(chuàng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)新未來

2015年12月2日，以“共創(chuàng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)新未來”為主題的2015亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)在越南胡志明市成功召開。這是亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（下簡(jiǎn)稱為亞聯(lián)盟）成立以來的首次年會(huì)。來自中國(guó)、越南、日本、韓國(guó)、印度和中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的30余位代表出席了此次年會(huì)。與會(huì)代表暢所欲言，就亞聯(lián)盟框架內(nèi)的合作、自行車文化、安全標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等話題進(jìn)行了深入的溝通。年會(huì)期間，與會(huì)代表集體參與騎行活動(dòng)，這支騎行的隊(duì)伍成為胡志明市一道靚麗的風(fēng)景。

此次年會(huì)上，

亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超先生做了題為“結(jié)成產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體，共創(chuàng)亞洲聯(lián)盟新未來”的主題發(fā)言。

亞聯(lián)盟副主席、日本自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)渡邊惠次先生就BAA自行車標(biāo)準(zhǔn)與各位代表進(jìn)行了交流。

越南工貿(mào)部貿(mào)促局副局長(zhǎng)梨玉中先生代表越南工貿(mào)部對(duì)年會(huì)的召開表示祝賀，并致歡迎辭。

越南自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)阮友山先生主持本次年會(huì)。

臺(tái)灣輸出業(yè)同業(yè)公會(huì)常務(wù)理事吳盈進(jìn)先生分享了中國(guó)臺(tái)灣在推動(dòng)自行車文化普及時(shí)的經(jīng)驗(yàn)。

韓國(guó)自行車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)理事皮潤(rùn)燮先生介紹了韓國(guó)自行車市場(chǎng)及自行車文化發(fā)展現(xiàn)狀。

全印度自行車制造商協(xié)會(huì)顧問Anil Khurana先生就印度“自行車谷”計(jì)劃向大家作了推介。

年會(huì)實(shí)況

越南工貿(mào)部貿(mào)促局副局長(zhǎng) 梨玉中

越南工貿(mào)部貿(mào)促局副局長(zhǎng)梨玉中致歡迎詞

眾所周知，環(huán)保作為當(dāng)前最為熱門的話題，得到了全世界各個(gè)國(guó)家與地區(qū)的重視。越南政府也在積極推進(jìn)鼓勵(lì)使用公共交通工具，提倡使用自行車等低碳出行方式。目前，越南有大約100萬輛汽車，3 200萬輛摩托車、電動(dòng)自行車和自行車，越南80%的自行車、電動(dòng)自行車和摩托車都來自日本、中國(guó)和韓國(guó)。越南的兩輪車市場(chǎng)還擁有巨大潛力以及非常豐富的市場(chǎng)資源。

越南從2007年就開始推行“我與環(huán)境”的計(jì)劃，希望以此來激發(fā)越南人民對(duì)環(huán)境的重視，鼓勵(lì)越南人民追求綠色的生活方式，期冀越南人民能對(duì)環(huán)保事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。這一舉措加速了自行車文化在越南的發(fā)展與深化，自行車也越來越得到越南人民的愛戴和歡迎。自行車騎行已經(jīng)深入越南人民的生活與觀念中，成為一種潮流，成為城市文明的一部分。

越南兩輪車國(guó)際展覽會(huì)和亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一次年會(huì)同時(shí)在胡志明市舉行，作為越南工貿(mào)部代表，我希望通過亞聯(lián)盟和越南自行車協(xié)會(huì)的共同努力，使越南的自行車產(chǎn)業(yè)、自行車文化能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。再次感謝亞聯(lián)盟將第一次年會(huì)選在越南，預(yù)祝本次年會(huì)圓滿成功。

結(jié)成產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體，共創(chuàng)亞洲聯(lián)盟新未來

今天的胡志明市，陽光明媚，天高風(fēng)暖。在這樣一個(gè)美好的季節(jié)里，各方嘉賓相聚一堂，共商亞洲自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)，具有十分重要的意義。

首先，我謹(jǐn)代表中國(guó)自行車協(xié)會(huì)以及亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，感謝東道主越南自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)阮友山先生、越南貿(mào)易廣告博覽公司總經(jīng)理阮克倫總經(jīng)理和他們的團(tuán)隊(duì)，為本次會(huì)議順利召開進(jìn)行了精心的、負(fù)責(zé)任的安排，提供了周密的服務(wù)。同時(shí)，我對(duì)參加本次年會(huì)的各國(guó)、各方代表表示歡迎和敬意，對(duì)年會(huì)的召開表示熱烈的祝賀。

本屆年會(huì)的主題是“共創(chuàng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)新未來”，希望大家能暢所欲言，為亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)真知灼見。請(qǐng)?jiān)试S我代表中國(guó)自行車協(xié)會(huì)做一個(gè)簡(jiǎn)短的發(fā)言，供大家工作參考。

一、亞洲是我們的亞洲。亞洲要邁向命運(yùn)共同體、開創(chuàng)亞洲新未來，必須你中有我，我中有你，攜手共進(jìn)

亞洲的自行車產(chǎn)業(yè)有著近百年歷史，有著舉世矚目的產(chǎn)業(yè)能量和品牌優(yōu)勢(shì)，這是我們亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的驕傲。在這份驕傲中，也有中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的一份貢獻(xiàn)。以2014年為例，中國(guó)自行車出口亞洲2866萬輛，占出口總量的45.7%；電動(dòng)自行車出口亞洲56.2萬輛，占出口總量的50.6%。亞洲之重，由此可見。

另據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年1-9月份，中國(guó)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量4209萬輛，電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量2102.6萬輛。2015年1-9月份，自行車出口4516萬輛，電動(dòng)自行車出口105萬輛。總體上產(chǎn)業(yè)的內(nèi)銷和出口均保持歷史上較高的水平，產(chǎn)品出口單價(jià)穩(wěn)步上升，盡管產(chǎn)業(yè)的下行壓力比較大，產(chǎn)業(yè)增量略為減少，但總銷售額反而有所增長(zhǎng)。

近兩年來，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)更加強(qiáng)調(diào)調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，不再單純的追求自行車、電動(dòng)自行車在量上的增長(zhǎng)趨勢(shì)，我們更強(qiáng)調(diào)自行車要向多樣化、品牌化、高端化發(fā)展；電動(dòng)自行車要向輕量化、鋰電化、智能化發(fā)展。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 馬中超

我們明確的提出了自行車和電動(dòng)自行車的兩個(gè)提高。

自行車的兩個(gè)提高是提高中國(guó)自行車人口的比例和中國(guó)200美元以上單價(jià)自行車的比例；電動(dòng)自行車的兩個(gè)提高是提高鋰電自行車占的比例和電動(dòng)自行車出口的比例。同時(shí)，我們更強(qiáng)調(diào)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，之所以我們要強(qiáng)調(diào)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)和注重解決其中存在的問題，是因?yàn)槲覀円庾R(shí)到在產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)和產(chǎn)品的品質(zhì)方面，我們與亞洲的產(chǎn)業(yè)水平和世界的產(chǎn)業(yè)水平存在差距，這是我們必須要下工夫解決的問題。

中國(guó)大陸的自行車產(chǎn)業(yè)雖依然處于高位運(yùn)行的狀態(tài)，但中國(guó)產(chǎn)業(yè)開放的態(tài)勢(shì)沒變。中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)和在座的各國(guó)、各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)有著傳統(tǒng)的、良好的、緊密的合作關(guān)系，我們同大家保持著密切的貿(mào)易和技術(shù)來往，這種往來帶動(dòng)了中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步的一個(gè)縮影。

值得一提的是，這幾年中國(guó)電動(dòng)自行車進(jìn)入到東南亞的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常明顯。我們以越南為例，2009年我們?cè)谠侥吓e辦首屆“中國(guó)兩輪車國(guó)際展覽會(huì)”時(shí)，在越南落地的中國(guó)企業(yè)幾乎為零。而現(xiàn)在，中國(guó)臺(tái)灣著名品牌捷安特、美利達(dá)均在越南開設(shè)專賣店。中國(guó)電動(dòng)自行車排名前4位的企業(yè)中的雅迪、綠源、愛瑪，也已經(jīng)走進(jìn)越南市場(chǎng)。從樓下正在舉辦的展會(huì)上，我們也可以看見自行車、電動(dòng)自行車在展會(huì)上的份額已經(jīng)大大增加，成為越南貿(mào)易展會(huì)上的一道靚麗的風(fēng)景線。這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)與越南產(chǎn)業(yè)在技術(shù)交流、展會(huì)貿(mào)易交流中的一個(gè)成果。

近幾年來，中國(guó)大陸自行車、電動(dòng)自行車企業(yè)與亞洲各國(guó)各地區(qū)的合作已經(jīng)越來越多。上世紀(jì)90年代起，日本的禧瑪諾、貓眼等企業(yè)在中國(guó)建廠，而在越南、印度、印尼、韓國(guó)、日本、菲律賓、土耳其、俄羅斯等國(guó)家，也有越來越多的中國(guó)大陸企業(yè)、中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)與之互動(dòng)合作。這是我們亞洲自行車產(chǎn)業(yè)互通互融的真實(shí)寫照。

二、亞洲也是世界的亞洲。亞洲要邁向命運(yùn)共同體、開創(chuàng)亞洲新未來，必須與世界同步前進(jìn)，共同發(fā)展

亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是真正能夠做到各國(guó)各地區(qū)行業(yè)之間在戰(zhàn)略上合作，在信息上交流，在創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步上分享，在騎行文化上互動(dòng)，在商貿(mào)上互通。

下面我想就我們ABA成員間的進(jìn)一步合作提些看法與各位探討。

1 鋪路架橋，形成產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作機(jī)制

應(yīng)該說，目前中國(guó)與亞洲很多國(guó)家、地區(qū)都建立了貿(mào)易往來。比如日本有很多企業(yè)在中國(guó)大陸建廠、設(shè)點(diǎn)，產(chǎn)品可以銷往世界各地，包括返銷日本國(guó)內(nèi)，這其中就有禧瑪諾公司、普利斯通公司、貓眼公司等。這些自行車及零部件公司有的已經(jīng)是世界上最強(qiáng)、最著名的品牌公司了。再比如，中國(guó)每年向印尼等東南亞國(guó)家輸出自行車整車及零件產(chǎn)品，這在雙邊貿(mào)易中也占有非常重要的地位。

然而，中國(guó)企業(yè)與亞洲國(guó)家之間的交流還有發(fā)展的潛力，中國(guó)市場(chǎng)既有自身很大的消費(fèi)需求，又有巨大的出口數(shù)量，如果能把亞洲的產(chǎn)業(yè)連成一片，把蛋糕做成亞洲的蛋糕，那我們大家都能夠獲得利益。作為行業(yè)協(xié)會(huì)，我們就是要站在這樣一個(gè)高度，為企業(yè)牽線搭橋，讓產(chǎn)業(yè)顯示活力。

去年10月，菲律賓國(guó)家協(xié)會(huì)帶隊(duì)來中國(guó)大陸交流，走訪了中國(guó)的上海、浙江、江蘇和北京的企業(yè)和地方協(xié)會(huì)，探討了合作的意向。我覺得這是一種很好的互動(dòng)方式。

上月初，印度協(xié)會(huì)派代表來北京，和我商討中印產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作問題，特別是就印度即將開啟的“國(guó)家自行車產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的項(xiàng)目做了一些深入的探討。作為中國(guó)自行車協(xié)會(huì)，我們非常愿意與印度及各國(guó)各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)交流，向中國(guó)的企業(yè)介紹各國(guó)各地區(qū)產(chǎn)業(yè)的情況，增進(jìn)合作，為雙邊或多邊互利合作提供更多機(jī)遇。

2 當(dāng)好推手，形成科技研究互動(dòng)

中國(guó)自行車行業(yè)雖然現(xiàn)在規(guī)模很大，但我們對(duì)自己的定義是：大而不強(qiáng)。我們的品牌離世界最高端的品牌還存在很大的差距，當(dāng)然，這個(gè)問題也是整個(gè)亞洲地區(qū)的問題。除了日本、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，亞洲其他國(guó)家自行車品牌的知名度還很低，產(chǎn)品的售價(jià)也很低，與歐美國(guó)家的產(chǎn)品相比，企業(yè)利潤(rùn)也相對(duì)較少。我認(rèn)為，要提高品牌知名度，除了需要時(shí)間上的積累以外，我們更需要加大科技投入。所以亞洲國(guó)家之間的交流，要將科技交流擺到重要位置上。

中國(guó)政府提出“中國(guó)制造2025”的規(guī)劃。對(duì)于自行車行業(yè)來說，智能化制造是精品制造的前提。每年5月，我們?cè)谥袊?guó)上海舉辦的“中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)”上，都會(huì)開展創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選活動(dòng)，就是要力推內(nèi)含高科技因素的創(chuàng)新產(chǎn)品。每年10月，在中國(guó)昆山舉辦的“亞洲自行車精品博覽會(huì)”，都會(huì)以“展中國(guó)品牌，展亞洲精品”為宗旨，發(fā)布企業(yè)下一年度的新產(chǎn)品。我認(rèn)為，我們亞聯(lián)盟的各協(xié)會(huì)也可借此平臺(tái)，就科技創(chuàng)新的話題，展開進(jìn)一步的交流和合作。

2016年5月在第26屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)期間，國(guó)際自行車標(biāo)委會(huì)將在上海舉行“2016國(guó)際自行車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)年會(huì)”，中國(guó)和日本，作為國(guó)際標(biāo)委會(huì)成員國(guó)將共同提出制定國(guó)際電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)提案，并組成工作小組。歡迎亞聯(lián)盟的各國(guó)各地區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)參加年會(huì)，并積極參與其中。

3 籌劃未來，形成信息交流共享

當(dāng)下是一個(gè)信息時(shí)代，企業(yè)與外界的信息交流比過去更方便，但是這也出現(xiàn)另外的問題，比如信息量過大，反而讓企業(yè)無所適從、難辨真?zhèn)巍Ａ硗?，企業(yè)作為個(gè)體，宏觀視角有限，尤其在對(duì)外貿(mào)易上存在一定盲區(qū)。為了給企業(yè)提供可靠的信息資源，我們可以利用手中的網(wǎng)站或傳統(tǒng)紙質(zhì)媒體為大家提供信息服務(wù)，這樣既能使大家得到更多有用的資訊，也能防止企業(yè)大海撈針一樣盲目地搜尋信息，避免虛假信息干擾。

今天，大家看到的一本英文雜志——《CHINA CYCLE》，是我們協(xié)會(huì)為今天的年會(huì)特地制作的全英文期刊，這是我們中國(guó)自行車協(xié)會(huì)成立三十年來的第一個(gè)英文版雜志，它將向亞洲、向全球介紹中國(guó)兩輪車產(chǎn)業(yè)的情況。我希望亞聯(lián)盟各國(guó)各地區(qū)的媒體也能聯(lián)合起來，建立一個(gè)共享的信息平臺(tái)，通過雜志和網(wǎng)絡(luò)，將有效的信息無償?shù)卦谖覀冎g互換、交流、共享。這是一項(xiàng)重要的、有利于大家溝通的有效途徑。

總之，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟可以做的工作有很多，概括起來就是“戰(zhàn)略合作、信息交流、科技互動(dòng)、文化共推、商貿(mào)搭橋、成果共享”。我想，這也是亞洲業(yè)界對(duì)亞聯(lián)盟的期待。

女士們、先生們、朋友們：

攜手共創(chuàng)亞洲產(chǎn)業(yè)的新未來，是我們聯(lián)盟的使命。

大家一起發(fā)展才是真發(fā)展，可持續(xù)的發(fā)展才是好發(fā)展。亞聯(lián)盟為自行車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大提供了新的動(dòng)力，為亞洲自行車產(chǎn)業(yè)間的合作提供了新的機(jī)遇。我們將以更開放、更包容的心態(tài)，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，兼容并蓄、揚(yáng)長(zhǎng)避短、互幫互助，攜手邁向命運(yùn)共同體，開創(chuàng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的新未來。

臺(tái)灣自行車輸出業(yè)同業(yè)公會(huì)常務(wù)理事　吳盈進(jìn)

分享臺(tái)灣的自行車文化

在亞聯(lián)盟第一次年會(huì)上，我談一談中國(guó)臺(tái)灣是如何塑造自行車文化的。

中國(guó)臺(tái)灣可以說是自行車的天堂，有關(guān)方面出臺(tái)了“自行車島”政策以鼓勵(lì)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把自行車作為環(huán)保系統(tǒng)的樞紐，大力推展自行車軟硬體建設(shè)及運(yùn)動(dòng)風(fēng)氣。從2013年到2016年，中國(guó)臺(tái)灣預(yù)計(jì)對(duì)自行車專用道路修建投入12億新臺(tái)幣。目前，自行車專用道路總長(zhǎng)達(dá)4016千米，運(yùn)動(dòng)自行車數(shù)量達(dá)245萬輛，約為臺(tái)灣總?cè)丝诘?1%左右。自行車工業(yè)在臺(tái)灣可以說是先鋒生活方式的開拓者，自行車產(chǎn)業(yè)的興起和蓬勃促進(jìn)了娛樂與體育競(jìng)技的發(fā)展，也豐富了百姓的日常生活。

那在，中國(guó)臺(tái)灣是如何倡導(dǎo)自行車文化的呢？捷安特董事長(zhǎng)劉金標(biāo)先生曾說過，“很多事情如果你現(xiàn)在不去做，以后就再?zèng)]有機(jī)會(huì)去做了?！痹谥袊?guó)臺(tái)灣，可以說任何時(shí)間任何地點(diǎn)都進(jìn)行著騎行活動(dòng)；還有很多的騎行比賽，比如環(huán)島自行車比賽、UCI國(guó)際自由車環(huán)臺(tái)公路賽、臺(tái)灣自行車節(jié)等等。鼓勵(lì)自行車騎行，這在中國(guó)臺(tái)灣已經(jīng)成為一個(gè)普遍現(xiàn)象。不僅有關(guān)方面積極推動(dòng)自行車文化的發(fā)展，各自行車企業(yè)如捷安特、美利達(dá)、KMC等品牌也為臺(tái)灣自行車騎行活動(dòng)做出一定貢獻(xiàn)。還有一些非自行車企業(yè)如NGO組織臺(tái)灣自行車基金會(huì)、殘疾人自行車發(fā)展協(xié)會(huì)等等，都組織青少年、殘疾人積極參與到騎行隊(duì)伍中來。

中國(guó)臺(tái)灣之所以要如此積極的塑造和倡導(dǎo)自行車文化，這是因?yàn)槲覀冎挥幸粋€(gè)地球，我們一定要注重保護(hù)地球的環(huán)境。目前面臨非常多的環(huán)境問題，如廢氣排放、全球變暖、能源短缺等等，我們正面臨非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但是我們有非常好的解決方式——積極鼓勵(lì)自行車工業(yè)的發(fā)展。亞聯(lián)盟的成立不僅僅是推動(dòng)自行車工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是探索解決環(huán)境問題的平臺(tái)。自行車作為一種二氧化碳零排放的交通工具，既能解決節(jié)能減排問題又能達(dá)成運(yùn)動(dòng)健身的目標(biāo)，這對(duì)于整個(gè)亞洲乃至世界都有著非同一般的意義。

臺(tái)灣自行車島政策

日本自行車市場(chǎng)趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存問題

在日本，自行車是許多人生活中不可缺少的一部分。自行車是一個(gè)易于使用、且實(shí)用的交通方式，而隨著近幾年人們健康生活意識(shí)的日益增長(zhǎng)，已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N休閑運(yùn)動(dòng)的方式。日本自行車市場(chǎng)自2000年起，自行車進(jìn)口的數(shù)量就超過了日本本土的生產(chǎn)數(shù)量，至今日本90%以上的自行車都通過進(jìn)口，其中絕大部分的自行車進(jìn)口于中國(guó)，占整個(gè)進(jìn)口份額的96.3%，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的進(jìn)口份額為3.4%。

日本自行車生產(chǎn)量及進(jìn)口量

日本自行車銷量由2004年的1159.3萬輛的銷售頂峰開始逐年下降至2014年的868.8萬輛。其中一個(gè)原因就是，日本的人口的老齡化程度仍在加劇，人口數(shù)量逐年遞減，65歲以上人口逐年遞增，這一問題導(dǎo)致了日本自行車使用者數(shù)量的下降。另一個(gè)重要原因就是廉價(jià)、低質(zhì)的自行車被認(rèn)為是消費(fèi)品而非耐用品，且涉及自行車的交通事故數(shù)量也在增加，這都引起了全國(guó)范圍的廣泛關(guān)注。

日本人口變化

日本自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)　渡邊惠次

在尋求擴(kuò)大自行車市場(chǎng)的同時(shí)，毫無疑問產(chǎn)品的安全性是必須得到保證的。由于政府缺乏對(duì)于自行車安全性能的把控，日本自行車協(xié)會(huì)為了改善這種情況，于2004年開始推廣BAA和SBAA質(zhì)量認(rèn)證體系。產(chǎn)品安全是日本自行車協(xié)會(huì)最為關(guān)注的問題，這也是日本自行車協(xié)會(huì)對(duì)于自行車安全倡議的核心。一類是BAA認(rèn)證，用于普通自行車；第二類是SBAA，用于運(yùn)動(dòng)自行車。日本自行車協(xié)會(huì)正全力推進(jìn)自行車的安全使用，提高公眾對(duì)自行車安全的全面認(rèn)識(shí)，這不僅適用于日本，還希望能通過亞聯(lián)盟推廣至整個(gè)亞洲地區(qū)。

自行車與生俱來帶著健康、環(huán)保、便捷的屬性，日本自行車協(xié)會(huì)希望通過亞聯(lián)盟，與亞洲各成員協(xié)會(huì)精誠合作，為建立安全而環(huán)保的亞洲自行車產(chǎn)業(yè)形象、共創(chuàng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的未來而努力，并將自行車的這些屬性帶向全亞洲，帶向全世界。

韓國(guó)自行車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)理事　皮潤(rùn)燮

韓國(guó)自行車市場(chǎng)趨勢(shì)及騎行文化

在韓國(guó)，自行車興起于上世紀(jì)六十年代。因?yàn)樽孕熊嚳梢猿休d很多東西，當(dāng)時(shí)的自行車主要用于運(yùn)輸、送貨，為運(yùn)輸業(yè)做出了非常大的貢獻(xiàn)。過去，自行車的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，而現(xiàn)代自行車開始裝備越來越多的專業(yè)設(shè)備，只為讓用戶可以更加痛痛快快地使用自行車、享受自行車。近幾年來，韓國(guó)在經(jīng)濟(jì)上取得了很不錯(cuò)的成就，韓國(guó)的自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也非常迅速。在韓國(guó)，自行車不僅僅只是交通工具，也是娛樂工具，每年韓國(guó)自行車產(chǎn)量都有約7.3%的增長(zhǎng)，銷量也是穩(wěn)步上升，每年增長(zhǎng)約2.1%。每輛自行車的單價(jià)比銷量增長(zhǎng)更快，達(dá)7.3%，說明韓國(guó)市民愿意在自行車上花更多錢，這也間接顯示自行車的生活理念也已經(jīng)逐漸深入韓國(guó)人民的心。

在韓國(guó)，自行車是潮流的象征，高端自行車是市場(chǎng)的趨勢(shì)。高端自行車每年增長(zhǎng)率達(dá)7.3%，隨之而產(chǎn)生的還有嬰幼兒的自行車等延伸產(chǎn)品的高速發(fā)展。自行車的功能性不再單一，不再僅僅是一種交通工具，自行車已經(jīng)衍伸為一種休閑產(chǎn)業(yè)、一種運(yùn)動(dòng)的工具、一種享受的方式。

韓國(guó)政府大力支持自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，斥巨資打造自行車行業(yè)的基本發(fā)展計(jì)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)建造自行車道，為自行車騎行提供便捷。目前已經(jīng)建成穿越韓國(guó)四條河流的自行車道，在風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)修建自行車風(fēng)景線，游客可以通過騎自行車來穿越韓國(guó)，這也是非常有趣的。

韓國(guó)的自行車俱樂部文化非常盛行，目前有超過10000個(gè)自行車俱樂部，成員在互聯(lián)網(wǎng)上分享獨(dú)到的自行車騎行信息和知識(shí)，為自行車設(shè)計(jì)旅游路線，甚至穿上相同的騎行服裝在韓國(guó)大街小巷騎行，以彰顯自行車文化和韓國(guó)的團(tuán)隊(duì)精神。自行車旅游也是近年興起的，因?yàn)轫n國(guó)良好的自行車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使這樣的旅行方式成為越來越多游客的選擇，例如韓國(guó)漢城一直保留的夜騎文化，傍晚時(shí)分可能有幾千人在漢江邊騎自行車。

韓國(guó)自行車市場(chǎng)的就是“休閑”，自行車市場(chǎng)也逐漸向高端化和專業(yè)化發(fā)展。隨著自行車社區(qū)文化的興起、自行車基礎(chǔ)設(shè)施的配備和建立，政府政策的支持，這都決定了韓國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速上升期。希望亞聯(lián)盟能為韓國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)遇，希望韓國(guó)自行車的興起之路可以為其他國(guó)家和地區(qū)提供借鑒，希望自行車可以為亞洲地區(qū)乃至全球打造一個(gè)綠色、低碳的生活環(huán)境，一個(gè)健康、積極的生活方式。

韓國(guó)自行車市場(chǎng)

自行車道路基礎(chǔ)建設(shè)

全印度自行車制造商協(xié)會(huì)顧問Anil Khurana

打造印度PUNJAB“自行車谷”

自行車是人類交通工具中最具有頑強(qiáng)生命力的產(chǎn)業(yè)，印度的自行車市場(chǎng)擁有極大的潛力，自今年5月亞聯(lián)盟成立以來，全印度自行車制造商協(xié)會(huì)就開始設(shè)想為印度打造一個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)的新未來。什么才是屬于印度自行車產(chǎn)業(yè)的未來？答案就是產(chǎn)業(yè)聚集，轉(zhuǎn)型升級(jí)。

亞聯(lián)盟為我們提供了一個(gè)可以讓印度自行車工業(yè)高速發(fā)展的平臺(tái)，我們決定在印度PUNJAB打造一個(gè)亞洲的、乃至全球的“自行車谷”。PUNJAB是印度92%自行車的制造地，擁有500萬工人，是自行車產(chǎn)業(yè)集聚程度非常高的區(qū)域。近年，高端自行車的銷售份額增加了25%，且印度自行車巨頭企業(yè)開始擁有自行車的自行車研究中心，這也推進(jìn)了印度自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們憧憬印度“自行車谷”將擁有全亞洲最大的自行車制造廠、最先進(jìn)的自行車研發(fā)中心、最精良的硬件設(shè)施配備等等。相信“自行車谷”的建立將不僅帶動(dòng)印度自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更將為亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的未來提供助力。

打造“自行車谷”需要亞聯(lián)盟給予我們支持，給予我們幫助。我也相信，因?yàn)閬喡?lián)盟，我們將實(shí)現(xiàn)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的互利共贏、互助共榮，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的未來一片光明。

越南自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)阮友三閉幕辭

剛才各位代表在發(fā)言中，都涉及到各方在自行車行業(yè)的現(xiàn)狀、對(duì)外合作的方式、推動(dòng)健康環(huán)保的自行車文化的情況等。其中，亞洲自行車制造業(yè)的狀況與各方自行車進(jìn)出口的情況都十分重要。

眾所周知，自行車不僅是綠色環(huán)保的交通工具，而且是健身休閑的工具?，F(xiàn)在，環(huán)境污染很嚴(yán)重，因此環(huán)保不僅是各國(guó)政府關(guān)心的問題，也是每個(gè)市民的責(zé)任。越南有很多的摩托車用戶，造成了很嚴(yán)重的空氣污染。越南政府近年來出臺(tái)了很多限制摩托車制造的政策，鼓勵(lì)人民使用自行車。越南自行車市場(chǎng)也因此發(fā)展很快，世界許多知名品牌都亮相越南。越南自行車市場(chǎng)有很大的潛力，越南國(guó)際自行車展是一個(gè)促進(jìn)各國(guó)、各地區(qū)合作的很好的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。在這次展會(huì)上，各國(guó)都展示了先進(jìn)的制造技術(shù)和工藝。我希望通過這個(gè)展會(huì)，能提高亞洲自行車行業(yè)的共同發(fā)展。我也希望在未來，有更多的越南人騎自行車。

越南自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)　阮友三

展望未來（專訪）

希望越南到處有“叮?！甭?/p>

越南自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 阮友山

越南有很多輕便摩托車，但是在大街小巷里，騎自行車的人很少。不可否認(rèn)，摩托車方便了越南人民的日常出行，但是也帶來了交通堵塞和環(huán)境污染等問題。

眾所周知，自行車是一種低碳環(huán)保的交通工具，騎自行車不僅能保護(hù)環(huán)境也能鍛煉身體。在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車已經(jīng)成為了運(yùn)動(dòng)健身的產(chǎn)品而不僅僅是交通工具，越南未來也要朝著這個(gè)方向發(fā)展。

越南目前自行車使用的人口較少，用戶主要集中在學(xué)生及一些熱愛自行車運(yùn)動(dòng)的人們。要促進(jìn)自行車在越南的推廣，不僅需要提升越南自行車產(chǎn)業(yè)，還需要為騎車人打造更好的騎行環(huán)境，例如道路設(shè)施、社會(huì)文化等等。亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，對(duì)于加快越南自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)自行車文化在越南的普及有著十分重要的意義。越南國(guó)際自行車展的成功舉辦，必將推動(dòng)越南發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。在此，我要代表越南自行車協(xié)會(huì)感謝中國(guó)自行車協(xié)會(huì)在提升自行車產(chǎn)業(yè)、傳播自行車文化等方面給予越南的支持和幫助。

我一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是希望能在越南到處都能聽到自行車鈴鐺的“叮?！甭?。我們會(huì)努力提升越南自行車產(chǎn)業(yè)水平，為廣大越南百姓提供更好更優(yōu)質(zhì)的自行車，讓更多的人們喜歡上自行車騎行，為盡快實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想而努力！

讓亞洲擁有領(lǐng)先世界的自行車文化

臺(tái)灣自行車輸出業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng) 羅祥安

亞洲是世界最大的自行車產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)。但是遺憾的是，亞洲目前還未引領(lǐng)世界自行車文化。

以中國(guó)臺(tái)灣的發(fā)展為例，在很早之前，臺(tái)灣的機(jī)車（摩托車）十分盛行，這和今日的越南很像。后來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百姓環(huán)保意識(shí)的提升，人們漸漸重新領(lǐng)悟到自行車帶來的好處。所以，現(xiàn)在很多臺(tái)灣的民眾都熱愛上自行車騎行，各種能為自行車出行提供便利的市政設(shè)施也相繼出現(xiàn)，臺(tái)灣也有了比較成熟和先進(jìn)的自行車文化。這個(gè)過程經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展和沉淀。

成立亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，是為了能促進(jìn)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)能共同向高端邁進(jìn)，而要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高端則離不開高端自行車文化。

中國(guó)臺(tái)灣在發(fā)展自行車文化時(shí)，行業(yè)企業(yè)都做了很大的努力，例如成立基金會(huì)、騎行隊(duì)等，企業(yè)的負(fù)責(zé)人帶頭組織或參與騎行活動(dòng)，同時(shí)與當(dāng)?shù)卣芮新?lián)系，共同引導(dǎo)大眾了解自行車。中國(guó)大陸在近10年來也積極開展自行車活動(dòng)，從無到有，由小到大，成功的帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我們希望這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟趤喼薜貐^(qū)普及，讓亞聯(lián)盟各方乃至所有的亞洲國(guó)家和地區(qū)都能找到適合本土的普及高端自行車文化的道路，用文化促進(jìn)中高端運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)的興起，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升亞洲自行車產(chǎn)業(yè)在世界的地位。

在互相了解中共同成長(zhǎng)

韓國(guó)自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 金石煥

在80年代以后，由于韓國(guó)國(guó)內(nèi)公路的發(fā)展，韓國(guó)自行車行業(yè)的發(fā)展速度開始變緩，自行車零部件廠商開始轉(zhuǎn)投汽車制造業(yè)。

韓國(guó)政府以前比較注重大企業(yè)，對(duì)于中小企業(yè)沒有那么重視。目前在韓國(guó)，自行車制造銷售一年大約有200萬臺(tái)，其中有2萬臺(tái)左右是高檔車。在自行車文化方面，近幾年韓國(guó)自行車公路發(fā)展相當(dāng)快，在這個(gè)背景下，韓國(guó)自行車騎行文化也得到非常迅速的發(fā)展。政府開始提倡類似戴安全帽、安裝安全燈的安全騎行文化，可以說這幾年韓國(guó)迎來了騎行文化發(fā)展的黃金年代。

亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，讓聯(lián)盟內(nèi)的各方從一開始的各自獨(dú)立，到現(xiàn)在慢慢的相互了解、交流、研討。通過這個(gè)平臺(tái)，大家都能了解到各方的自行車文化和本土的自行車行業(yè)環(huán)境。在亞聯(lián)盟這個(gè)平臺(tái)中，有關(guān)于提高國(guó)民身體健康的騎行活動(dòng)、保護(hù)環(huán)境的騎行措施、促進(jìn)自行車制造銷售的方式方法等各方面的信息，參加亞聯(lián)盟的活動(dòng)對(duì)于韓國(guó)的自行車行業(yè)來說，是一個(gè)了解成員各方的好機(jī)會(huì)。通過這樣的交流過程，也能逐漸提高各方的發(fā)展水平。

亞聯(lián)盟的宗旨是推廣自行車騎行文化，我們（韓國(guó)）通過會(huì)議也了解到了各方的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，我們（韓國(guó)）可以從中吸取適合自身的一些經(jīng)驗(yàn)，通過和韓國(guó)政府進(jìn)行溝通，從而促使建立了符合韓國(guó)本土自行車行業(yè)發(fā)展的政策，通過執(zhí)行、改善等一系列過程，讓韓國(guó)的自行車的行業(yè)，騎行文化，都能得到更好的發(fā)展。

安全是騎行永恒的前提

日本自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 渡邊惠次

日本自行車協(xié)會(huì)于2004年開始推廣的BAA質(zhì)量認(rèn)證體系，今天我們希望這個(gè)認(rèn)證體系能在整個(gè)亞洲加以推廣。

自行車在日本的普及度一直非常高，但是日本自行車銷售數(shù)量在2004年達(dá)到了11 593 000輛的頂峰后就開始逐年下降。其中的原因有3個(gè)：首先是2000年日本進(jìn)口自行車數(shù)量超過了國(guó)內(nèi)自行車生產(chǎn)數(shù)量；其次是日本國(guó)內(nèi)涉及自行車的交通事故數(shù)量在增加，這也引起了全國(guó)范圍對(duì)于騎行安全的關(guān)注；最后是由于日本社會(huì)老齡化的原因，使得自行車銷售數(shù)量不再持續(xù)上升。

在老齡化、事故數(shù)量增加的這兩個(gè)問題上，日本自行車協(xié)會(huì)意識(shí)到必須將騎行安全放在首要位置。日本國(guó)內(nèi)有很多優(yōu)秀的自行車品牌，這對(duì)于自行車行業(yè)的發(fā)展非常有利，因?yàn)槊總€(gè)品牌都有他們各自優(yōu)越的技術(shù)，對(duì)于市場(chǎng)而言，既有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系又有合作關(guān)系，在這里沒辦法一一詳細(xì)介紹。在保證技術(shù)研發(fā)之前，日本更注重自行車行業(yè)的安全性，這是一個(gè)永恒的前提，只有提高了安全系數(shù)，消費(fèi)者才能安心騎行自行車，企業(yè)才有足夠的市場(chǎng)足夠的研發(fā)費(fèi)用，持續(xù)的研發(fā)是保證產(chǎn)業(yè)永恒前進(jìn)的前提之一。

“自行車谷”開啟印度自行車產(chǎn)業(yè)新未來

全印度自行車制造商協(xié)會(huì) Anil Khurana

印度的自行車行業(yè)正處于一個(gè)比較困難的階段，之前整個(gè)印度市場(chǎng)表現(xiàn)比較低迷，導(dǎo)致印度自行車行業(yè)在最近幾年沒有什么好的發(fā)展。亞聯(lián)盟的成立對(duì)于推動(dòng)印度自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

印度本土的經(jīng)銷商正在積極尋求新的發(fā)展，他們正在向年輕人推廣健康又環(huán)保的騎行文化，通過先進(jìn)的騎行文化來帶動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。除了向年輕人推廣騎行文化，印度本土的自行車制造業(yè)也在積極尋求新的發(fā)展。目前，隨著印度自行車市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇，印度自行車產(chǎn)業(yè)也開始制定新的計(jì)劃，很多印度自行車制造商開始生產(chǎn)高端自行車。同時(shí)，他們也需要新的技術(shù)支持和新的投資，來讓整個(gè)印度自行車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)發(fā)展。全印度自行車制造商協(xié)會(huì)計(jì)劃將自行車生產(chǎn)、制造、組裝結(jié)合在一起，引入“自行車谷”的概念，利用這個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)，開啟印度自行車產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展。

并肩騎行

2015年12月2日，越南當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10時(shí)20分，2015亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)之騎行活動(dòng)在越南胡志明市拉開帷幕。

此次騎行活動(dòng)騎行里程3 km左右，參加騎行的代表們從胡志明市西貢國(guó)際會(huì)展中心出發(fā)，沿周邊道路順時(shí)針方向騎行，最后返回西貢國(guó)際會(huì)展中心。

參加此次騎行活動(dòng)的有年會(huì)東道主越南自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)阮友山、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超、臺(tái)灣自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)羅祥安、日本自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)渡邊惠次、全印度自行車制造商協(xié)會(huì)Anil KHURANA、中國(guó)貿(mào)促會(huì)上海市分會(huì)副部長(zhǎng)狄蓉等20余位參會(huì)代表。

騎行活動(dòng)成為每次亞聯(lián)盟相關(guān)會(huì)議的“固定活動(dòng)”。各方代表身體力行，用騎行的方式向世界展現(xiàn)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的緊密團(tuán)結(jié)；用騎行的方式，向社會(huì)傳播自行車的文化魅力。

騎行活動(dòng)開始之前，代表們集體出席了越南國(guó)際自行車展覽會(huì)，并在ABA（亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）展臺(tái)前合影留念。越南國(guó)際自行車展覽會(huì)是一個(gè)由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和中國(guó)自行車協(xié)會(huì)主辦，上海協(xié)升展覽有限公司和上海貿(mào)促會(huì)共同承辦，越南工貿(mào)部和越南自行車協(xié)會(huì)協(xié)辦的展會(huì)，是中國(guó)企業(yè)走進(jìn)越南，走進(jìn)東南亞的優(yōu)秀平臺(tái)。

編后語

亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱亞聯(lián)盟）第一次年會(huì)順利閉幕。如果說2015年5月召開的亞聯(lián)盟成立大會(huì)宣告了這個(gè)組織的呱呱墜地，那么第一次年會(huì)的成功召開，宣告了亞聯(lián)盟工作正式邁向了常態(tài)化、正常化。

通過第一次年會(huì)，我們清晰的看到，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)間的合作正走向新的階段。

推廣BAA認(rèn)證和PUNJAB自行車產(chǎn)業(yè)基地，表明亞聯(lián)盟各方均在發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)相互溝通，凝聚亞洲自行車產(chǎn)業(yè)整體力量，提高產(chǎn)業(yè)水平。共同協(xié)商解決產(chǎn)業(yè)所面臨的困難和問題，促進(jìn)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)間的科技交流和商貿(mào)合作，推動(dòng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。

通過第一次年會(huì)，我們清晰的看到，亞洲特色自行車文化正在形成。

韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣都介紹了當(dāng)?shù)刈孕熊囼T行文化的現(xiàn)狀以及發(fā)展前景，越南也表示當(dāng)?shù)卣膭?lì)居民采用自行車出行。自行車文化在亞洲地區(qū)的進(jìn)一步繁榮，是提升亞洲自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步過程中十分重要的助推力。在亞聯(lián)盟框架內(nèi)，各方積極分享經(jīng)驗(yàn)，互相借鑒學(xué)習(xí)，共同建設(shè)亞洲特色自行車文化理念。

通過第一次年會(huì)，我們清晰的看到，亞洲信息交流平臺(tái)初見端倪。

以ChinaCycle為代表信息交流平臺(tái)的出現(xiàn)，能夠成為緊密亞聯(lián)盟各方的重要推手，打造屬于亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的“通訊社”。

2015年12月2日，亞聯(lián)盟年會(huì)，開啟亞洲自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新紀(jì)元！