摘要：在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下，高速公路建設(shè)也隨之發(fā)展起來，同時其綠化工作的開展也得到了促進(jìn)。高速公路綠化在高速公路建設(shè)中有著非常重要的作用，是其不可分割的一部分，越來越受到人們的重視。但因高速公路受特殊氣候和土質(zhì)的影響，使其綠化工程要比其他綠化相對較困難，加之公路上車流量較多且快，施工線比較長，就為施工人員的安全增加了隱患，增添了施工難度。為了可以更好的發(fā)揮高速公路綠化能夠美化環(huán)境、豐富道路景觀、防沙、防風(fēng)、防眩、提升行車質(zhì)量、保護(hù)路基和水分的作用，就必須要對施工進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的管理，以提高高速公路綠化的質(zhì)量?，F(xiàn)階段根據(jù)近幾年在北方高速公路綠化施工的實踐，對其綠化施工管理進(jìn)行了闡述，并針對此提出了幾點建議。

關(guān)鍵詞：高速公路；綠化工程；管理

1 高速公路綠化工程的作用

高速公路綠化工程是公路建設(shè)的一個重要組成部分，它的開展對緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響，提升行車的安全性和舒適性，改善生態(tài)環(huán)境和保護(hù)自然等都有著非常重要的意義。其作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，對高速公路進(jìn)行綠化可以保護(hù)公路，所栽植的植被在其不斷生長的作用下可以有效的保住水分、鞏固土壤、減小雨水對路基的沖刷、防止水土流失。綠化后的環(huán)境會比露天地區(qū)氣溫低5℃-6℃，且濕度相對較大，變化緩慢，可以營造出不同的“小氣候”環(huán)境，這樣一來對路面的濕度和溫度的調(diào)解起到緩沖的作用，而且也可以很好的防止路面老化。

其次，還有助于交通條件的改善，為行車提供更好的保障，讓駕駛員在綠化標(biāo)識的指引下找到正確的前進(jìn)方向。特別是在彎道或者豎曲線頂部等方向明確的地段，它可以使路線走向變得十分明顯，從而有助于行車安全。當(dāng)車輛行駛在路線較暗的隧道時，因人的眼睛會在明暗光線中產(chǎn)生盲點，產(chǎn)生短暫的視覺障礙，所以，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來對隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，對行車安全非常有利。

最后，還可以充當(dāng)公路的化妝師，使整個路段變得優(yōu)美、自然、擁有清新的環(huán)境，使旅途變得更加舒適。公路兩旁四季常青的樹木和季節(jié)的花草相互點綴、襯托，可以營造出一種自然美，增添公路的宏偉氣勢，讓人感覺到神清氣爽、舒適，有益于人們的身心健康。

2 施工管理的幾點建議

高速公路綠化工程不僅可以體現(xiàn)出高速公路的整體服務(wù)質(zhì)量和水平，還可對提升公路地位，吸引人們注意力以及經(jīng)濟(jì)的增長有著促進(jìn)的作用。因此，就要強(qiáng)化高速公路綠化工程的開展，但應(yīng)注意的是在工程施工的過程中要注重對施工的管理，只有將施工管理工作做好，才可以更好的提高綠化質(zhì)量，才可以為人們的出行增添美好的景觀，保證行車安全。

（1）要挑選出優(yōu)秀的項目經(jīng)理，組建高效、精干的項目團(tuán)隊

項目經(jīng)理的產(chǎn)生通常情況下是企業(yè)任命或內(nèi)部競爭而來的，應(yīng)該滿足以下幾點要求：一是要具有豐富的知識和專業(yè)的技術(shù)，敢于承擔(dān)責(zé)任和勇闖直前的干勁，擁有客觀而成熟的判斷能力和較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)以及管理能力，遇事沉著冷靜、機(jī)智、誠實可靠、可以吃苦耐勞。二是要以項目的高效性和目的性相與項目經(jīng)理的管理區(qū)域和分層統(tǒng)一為原則，嚴(yán)格遵循流動性和彈性原則、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化的管理原則以及項目和企業(yè)組織一體化的原則，對項目經(jīng)理部的部門設(shè)置進(jìn)行健全和完善。在進(jìn)行綠化施工的過程中最少要設(shè)立工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、經(jīng)營核算部門以及監(jiān)控管理等四個部門。針對高速公路綠化施工的特點，要對施工組織的管理工作進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，并對全面項目進(jìn)行“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”的整體控制，也就是安全、進(jìn)度、成本、質(zhì)量的控制，以及合同管理、信息管理和項目總體協(xié)調(diào)。要進(jìn)行對施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素的動態(tài)平衡和配置優(yōu)化，主要體現(xiàn)在“5M”管理上，包括材料、設(shè)備、資金、技術(shù)以及人力資源和生產(chǎn)要素。同時還要進(jìn)行項目的“四全管理”，也就是全人員、全方位、全天候和全過程、。要全面對上述因素進(jìn)行考慮，以強(qiáng)化施工的組織和協(xié)調(diào)工作。

（2）設(shè)立特定的項目管理措施

根據(jù)高速公路綠化施工的需要，要設(shè)立與企業(yè)內(nèi)部管理相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的項目管理措施，確切的分配好項目經(jīng)理各個部門的職責(zé)，將其崗位責(zé)任制落實到實處，用績效考核的方式來調(diào)動和激發(fā)項目人員工作的積極性和熱情。要通過項目經(jīng)理的帶動在項目部樹立正氣，強(qiáng)化整個團(tuán)隊的凝聚力。對于在施工項目方面變現(xiàn)較為突出的員工，要予以表揚和獎勵，對給工作帶來失誤和損失的員工，要予以批評并做出相應(yīng)處罰。從而提升項目人員工作的主動性和積極性，強(qiáng)化自身的責(zé)任意識。

（3）規(guī)范整體施工項目的技術(shù)管理要求

在進(jìn)行綠化施工的過程中，首先應(yīng)注意栽植樹木對路面車輛的視線的誘導(dǎo)。要避免在交通的匯點出栽植高大的喬木，以免影響行車視線。其次，要充分對綠化的效果進(jìn)行思索和考慮。在中央分割帶時應(yīng)注意苗木的高度、冠幅，以及苗木的栽植間距，要使其達(dá)到可以防止炫光的要求，同時也要豐富路面的景觀。在邊坡綠化時要注意邊坡的穩(wěn)固，避免因施工導(dǎo)致邊坡水土流失，降低邊坡厚度。此外，在隔離柵進(jìn)行綠化施工時，要起到隔離保護(hù)和增加公路景觀的效果。對高速公路的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行綠化施工是為了給人們提供一個既舒適安靜又清新自然的環(huán)境，使自身可以得到充分的休息。

（4）引進(jìn)先進(jìn)、科學(xué)的管理方法

高速公路綠化施工相比于建筑施工來說還存在著一定的差距，仍需要不斷的改進(jìn)和完善。依據(jù)工程施工和綠化施工之間存在的共同特點，在進(jìn)行綠化施工時可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)以下較為科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)和管理的方法，以提高施工管理的水平。對高速公路綠化的施工質(zhì)量進(jìn)行管理的有效方法--質(zhì)量檢驗方法之外，還可以逐步引進(jìn)項目事中控制管理的主要方法統(tǒng)計方法管理質(zhì)量，也就是利用靜態(tài)控制法當(dāng)中的方法，主要包括：直方圖法和排列圖法兩種；或者是動態(tài)控制法當(dāng)中的相關(guān)圖法和管理圖法。我們也可以借鑒統(tǒng)計法在工程施工管理中的應(yīng)用，來適當(dāng)?shù)膶ζ溥M(jìn)行轉(zhuǎn)換，使其也可以很好的應(yīng)用在綠化施工方面。對全面質(zhì)量管理主要是戴明循環(huán)法，也就是按照計劃→實施→檢查→處理四個環(huán)節(jié)循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行質(zhì)量管理。在高速公路綠化施工中也在不自覺的應(yīng)用這種管理方法，只是不及其他施工中運用的規(guī)范和準(zhǔn)確，所以，仍需要對其進(jìn)行完善和優(yōu)化，以提高高速公路綠化施工的質(zhì)量和管理水平。

（5）重視交通的安全管理

因為在高速公路上進(jìn)行綠化施工受車流、車速以及工期的影響，事故的發(fā)生率相比于其他綠化施工來說要高，所以對公路綠化施工進(jìn)行安全管理就顯得非常重要。應(yīng)注意在施工時一定要遵照標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行，施工隊伍要著安全標(biāo)志服，在停車時要擺放明顯的標(biāo)識。要嚴(yán)格遵守和服從交警及路政的統(tǒng)一安排，確保施工的安全性。

結(jié)束語

高速公路綠化工程是一項比較系統(tǒng)且龐大的工程，所以就要對施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理，可以說施工管理的好壞直接關(guān)乎到施工的質(zhì)量。因此，只有在施工的過程中嚴(yán)格對其進(jìn)行管理，把握好氣候、土壤與苗木之間的關(guān)系，用正確的方法和專業(yè)的技術(shù)去栽植，才可以提高苗木的成活率，從而使高速公路綠化的效果得以顯現(xiàn)，讓人們在行車時做到真正的心曠神怡，享受到自然的美景。

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作者簡介：

路俊海（1980-），男，園林工程師，畢業(yè)于甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)，大學(xué)本科，林業(yè)生態(tài)工程專業(yè)，主意從事園林綠化工程相關(guān)工作。