衛(wèi)東

自從幾年前自主品牌SUV發(fā)力之后，大街上的SUV就猶如洪水猛獸般快速風(fēng)靡，而中大型的7座SUV卻像一堵墻堵住了自主品牌SUV迅猛增長的勢頭。繼國家放開二孩生育的政策推行后，7座SUV在更多人、更多物品承載上的實現(xiàn)，則讓SUV的“多用途”優(yōu)勢更進一步，讓漢蘭達、銳界等合資品牌7座SUV在逐步走紅。東風(fēng)風(fēng)行品牌憑著自己以MPV起家，以在大空間車型上的技術(shù)積累，以及對車內(nèi)的大空間深刻的理解，將這些優(yōu)勢充分發(fā)揮到了SUV上，于是正式開啟了國產(chǎn)自主品牌7座SUV的破冰之旅。隨著東風(fēng)風(fēng)行SX7拉開了國產(chǎn)自主品牌沖入7座SUV市場的大幕，7座SUV也將駛?cè)敫唷皩こ０傩占摇薄?/p>

剛見到SX6時，感覺它就像一位不茍言笑而憨厚的漢子。風(fēng)行SX6前臉飽滿大氣，車身腰線動感流暢。大嘴格柵造型與自上而下的肌肉線條合二為一，使整體造型更加硬朗大氣。簡約的L形前大燈鋒利有型，藍色圓環(huán)點綴透鏡使整車顯示出靈動活力，是風(fēng)行SX6設(shè)計中的點睛之筆。貫通的尾燈讓它的尾部具有了更多的色彩和個性。尾部的紅鉆大燈造型微微上揚，增加了整體的運動感與力量感。越級配備的215/55 R17大尺寸優(yōu)科豪馬輪胎與雙色十輻輪圈進一步顯示出了SX6的力量之美。

內(nèi)飾方面，風(fēng)行SX6簡約精致、充滿新意的雙色設(shè)計，盡顯運動感與品質(zhì)感。中控臺整體布局采用T字形設(shè)計，簡潔干凈，8寸觸摸大屏的操控如手機般流暢。方向盤采用真皮包裹，手感細膩柔韌。值得一提的是，風(fēng)行SX6在第一排中央扶手箱后部，為后排乘客特別增設(shè)了可自行調(diào)節(jié)的獨立空調(diào)系統(tǒng)，配有獨立的蒸發(fā)器，可通過第二排座椅間的通道吹向第三排，為車后部乘員帶來了享受。

風(fēng)行S X6的“商務(wù)”式空間設(shè)計讓它獨樹一幟。風(fēng)行S X 6的車身尺寸為4660×1810×1790mm，軸距2750mm，達到了別克昂科威等中型SUV標(biāo)準(zhǔn)。SX6先期推出了2+2+3的座椅布局，這也是別克GL8等商務(wù)車普遍采用的。今年東風(fēng)風(fēng)行還將推出2+3和2+3+2座椅布局，讓座椅布局多樣化。目前上市的“2+2+3”座椅布局，第二排為兩個獨立的均可前后滑動的行政級座椅，使腿部屈伸自如，又消除了“摩肩接踵”的不適與尷尬，可謂是客戶的VIP專席。座椅之間留有充裕的通道，既方便第三排乘客進出，又利于通風(fēng)采光。尤其是第三排，完全沒有了壓抑和憋悶。第三排座椅還可以按照4/6折疊放倒，行李廂空間因此能擴展至2400L。

風(fēng)行SX6提供三種動力總成，本次試駕車型為其中的1.6L+CVT與2.0L+MT。2.0L動力的搭載，在10萬元以內(nèi)的7座車中屬于首創(chuàng)。并且，這款發(fā)動機是由PSA和東風(fēng)聯(lián)合打造，最大功率108kW，最大輸出扭矩200Nm，動力強悍。與之相匹配的5MT變速器源于格特拉克，擋位清晰，換擋流暢。1.6L+CVT的動力總成已在“全能家用7座MPV”風(fēng)行S500上成功應(yīng)用，這次將這套動力系統(tǒng)延伸到大7座SUV上也是順理成章。1.6L自然吸氣發(fā)動機來自沈陽三菱，型號是4A92；變速器來自比利時邦奇。兩個成熟可靠的產(chǎn)品經(jīng)過廠家的匹配實現(xiàn)了經(jīng)濟節(jié)油的效果，百公里綜合油耗只有6.7L/100km，特別適合城市擁堵路況。

別看發(fā)動機排量只有1.6L，在山路上的行駛表現(xiàn)出了足夠的動力響應(yīng)。CVT變速器帶有手動模式，隨時可以手動介入。SX6高通過性的SUV底盤扎實穩(wěn)健，大大擴展了SX6的運動范圍。在本次試駕中，有大大小小的盤山彎道，還有土石路、強制減速帶等，風(fēng)行SX6的表現(xiàn)始終穩(wěn)健如一，只是過減速帶時的震動有點大。另外過彎時還是要控制好車速，畢竟它是一款大7座的SUV。它的攀爬能力還是讓人滿意的，面對坡度很陡的盤山道也沒有難住兩驅(qū)的SX6。在高速公路上自由奔放地駕駛SX6也是很讓人滿意。

據(jù)介紹，風(fēng)行SX6使用東風(fēng)柳汽最新一代SUV專用底盤，為前置前驅(qū)架構(gòu)，配有大直徑的前懸橫向穩(wěn)定桿和高剛性的副車架，乘坐舒適感更佳，整體表現(xiàn)也更為扎實。并且，風(fēng)行SX6還通過英國ABD實驗臺進行KC性能調(diào)校。行駛中可以感受到風(fēng)行SX6轉(zhuǎn)向力及回正性恰到好處，穩(wěn)定性與舒適性并重。

都說細節(jié)決定成敗，風(fēng)行SX6 對NVH隔音降噪進行了很好的控制。廠家資料顯示，在時速60km/k時車內(nèi)噪音僅有61db；怠速時更只有39db。據(jù)介紹，這得益于風(fēng)行SX6系統(tǒng)的NVH工程，比如采取發(fā)動機隔震系統(tǒng)中的創(chuàng)新雙主簧結(jié)構(gòu)，以及帶吸震器的鐘擺式液壓懸置等一系列優(yōu)化處理措施。在安全性方面，風(fēng)行SX6全系標(biāo)配了博世9.1ESP系統(tǒng)，高配車型更增加了360度全景影像、倒車?yán)走_、胎壓監(jiān)測等配置，全面確保安全出行。新版ESP系統(tǒng)集成了帶有加速度傳感器的上坡起步輔助功能，又能讓駕駛員順利地坡道起步。此外，風(fēng)行SX6全系標(biāo)配美國耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛更加輕便簡易。本次試駕車型為高配版，更應(yīng)用了一鍵啟動、無鑰匙進入、電動天窗、定速巡航等豐富配置，帶來更精彩的生活享受。

加長、再加長，已經(jīng)成為轎車的競爭武器，對于一款A(yù)級家轎來說，達到2700mm的軸距已經(jīng)是相當(dāng)普遍，而對于SUV車型來說，對“加長”卻保持了沉默，好像達成了游戲的潛規(guī)則。而對于東風(fēng)風(fēng)行來說，打破沉默是勢在必行。

東風(fēng)風(fēng)行的“加大號家用7座SUV”風(fēng)行SX6讓SUV的運動型多用途汽車（Sport Utility Vehicle）更加名副其實，而且超出人們預(yù)期的是，風(fēng)行SX6在7座SUV核心競爭力的打造上有諸多創(chuàng)新亮點使7座SUV更貼近大眾家用需求?？梢哉f，在6.99萬～10.29萬元這個市場區(qū)間，風(fēng)行SX6將SUV的“運動型多用途”實用特色發(fā)揮到了最大。對于未來，風(fēng)行SX6能否保持住在自主品牌7座SUV中領(lǐng)跑者的地位我不能確定，可它開啟的新格局確實給消費者帶來了實惠。