李丙焱，劉傳彬，曲雙杰，高連燁

(中海油能源發(fā)展采油服務公司天津作業(yè)公司，天津 300452)

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海洋石油161主機潤滑油泵控制回路改造

李丙焱，劉傳彬，曲雙杰，高連燁

(中海油能源發(fā)展采油服務公司天津作業(yè)公司，天津 300452)

針對海洋石油161發(fā)電機潤滑系統(tǒng)運行中不能完全起到保護作用的問題，在經(jīng)過分析和改造，增加一套氣動控制隔膜泵，在失電的情況下進行潤滑，有效避免了一些工況下對發(fā)電機造成的損害。

潤滑系統(tǒng)；失電保護；氣動泵

海上采油平臺電站系統(tǒng)為平臺提供電力保障，是平臺上的各種生產(chǎn)和生活設施能夠正常、穩(wěn)定運轉的重要基石[1]。海洋石油161的主機型號為MAK 廠家 8M20C型，發(fā)電機型號為SE 630 SA6 ，其中此發(fā)電機配備了電動交流潤滑油泵為前后軸承進行潤滑。該系統(tǒng)主要包括發(fā)電機組、電站控制系統(tǒng)、配電中心及各種用電負載，其中發(fā)電機組是海上平臺電站的核心設備，它的穩(wěn)定運行能保證平臺各用電設備的穩(wěn)定，當它出現(xiàn)故障時會影響采油平臺的正常生產(chǎn)，因此發(fā)電機組的穩(wěn)定運行成為重點關注問題。

1 現(xiàn)有問題

1.1 發(fā)電機滑油系統(tǒng)關斷點

潤滑系統(tǒng)的主要功能是在發(fā)動機運行的各種

運行環(huán)境下把具有一定壓力和適當溫度的清潔機油不斷的輸送到發(fā)動機各摩擦表面，進行潤滑，帶去摩擦產(chǎn)生的熱量，清潔副表面的磨屑和雜質，保證零件的正常工作[2]，有效的潤滑管理對保證機器正常運轉起著決定性的作用[3]。

海洋石油161 MAK發(fā)電機組的發(fā)電機的驅動端軸承和非驅動端軸承的潤滑，采用的是三相220 V交流潤滑油泵潤滑。目前2臺原油主機的潤滑油泵的電源接在應急照明盤上，當應急照明盤斷電，會造成潤滑油泵掉電，停止供油，MAK主機保護系統(tǒng)會檢測到潤滑油流量低造成主機關斷失電，如圖1所示，發(fā)電機流量開關為設備關斷點。

1.2 關斷造成的影響

滑動軸承在旋轉機械中應用廣泛，其工作時轉子與軸承之間形成壓力油膜，油膜壓力作用在軸瓦的合金層上，油膜不僅起著承受載荷、減輕摩擦、消除磨損等作用，從動力學觀點看來，油膜的動特性對整個轉子系統(tǒng)的特性有很大影響[4]。平臺發(fā)生關斷時，主機停機，潤滑油泵停止工作，造成軸瓦損壞。軸承滑油流量低停車點有2 s的延時(2 s延時是安保系統(tǒng)原始設定值)，在故障停機信號觸發(fā)后，發(fā)電機軸承可能會有短時間的缺油現(xiàn)象，可能造成軸瓦的非正常磨損，導致軸承的損壞。見圖2。

圖1 發(fā)電機滑油流量低關斷點

圖2 發(fā)電機軸瓦正常與磨損的對比照片

2 改進方案

2.1 方案比對

為了避免因應急盤失電時造成潤滑油泵無法正常工作，對發(fā)電機造成損害。通過分析討論，提出3個方案供選擇。

方案1，對原潤滑油泵的供電電源進行改進，使用UPS電源[5]，因平臺原有UPS系統(tǒng)容量已接近滿負荷，需新增一套系統(tǒng)或對原系統(tǒng)進行擴容。

方案2，對于目前單路電源的供電不穩(wěn)定性，可以采取雙電源供電模式。雙電源模式定義為，根據(jù)IEC國際標準定義為由1個或多個轉換開關電器和其他必要的電器組成，用于檢測電源電路，并將1個或多個負載電路從1個電源轉換至另1個電源的電器[6]。海洋石油161分別從正常照明盤和應急照明盤分別各引1路電源，連接到雙電源自動切換裝置上，實現(xiàn)雙電源供電，這樣如果應急照明盤突然斷電或停電檢修時，雙電源自動切換裝置會自動切換到正常照明盤的電源進線供電，從而避免發(fā)電機關斷影響平臺正常生產(chǎn)，見圖3。

圖3 原油發(fā)電機軸承油泵的雙電源自動切換裝置電路圖

方案3，對現(xiàn)有發(fā)電機潤滑系統(tǒng)進行改造，借用平臺儀表氣系統(tǒng)，對每臺發(fā)電機新增1組應急氣動泵。對比3個方案，認為方案3在前期資金投入和后期維護工作都有較大優(yōu)勢。

2.2 改進計劃

對每臺發(fā)電機增加一組應急氣動泵，在失電和滑油泵故障或其他滑油系統(tǒng)部件損壞造成的流量低時可以啟動應急氣動泵進行發(fā)電機的后潤滑，避免應急情況下發(fā)電機缺少潤滑而損壞。

2.3 具體實施內容

如圖4所示，原設計滑油流量開關無源的1組NJE200一直沒有使用，前后驅動端觸點并聯(lián)2個流量都低時觸點斷開才發(fā)出斷電指令，通過啟用它來控制新增氣泵低流量啟停信號。

圖4 發(fā)電機端接線箱接線圖紙

氣動泵氣源受控于2位3通電磁閥，氣源經(jīng)過常規(guī)減壓過濾后送達電磁閥。機組正常運行時2位3通電磁閥帶電氣路關閉，失電或流量低時觸發(fā)電磁閥線圈掉電使氣路打開氣泵開始泵油進行后潤滑。

將原來有源流量開關NJE100分別供電的220 V電源線進行改造，2路并1路，富余的1組進線用于從就地盤24VDC引入發(fā)電機接線箱，為氣動泵控制電磁閥供電,見圖5。

圖5 流量開關接線圖

發(fā)電機驅動端、非驅動端流量低開關220 V電源由原單獨供電變?yōu)楣灿泄╇?，電磁閥取自端子排X241 1、2控制。

3 結論

通過分析發(fā)電機軸瓦損壞問題，找出在某些工況下軸承潤滑不足的原因，提出改進方案建議。這樣可以避免軸瓦在某些工況掉電時，潤滑油泵不工作造成軸瓦短暫缺少潤滑油而損傷，使發(fā)電機運行更加平穩(wěn)、可靠。加強潤滑系統(tǒng)的故障預防,及時準確地排除潤滑系統(tǒng)故障,恢復其良好的技術狀況,可減少維修費用,延長使用壽命,提高工作效率。

關于雙電源切換裝置的改造理念，可以為發(fā)電機的電動滑油泵提供可靠穩(wěn)定的電源；也便于對應急照明盤及其變壓器例行的停電維保檢修。從而避免了由于發(fā)電機軸承電動滑油泵的電源問題而引發(fā)的主機關斷事故，影響平臺正常生產(chǎn)。同時提高了對設備的日常維保檢修，降低設備的故障率，節(jié)約了維修成本。此建議對其他存在類似情況的設備也有借鑒意義。

[1] 中國船級社.鋼制海船入級規(guī)范第四分冊[S].北京：人民交通出版社,2009.

[2] 陳學瑩.淺談油氣潤滑技術及其應用[J].浙江冶金,2006(2):58-60.

[3] 錢文.柴油機潤滑系統(tǒng)管理及故障探討[J].企業(yè)技術開發(fā)，2008,27(1):36-38.

[4] 史冬巖，張成，任龍龍，等.滑動軸承壓力分布及動特性系數(shù)[J].哈爾濱工程大學學報,2011,32(9):1134-1139.

[5] 周偉標，董傳君，施永志.利用UPS電源實現(xiàn)機組事故供油[J].浙江冶金,2012(1):53-54.

[6] 任紅，羅潔，韓全勝，等.雙電源轉換開關電器的選擇及應用[J].建筑電氣設計與設備，2005,24(8):2-9.

The Control Circuit Modification of the Main Engine Lubrication Pump for HYSY 161

LI Bing-yan, LIU Chuan-bin, QU Shuang-jie, GAO Lian-ye

(Tianjin Branch of CNOOC Energy Technology & Service-Oil Production Services Co., Tianjin 300452, China)

The lubrication system of electical generator for the HYSY 161 is malfunction in daily work.After reseach and transformation, a set of Pneumatic diaphragm pump was added to control lubrication in the fail safe condition. The new sets is effectively avoid damage factors under some load conditions.

lubrication system; fail safe; pneumatic pump

10.3963/j.issn.1671-7953.2016.05.014

2016-07-10

李丙焱(1981—)，男，學士，助理工程師

U664.121

A

1671-7953(2016)05-0055-03

修回日期：2016-08-10

研究方向:海上石油平臺設備儀控管理

E-mail:lby_buzhi@163.com