武為

2016年9月2日，在吉林長春“追夢空天”航空開放活動的現(xiàn)場，一批空軍現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備向社會公眾開放。對于熱愛國防和軍事的民眾來說，除了人氣高漲的轟-6K戰(zhàn)機和大名鼎鼎的紅旗-9地空導(dǎo)彈外，還有一款“低調(diào)”的空中作戰(zhàn)指揮平臺不容錯過，那就是空警-500預(yù)警機。

小平臺有大價值

作為特種飛機的重要組成部分，航空平臺是預(yù)警機的基本支撐，改裝平臺的基礎(chǔ)條件將直接影響預(yù)警機的綜合性能?？站?500采用了運-9中型運輸機作為改裝平臺，最直接的優(yōu)勢是在平臺供應(yīng)上不會短缺，這對于大力提升空中預(yù)警實力的中國空軍來說，意義重大，價值非凡。

雖然相比伊爾-76運輸機來說，運-9的機身更小了，滯空時間短、航程也有限。對此，需要強調(diào)的是空警-500定位是中型預(yù)警機，如果按照空警-2000的標準去要求它，是不現(xiàn)實也是不理性的。并且，運-9雖是運-8的升級型，但性能已不可同日而語。據(jù)公開資料報道，一方面，運-9換裝了最新的渦槳-6C發(fā)動機，功率較運-8上安裝的渦槳-6提升了約25%，同時換裝了六葉復(fù)合材料螺旋槳，提高發(fā)動機效率，降低了油耗和噪音；另一方面，運-9采用了機翼整體油箱，載油量提高到20噸左右，航程較運-8提高了近60%，滯空時間增加到8個小時以上，足以媲美空警-2000。

小變化有大功效

預(yù)警機的主要作戰(zhàn)任務(wù)是預(yù)警與指揮，“看得遠、聯(lián)得通、說得清”是它的看家本領(lǐng)，因此，電子設(shè)備尤其是雷達和通信設(shè)備性能是其核心指標，空警-500作為中國空軍最新一型預(yù)警機，在這方面自然不會讓人失望。

在預(yù)警能力上，空警-500一改空警-200的“平衡木”雷達，回歸到空警-2000的圓盤雷達造型。這意味著其裝備了三座與空警-2000類似的有源相控陣雷達，雖然尺寸小了，但其雷達技術(shù)或許還要領(lǐng)先空警-2000。

另外，空警-500在外觀上與“前輩們”的最大區(qū)別，是位于機身后部兩側(cè)凸起的平面天線整流罩，考慮到雷達相控陣化趨勢對電子偵察任務(wù)提出的新要求，有媒體認為這兩處應(yīng)是電子偵察天線。以電子偵察天線為前端的對空中和地面警戒、火控雷達常用頻段的寬頻組合電子偵測系統(tǒng)，可準確獲取雷達輻射源、電子對抗干擾源的定位信息，從而通過提前避開對方雷達探測增強自身隱蔽性。這種將雷達、通信頻段的電子情報收集、定位和對抗功能融合一體的設(shè)計理念鮮明體現(xiàn)了第三代預(yù)警機最顯著的技術(shù)標簽——“多元一體”，空警-500“三代預(yù)警機”的顯赫身份從機身兩處面積并不算大的黑色標志上展露無遺。

小身段有大志向

有專家分析，考慮到現(xiàn)在以及未來中國空軍擔負的作戰(zhàn)任務(wù)及作戰(zhàn)對象來看，性能差距明顯的空警-200被淘汰只是時間問題?？站?2000則由于平臺限制數(shù)量太少，并且運-20短期內(nèi)不可能大規(guī)模裝備，更不用提改裝預(yù)警機一事。因此，具備強大空中預(yù)警和指揮能力，使用維護成本相對較低的空警-500不僅數(shù)字編號位于中間，在構(gòu)建中國空軍預(yù)警體系的歷史重任中也將成為中堅。

眾所周知，固定翼艦載預(yù)警機一直是中國海軍航母的短板之一，改裝的直-18艦載預(yù)警機無論在航程視野，還是功能性能上都無法滿足未來海上空戰(zhàn)的需要。目前來看，除了在守衛(wèi)祖國領(lǐng)空的作戰(zhàn)任務(wù)中發(fā)揮中堅作用，未來綜合性能優(yōu)異的空警-500一定不會僅僅滿足于空軍，合適的機體尺寸和良好的短距起降能力使其很有可能登上航母的大甲板。

（摘自《中國國防報》2016.9.7）