本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場正處于“國慶”長假后的貨量恢復(fù)期，多數(shù)航商嘗試調(diào)漲運(yùn)價(jià)，市場總體行情出現(xiàn)反彈。10月14日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為776.93點(diǎn)，較上期（9月30日）上漲9.8%。

歐洲航線，歐洲經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)10月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為12.3，較前值5.4大幅增長，顯示出歐洲經(jīng)濟(jì)最近良好的發(fā)展勢頭，支撐近期運(yùn)輸需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢。本周運(yùn)輸市場受國慶長假影響，貨量略有下滑，但由于航商加大運(yùn)力控制力度，供需基本面仍保持穩(wěn)定，船舶平均裝載率為85%左右。部分航商嘗試推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。10月14日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為755美元/TEU，較上期上漲8.0%。地中海航線，受意大利銀行危機(jī)影響，南歐各國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)相對(duì)乏力，拖累地中海航線運(yùn)輸需求出現(xiàn)下滑，本周貨量受假期影響小幅下滑，運(yùn)力過?，F(xiàn)象有所加強(qiáng)，船舶平均裝載率下滑至70%左右。市場運(yùn)價(jià)受此拖累，繼續(xù)下跌。10月14日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為565美元/TEU，較上期下跌3.1%。

北美航線，美國供應(yīng)管理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月ISM制造業(yè)指數(shù)為51.5，較前值增長2.1，顯示美國經(jīng)濟(jì)仍舊呈穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，支撐運(yùn)輸需求持續(xù)增長。部分航商在韓進(jìn)海運(yùn)退出經(jīng)營后，加大了運(yùn)力投入，市場影響逐漸消除，供需基本面在短期震蕩之后開始趨于穩(wěn)定。船舶平均裝載率保持在九成以上，部分航次裝載率超過95%。受此支撐，本周市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。10月14日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1914美元/FEU、2563美元/FEU，較上期分別上漲13.5%、6.1%。

波斯灣航線，運(yùn)輸需求在節(jié)后小幅增長，部分航商繼續(xù)執(zhí)行較為嚴(yán)格的運(yùn)力縮減計(jì)劃，供需關(guān)系出現(xiàn)改善，船舶平均艙位利用率上升至八成以上。市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈。10月14日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為420美元/TEU，較上期上漲13.2%。

澳新航線，受“國慶”假期過后貨主恢復(fù)出貨支撐，運(yùn)輸需求出現(xiàn)增長，加之部分航商繼續(xù)執(zhí)行運(yùn)力控制計(jì)劃，供需基本面得以改善，船舶平均艙位利用率在九成以上，部分航次滿載出航，市場運(yùn)價(jià)大幅上漲。10月14日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為833美元/TEU，較上期上漲61.4%。

南美航線，運(yùn)輸需求在前期出現(xiàn)下滑后企穩(wěn)，假期后部分航次仍舊處于停航狀態(tài)，供需關(guān)系出現(xiàn)改善，船舶平均裝載率回升至85%～90%，部分航商推動(dòng)運(yùn)價(jià)恢復(fù)，市場運(yùn)價(jià)大幅反彈。10月14日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2239美元/TEU，較上期上漲56.9%。

日本航線，本周貨量出現(xiàn)下降，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。10月14日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為635.17點(diǎn)，較上期下跌2.4%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請洽上海航運(yùn)交易所信息部）