劉凱凱，高興超

（德州學院 汽車工程學院，山東 德州 253000）

電動汽車制動能量回收的設計

劉凱凱，高興超

（德州學院 汽車工程學院，山東 德州 253000）

近年來，我國在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，也開始重視環(huán)境污染和能源危機兩方面的問題，電動汽車不使用汽油、柴油而使用電能，不排放尾氣因此不會造成環(huán)境污染，并且電能是一種可再生能源，能夠通過太陽能、風能、水能等多種清潔方式獲得，是推動環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。因此，各個國家都投入了大量的人力和財力研發(fā)電動汽車，但是電動汽車也存在需要長時間充電、行駛里程較短、儲能器性能較差等問題。文章將就電動汽車制動能量回收的設計展開探討。

電動汽車；制動能量；能量回收

相對于傳統(tǒng)的燃油汽車，電動汽車在能源節(jié)約、環(huán)境保護等方面有很大優(yōu)勢，雖然各個國家都在大力發(fā)展電動汽車，但是發(fā)展勢頭仍然較慢，主要原因就是難以突破核心技術，如解決能量源限制、提高能量源使用壽命、降低電動汽車的制造成本等。在目前的技術條件下，只能采用制動能量回收的方法來增加電動汽車行駛里程。

1 電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的原理分析

研究電動汽車制動能量回收系統(tǒng)，對于提高能源利用率，在蓄電池容量一定的情況下增加行駛里程具有重要意義。當電動汽車采用電能驅動時，驅動電機在發(fā)電狀態(tài)下運行，汽車運動產(chǎn)生的部分動能會回饋給蓄電池使蓄電池充電，增加電動汽車的行駛里程。

2 電動汽車的制動過程

2.1 電動汽車制動過程的能量轉換

在電動汽車的制動過程中，主要阻力有空氣阻力、坡道阻力、滾動阻力、傳動系統(tǒng)阻力和制動器的制動阻力等，在一定條件下，可以將傳動系統(tǒng)阻力和坡道阻力忽略掉，在只考慮制動力、空氣阻力和滾動阻力的情況下，當車輛速度由ν0降低到ν1時，這個過程的能量轉換關系可以用如下公式表示：

式（1）中：ν0為制動初始車速，ν1為制動終止車速，w為滾動阻力做功，ww為空氣阻力做功，wb為制動力做功。

2.2 電動汽車的制動模式

（1）緊急制動。緊急制動情況下，汽車的制動加速度一般大于3m/s2，在某些情況下甚至能夠達到8m/s2，在這種情況下，為了確保車輛行駛的安全性，一般以機械摩擦制動為主，再生制動為輔，由于緊急制動時間很短，因此能夠回收的能量也不多。

（2）中度制動。也就是一般制動，一般制動減速度小于3m/s2，制動過程可以分為減速和停車兩個過程，在這種情況下，減速過程是由再生制動系統(tǒng)控制的，而車輛停止過程是由機械制動完成的。

（3）下坡制動。這種情況下制動力非常小，制動過程全部由能量回收系統(tǒng)控制。

（4）滑行減速。汽車切斷動力供應后，會由于慣性進行減速滑行，此時制動減速度就是滑行減速度，這個過程的能量無法回收利用，可以用如下公式計算滑行減速度：

（5）緩慢減速。汽車以不大于滑行減速度的減速度緩慢運行的情況，在這種情況下，動力裝置仍然需要輸送一些動力，這個過程的制動能量同樣無法回收利用。

3 電動汽車制動能量回收系統(tǒng)設計

（1）驅動系統(tǒng)選擇。如圖1所示，電動機將電能轉換為動能，驅動車輛前進，也可以將電動汽車的機械能轉換為電能儲存在儲能裝置中，功率變換器能夠為電動機提供特定電流和電壓，電子控制器能夠根據(jù)車輛情況調(diào)整功率變換器，調(diào)整電動機以產(chǎn)生特定的轉速和轉矩。

Design of Electric Car Braking Energy Recycle

LIU Kai-kai，GAO Xing-chao
（Automotive Engineering Institute，Dezhou College，Dezhou，Shandong 253000，China）

In recent years，in developing the economy，our country begin to attach importance to environmental pollution and energy crisis.The electric car uses electricity so as not to cause environmental pollution.Electricity power is a kind of renewable energy，and can be obtained through solar energy，wind energy，hydropower and other clean way，which is a key factor to promote the sustainable development of environment.Various countries have invested a lot of manpower and financial resources to develop electric vehicles，but the electric car needs long time to charge with short range and poor accumulator performance.The paper discusses the design of electric car braking energy recycle.

electric car；braking energy；energy recycle

U469.72

A

2095-980X（2016）10-0061-01

2016-09-02

劉凱凱（1992-），男，山東濱州人，大學本科，主要研究方向：交通運輸。