呂 美 群
(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150040)
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城市道路規(guī)劃設(shè)計與交通安全影響
呂 美 群
(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150040)
從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面,分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題,并闡述了道路設(shè)計及斷面設(shè)計的思路方法,使城市道路的規(guī)劃設(shè)計更加合理、科學(xué),從而保證市民出行的便捷性。
城市道路,規(guī)劃設(shè)計,實用性,舒適感
近年來為提高城市居民出行質(zhì)量,市政部門加大了規(guī)劃和建設(shè)城市道路的力度,但因國民生活水平的提高,我國汽車保有量呈逐年遞增態(tài)勢發(fā)展,城市道路規(guī)劃與建設(shè)速度仍然很難滿足城市居民的出行需求,各種出行問題的產(chǎn)生,致使交通擁堵,安全隱患事故頻發(fā),給城市居民的生產(chǎn)和生活帶來了極大影響,在此情況下,如何應(yīng)對城市道路交通問題,方便城市居民出行,合理規(guī)劃和建設(shè)城市道路,從而確保交通安全成為城市規(guī)劃的工作重心。
城市道路設(shè)計規(guī)劃全局性的缺失一直是我國城市道路建設(shè)的重點問題,規(guī)劃道路時,道路存在的意義是應(yīng)具有改善城市環(huán)境的功能,道路應(yīng)肩負起提高城市形象的使命,但是我國城市道路設(shè)計與建設(shè)過程具有一定的問題,很多道路的修建意義和目的不明確,道路規(guī)劃初期并沒有結(jié)合城市的發(fā)展需求,設(shè)計與修建過程中也沒有根據(jù)城市所在區(qū)域劃分,道路規(guī)劃對象通常僅針對城市道路交通網(wǎng)絡(luò),這就使得道路與周邊地塊間的聯(lián)系較低,無法擴大路政服務(wù)的輻射范圍,進而造成交通堵塞。
城市道路的規(guī)劃沒有結(jié)合地理、人文和城市特色,設(shè)計城市道路時存在相對混亂的局面,和城市形象的差異性較大,最為嚴重的問題是市政部門在規(guī)劃城市道路時,并沒有征求市民意見以及不斷改變的需求,也不考慮不同地區(qū)城市道路的功能性不同,僅簡單根據(jù)以往的經(jīng)驗以及規(guī)范所提供的標準圖紙進行設(shè)計,致使規(guī)劃出來的道路無法滿足城市居民的使用要求,丟失了城市道路建設(shè)的根本。就現(xiàn)今而言,我國交通道路的規(guī)劃和管理水平還無法達到暢通工程的需求,工程建設(shè)不符合民生需求,城市道路規(guī)劃設(shè)計不夠人性化,建設(shè)階段不能滿足道路使用標準,所體現(xiàn)的現(xiàn)代城市道路規(guī)劃的問題體現(xiàn)如下。
1.1 以車為本理念影響道路規(guī)劃的實用性
沒有按照以人為本的理念進行規(guī)劃設(shè)計,而是過分考慮道路機動車行駛問題,忽視了道路規(guī)劃過程中道路與城市地形和周邊區(qū)域的協(xié)調(diào)性,道路規(guī)劃和建設(shè)千篇一律,使得交通環(huán)境和道路斷面過于單調(diào),極大的影響了交通道路服務(wù)地塊的作用。
1.2 道路交叉組合存在明顯缺失
規(guī)劃城市道路時,沒有考慮道路和居住區(qū)、休閑區(qū)、公共設(shè)施區(qū)的交叉搭配,機動車道的設(shè)計過寬,影響了城市道路交通的順暢,不能滿足行人出行的安全,道路附屬設(shè)施設(shè)計不合理,對城市居民的出行造成一定影響,埋下了安全隱患。
1.3 道路工程質(zhì)量不佳,使用壽命偏低
近年來我國經(jīng)濟呈大躍進態(tài)勢發(fā)展,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程越來越多,但道路規(guī)劃缺乏合理性和科學(xué)性,極大程度上影響了工程建設(shè)周期與建設(shè)質(zhì)量,很多非主干道路剛剛建成不久便出現(xiàn)裂縫,車轍,泛油等各種病害(見圖1),無法將交通道路的使用功能發(fā)揮至最大。
規(guī)劃城市道路前,首先應(yīng)開展調(diào)查活動,科學(xué)論證道路建設(shè)的合理性,然后組建專門的技術(shù)攻關(guān)小組,評價道路建設(shè)的優(yōu)劣。城市道路實施環(huán)節(jié),應(yīng)對各施工階段的規(guī)劃工作合理掌控,并開展監(jiān)督與跟蹤調(diào)查工作,在規(guī)劃初期,應(yīng)以保障道路建設(shè)的權(quán)威性為首要任務(wù),使道路規(guī)劃能滿足城市居民的出行要求,保證交通安全。同時,在規(guī)劃設(shè)計城市道路時,應(yīng)該遵循以人為本的核心
設(shè)計理念,綜合考慮交通,安全,經(jīng)濟等重要要素,科學(xué)制定規(guī)劃方案(見圖2)。
2.1 道路設(shè)計應(yīng)具備舒適感
要想富先修路,事實證明道路對城市經(jīng)濟的影響極大,規(guī)劃道路線型時,首先應(yīng)保證道路橫縱線間鏈接的有效性,使道路的交叉能夠構(gòu)成完整空間體系。如道路交叉線型的設(shè)計不合理,會降低使用者的舒適感,同時道路線型設(shè)計不合理會影響行車安全,嚴重者還會造成安全事故,因此,道路線型設(shè)計必須具備合理性需求。設(shè)計城市交通道路應(yīng)綜合考慮道路平曲線半徑、豎曲線半徑、縱坡坡度和坡長等因素,道路應(yīng)滿足汽車駕駛的動力學(xué)所要求的最小值,以及駕駛員視覺、心理方面的要求。道路曲線應(yīng)滿足自然舒展的要求,規(guī)劃道路的科學(xué)性與否,會直接影響駕駛?cè)藛T的安全感和舒適感,同時也能使道路與周邊區(qū)域的鏈接更加緊密,使城市各基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加和諧。
2.2 道路斷面的設(shè)計思路
道路是公共性場所,規(guī)劃道路對城市形象有較大影響,在規(guī)劃和設(shè)計城市道路時,設(shè)計道路斷面是對城市道路進行規(guī)劃設(shè)計的必要環(huán)節(jié),斷面設(shè)計應(yīng)符合城市人文與地理發(fā)展的特點,如何設(shè)計道路橫縱斷面,應(yīng)從實際情況出發(fā),充分發(fā)揮以人為本,經(jīng)濟安全的設(shè)計理念。在設(shè)計道路縱段面時首先要考慮道路行車情況與路面等級,并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和經(jīng)濟情況,研究縱斷面的起伏空間與幾何結(jié)構(gòu)的長度和大小。優(yōu)秀的設(shè)計應(yīng)符合縱斷面規(guī)范的數(shù)值,以便達到提高行車舒適度、安全性和經(jīng)濟性的目的;而橫斷面的設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出空間曲線的起伏性特點,合理對道路空間進行分配,使得資源利用充分合理,并且滿足交通需要。設(shè)計縱斷面時應(yīng)考慮汽車動力的特性、地理環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和路面狀況、行車需求等內(nèi)容,并在此基礎(chǔ)上考慮工程的施工建設(shè)、后期養(yǎng)護與工程的實用性問題,在建設(shè)初期應(yīng)精心設(shè)計,做到既能確保工程施工的質(zhì)量,又能使建設(shè)成本降低到最小。設(shè)計過程中應(yīng)科學(xué)選擇道路橫斷面的形式與邊坡坡度,再輔以完善的防護設(shè)備和排水系統(tǒng),這樣可以提高工程的實用性和耐用性。
我國城市道路的規(guī)劃與設(shè)計工作仍存在較多問題,此類問題不僅影響著道路使用壽命,同時也給道路使用者帶來了極大的安全隱患,因此,采取必要措施提高城市道路的規(guī)劃與設(shè)計水平,保證城市居民出行的安全性與舒適度,是提高城市整體形象,規(guī)劃城市建設(shè)的重中之重。
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Urban road planning and design and traffic safety
Lv Meiqun
(SchoolofCivilEngi.,NortheastForestryUniv.,Harbin150040,China)
Starting from aspects of road usage functions, combination and construction quality, the paper analyzes problems existing in city road planning and design, and describes road design and section design concepts, so as to make city road planning design more rational and scientific, and to guarantee citizens driving convenient.
city road, planning design, applicability, comfort
1009-6825(2016)10-0141-02
2016-01-29
呂美群(1993- ),女,在讀本科生
U491
A