世界資源研究所《新型城市交通模型有助于建立可持續(xù)城市》（10月13日）

2000-2015年，全球汽車行駛里程從14萬億公里躍升至24萬億公里，增長了67%。在此期間，道路上的車輛總數(shù)從6.64億輛增至9.92億，增長率49%，反映了發(fā)展中國家城市中產(chǎn)階級的快速增長。然而，大城市過于依賴汽車和道路，這種不可持續(xù)的發(fā)展模式帶來了諸多問題，包括交通事故和空氣污染造成的健康問題等。傳統(tǒng)交通的問題將繼續(xù)危害社會，尤其是弱勢群體。

讓所有居民享受到可持續(xù)的城市交通是“新城市議程”的一個重要部分。這表明國際社會認(rèn)識到流動性對于繁榮、社會包容和環(huán)境可持續(xù)性的重要性。為此，許多國家開始鼓勵生產(chǎn)和使用電動車輛以減少碳排放。但直到2010年，全球的電動汽車只有100萬輛。此外，一些新興技術(shù)例如打車軟件為人們生活提供了諸多便利，但是這些私人服務(wù)只是進(jìn)一步增加了對汽車移動性的關(guān)注而非促進(jìn)清潔模式的推廣，如步行和騎自行車。

如果城市要實現(xiàn)“可持續(xù)”的交通目標(biāo)，解決上述挑戰(zhàn)至關(guān)重要。目前已經(jīng)有很多很好的交通模式有助于城市的“可持續(xù)”發(fā)展。例如，超過12600公里的地鐵軌道和5400公里的快速公交系統(tǒng)，共計每天在250個城市提供1.54億次旅行；步行和騎自行車的人數(shù)也正呈增長勢頭。在美國，自行車通勤在2000-2013年間增長了62%。還有其他一些國家城市，如英國倫敦、中國上海和哥倫比亞的波哥大，正在通過高峰擁堵費、車輛限購和限號等措施阻止過度使用汽車以解決擁堵、空氣污染和溫室氣體排放問題。