楊建軍

最近熱播的一個電視劇叫“中國式關(guān)系”，片中的各種“關(guān)系”體現(xiàn)了很多中國式幽默。外國人可能不太理解“關(guān)系”在中國的重要性和實際意義，那可不是簡單的relationship那么簡單，其中蘊涵著很多中國式處世哲學。我們也可以這么理解，“L”對于汽車來說也不只加長這么簡單，面子才是其中的精髓。

借著這個話題，就引出了我們這個月測試的幾款中國式特供車型。先說奧迪A4L、捷豹XFL，它們一個是加長軸距的鼻祖，一個是剛剛國產(chǎn)的加長軸距全新車型，品牌的差異讓它們都有很多特性，但是在國產(chǎn)之后都逃不過一個規(guī)律，那就是都要多個L法則。在中國市場摸爬滾打這么多年，奧迪早就對中國消費者的口味了如指掌，并且還將自己的理念植入到消費者腦中，結(jié)果造成其他品牌引入的同級別車型都不得不“L”一下。要怪的話就怪奧迪，是它把后排消費者都寵壞了。

捷豹剛剛國產(chǎn)的XF同樣進行了加長軸距讓我感覺有點出乎意料，看來對于運動偏執(zhí)的捷豹在與奇瑞合資之后聽取了不少中方的意見，但運動化的底盤設(shè)定卻與加長車應(yīng)有的舒適有點偏差。就連廣汽豐田的全新致炫作為一款小型車也是主打“L”概念，可見長和大這兩字是多么有賣點。這還不算最離譜，你可能覺得像攬勝這樣的車型已經(jīng)足夠大了，不可思議的是我們這個月測試了它的創(chuàng)世加長版，名字真霸氣！車也很霸氣，馬爽就給自己下了個目標，這輩子一定要買一輛攬勝，先預祝他可以實現(xiàn)吧。

中國式特供的另外一層意思就是我們有別人沒有的內(nèi)容，比如這期的雜志中我們?yōu)槟鷰砹嗽谥袊€未引入的阿爾法·羅密歐車型，叫做Giulia Quadrifoglio，真是一個奇怪的名字，當然也符合“長”的概念（名字長）。在與寶馬M4、雷克薩斯RC F、梅賽德斯-AMG C63 S Coupe的對決中，這款車雖有缺點，但是它純粹的巔峰性能最終還是得到了英國同事的認可。同樣來自英國的，還有摩根汽車，徐博英很幸運地參與了一次摩根汽車的自駕游活動，據(jù)說一路上可謂風光無限，但沒有空調(diào)也讓他吃盡了苦頭，胳膊還被曬掉了一層皮。

看來，給讀者特供點賞心悅目的內(nèi)容也不是那么簡單的事情。