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        網(wǎng)約合法百姓能享真實惠嗎

        2016-11-24 13:41:56于海軍
        民生周刊 2016年16期
        關(guān)鍵詞:服務(wù)

        于海軍

        如果預(yù)約車完全就是出租車的增量,那我們的改革就是失敗的,這應(yīng)該是服務(wù)品質(zhì)的提升。

        近日,交通運輸部聯(lián)合七部門正式公布《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》 (下稱《暫行辦法》)。前者是關(guān)于出租車行業(yè)宏觀發(fā)展的指導(dǎo)意見,后者因被坊間稱為“網(wǎng)約車新政”而備受關(guān)注。

        新政甫一出臺,就吸引了出租車司機、網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機和乘客等多方的注目。有評論指出,網(wǎng)約車與出租車從此站在了同一起跑線上,出租車必須降低運營成本、提升服務(wù)質(zhì)量,網(wǎng)約車也須獲得證照、取消補貼。

        在中國道路運輸協(xié)會副會長王麗梅看來,政府對推動新技術(shù)的應(yīng)用在服務(wù)百姓方面不遺余力,兩個文件的出臺也是回應(yīng)社會的需要。那么,文件將會怎樣服務(wù)百姓、影響生活呢?

        服務(wù)將差異化

        在中國,為贏得出行市場的份額,幾大網(wǎng)約車平臺采取補貼燒錢的策略。一方面獎勵司機,保證在供給端有足夠穩(wěn)定的車源數(shù)量;另一方面補貼乘客,保證在需求端有充足的份額。這種補貼策略曾一度取得不錯的效果。

        滴滴司機陳先生認(rèn)為,新政出臺后有些事情未必像部分專家說的那樣,網(wǎng)約車平臺的獎勵與補貼不會取消,原因很簡單,“如果某一家網(wǎng)約車平臺將獎勵和補貼取消,司機就會放棄,入駐其他平臺,乘客也一樣,貨比三家,誰的補貼多就用誰。而網(wǎng)約車平臺統(tǒng)一取消獎勵和補貼的情況不大可能發(fā)生,因為其他平臺很快就會浮出水面?!?/p>

        同樣是滴滴司機的林師傅表示,按照目前的價格,如果沒有網(wǎng)約車平臺的補貼和獎勵,司機就會虧本,除非提高單價?!熬湍脙?yōu)步來說,單價這么低,如果再沒有補貼獎勵,那我就會放棄它?!?/p>

        司機王先生專注于優(yōu)步的原因是獎勵高,他告訴《民生周刊》記者,優(yōu)步的好處在于獎勵較其他網(wǎng)約車平臺高,只要每天拉夠一定數(shù)量,獎勵還是比較可觀的。有時候接受的派單較遠,也可以在一個路程中拉幾個拼單,既節(jié)約了時間,又能提高收益。王先生認(rèn)為獎勵補貼暫時不會取消,“如果司機的收益降低,大家就會轉(zhuǎn)移陣地,至于未來會不會取消,這個不好說!”

        網(wǎng)約車新政出臺后,有評論稱出租車司機可以網(wǎng)約,網(wǎng)約車司機也可以巡游。而傳統(tǒng)出租車公司和網(wǎng)約車平臺之間,也不再有天然的界限,在符合法律法規(guī)要求的情況下可以相互兼容。

        不過,在中國道路運輸協(xié)會副會長王麗梅看來,巡游和預(yù)約也應(yīng)該差異化,“如果預(yù)約車完全就是出租車的增量,那我們的改革就是失敗的,這應(yīng)該是服務(wù)品質(zhì)的提升,服務(wù)需求的另一個層面,而這種差異化才是我們這次改革成功的關(guān)鍵,這也是行業(yè)觀察的出發(fā)點和落腳點?!?/p>

        新華日報評論員梅劍飛對《民生周刊》記者說,如果新政能夠有效細化落實,服務(wù)水平或?qū)⒊蔀槲磥斫煌I(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級的決定性因素。當(dāng)網(wǎng)約車和出租車的價格競爭得到合理約束,誰的服務(wù)好,誰獲得的評價高,誰將受到更多乘客青睞。同樣的選擇也可能出現(xiàn)在司機和平臺公司之間。駕駛員征信體系完善后,哪家公司或平臺能為司機提供更多服務(wù)和發(fā)展空間,就能儲備更優(yōu)秀的司機隊伍,在行業(yè)競爭中勝出。

        值得注意的是,改革讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)也重新煥發(fā)了活力。在過去的經(jīng)濟、技術(shù)條件下,“份子錢”在提高服務(wù)水平、調(diào)動駕駛員積極性、最大限度提升運力、降低企業(yè)運行成本等方面發(fā)揮了積極作用,但也帶來企業(yè)與駕駛員風(fēng)險和收益分?jǐn)偛缓侠硪约捌髽I(yè)利益固化、以包代管等問題。此次《意見》堅持正確處理政府和市場關(guān)系,引入市場競爭機制,打通駕駛員自主選擇和流入流通通道,解決了“份子錢”高、利益固化等問題,激發(fā)了傳統(tǒng)出租車的活力。

        讓百姓得實惠

        細讀《意見》,力求取得“最大公約數(shù)”的目標(biāo)鮮明而肯定,改革的目的就是要讓百姓得實惠。出租車行業(yè)改革的基本原則之一,就是堅持乘客為本。新政出臺將有利于為公眾提供安全、便捷、舒適、經(jīng)濟的個性化出行選擇。

        網(wǎng)約車的出現(xiàn)并不是要取代出租車,而是針對打車貴、打車難等行業(yè)頑疾進行合理的補充修正,兩者都有存在的必要。此次《意見》明確,原有出租車和網(wǎng)約車將實現(xiàn)“錯位發(fā)展”,充分發(fā)揮兩者優(yōu)勢,不僅要“坐得起”,也要“坐得上”,讓不同層次群眾的不同出行需求都被滿足。

        新政出臺后,多數(shù)乘客關(guān)心的是價格問題。姜楠的手機里先后下載了幾個網(wǎng)約車APP,由于工作性質(zhì)的原因,她每天都離不開網(wǎng)約車服務(wù)。姜楠表示,不管網(wǎng)約車的補貼取消與否,最終的價格還是會控制在一個合理的區(qū)間,“相比于出租車,我更愿意多花點錢乘坐較為舒適的專車。如果取消補貼導(dǎo)致價格過高,我也許會考慮其他出行方式?!?/p>

        家住天通苑的孫強經(jīng)常打車上班,他的手機里有多個打車軟件,而選擇哪一款則取決于補貼的多少,“當(dāng)然是誰用著省錢就用誰,我對它的忠誠度取決于它補貼的力度?!逼鋵崳诒姸啻蜍囓浖r格相當(dāng)?shù)那闆r下,孫強更看重的還是網(wǎng)約車的便捷性和服務(wù)水平。

        不過網(wǎng)約車有時候也會給他帶來苦惱,“網(wǎng)約車有時候會出現(xiàn)溢價,如雨天有的網(wǎng)約車的溢價率是平時的好幾倍,十幾元錢的路程竟然變成了50多塊錢!而這個時候選擇傳統(tǒng)的出租車就會好一點?!?/p>

        交通運輸部2015年會同有關(guān)部門起草了相關(guān)征求意見稿,目的正是為了取得改革的“最大公約數(shù)”。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),交通運輸部等部門召開了不同范圍不同層次的座談會、論證會和咨詢會,廣泛聽取各方意見,對初稿進行了數(shù)十次修改。從此次公布的《意見》內(nèi)容不難看出,此次出租車改革,盡可能平衡各方利益,最大限度滿足各方訴求。今后,交通管理部門還將在加強市場監(jiān)管、建立市場標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則上下功夫,讓政策落到實處,讓百姓真正獲益。

        記者注意到,此次《意見》的一大亮點是促進共享經(jīng)濟發(fā)展上。為方便百姓出行、緩解交通擁堵、減少空氣污染,國家鼓勵私人小客車合乘車。只要政府制定相應(yīng)規(guī)定,明確合乘服務(wù)提供者、合乘者及合乘信息服務(wù)平臺三方的權(quán)利和義務(wù),百姓就可以享受到小客車拼車服務(wù)。

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