馬溫軍

摘要：油輪滯期原因一般是不能及時靠泊，卸油速度慢，在港時間長，所以應(yīng)采取措施，及早靠泊和卸油，提高卸油速度。

關(guān)鍵詞：油輪滯期;提高卸油速度;檢驗(yàn)時間

冊子島油庫碼頭為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目于2006年2月正式投產(chǎn)。是中國石化甬滬寧管網(wǎng)工程的重要組成部分，擁有1座30萬噸級的原油碼頭。冊子島油庫碼頭投產(chǎn)后，為提高長三角地區(qū)原油接卸、海運(yùn)中轉(zhuǎn)和油品配輸?shù)哪芰?，充分發(fā)揮甬滬寧原油管網(wǎng)的周轉(zhuǎn)作用，滿足國家對石油產(chǎn)品日趨增長的需求發(fā)揮了重要作用。該項(xiàng)目對中國石化提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)中國石化發(fā)展戰(zhàn)略，保障國家能源安全等方面，都具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和重大的政治意義。同時，該項(xiàng)目也將對拉動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級也起到重要作用。但是，投產(chǎn)后，油輪滯期一直影響著碼頭的效益，也影響了碼頭的接卸能力。因此，采取措施，提高卸油速度，減少滯期，成了公司生產(chǎn)的重要任務(wù)。

經(jīng)過分析梳理，影響滯期的主要原因：1、油輪集中到港。2、油輪因兩頭潮無法靠泊。（靠泊潮水在早上或晚上）。3、靠泊速度慢。4、卸油不及時5、油庫接受速度慢。對此碼頭提出了一些措施：協(xié)調(diào)總部，要求油輪分散到港，油輪到港日期至少相隔3天，以便碼頭安排泊位，油庫有時間外輸原油。30萬噸油輪靠泊，安全第一，只能等平落潮初期靠泊，如平落潮發(fā)生在夜間，不利靠泊，只能等次日潮水。為減少油輪從引水錨地到泊位時間，并可利用更多的潮水時機(jī)靠泊，碼頭在泊位附近爭取到了臨時錨地，油輪可乘潮水先到錨地停泊。一有潮水，馬上靠泊。為提高靠泊速度，碼頭租用了兩艘?guī)Ю|艇。據(jù)計算，這比不用帶纜艇每船可以節(jié)約一個小時。油輪不能及時開始卸油，往往是提單數(shù)量與裝港數(shù)量數(shù)字差異大，需要貨主做出決定。這種情況，其實(shí)，油輪到之前，有關(guān)數(shù)量就早已發(fā)給貨主，貨主應(yīng)早做出安排。本碼頭，就?？窟^類此船舶。貨主等船靠泊好，到港數(shù)量出來后，才采取行動，安排第三方檢驗(yàn)數(shù)量，提出索賠，三天后才允許卸油，這耽誤了大量時間。碼頭代表，應(yīng)第一時間上船，了解船岸雙方動態(tài)，及時要求船方備泵，做到商品檢驗(yàn)報告一旦完成，馬上卸油，把準(zhǔn)備時間控制到最少。油庫接受速度慢，一是因?yàn)楣奕萆伲瑳]有空罐。二是有空罐，接收速度太慢。有無空罐，這是生產(chǎn)安排，沒有多大改善的空間。接收速度慢，可以通過改善工藝，提高速度。油庫每罐初始速度只允許每小時2000立方，且初始時間2個小時，然后，慢慢提到最大接收能力每小時4500立方。接受速度慢是為了避免油罐灌頂呼吸閥刺油。初始速度應(yīng)為輸油管道和大罐均無原油的情況下，開始卸油的速度。按照有關(guān)要求，卸油速度應(yīng)小于每秒7米。冊子島油庫投產(chǎn)已10年多，油庫到泊位的卸油管線一直處于滿油狀態(tài)，卸油前各油罐浮頂也是處于浮動狀態(tài)。卸油開始，只要檢查所有管線設(shè)備，沒有泄露，完全不該設(shè)初始速度和初始階段。呼吸閥刺油，可能是因?yàn)樵秃袣怏w的緣故。對此，碼頭要求輸油臂氮?dú)庠噳汉蟮臍怏w，釋放到船上的油艙中，通過船上的呼吸閥釋放。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，卸油時，油罐的呼吸閥刺油現(xiàn)象明細(xì)減少。據(jù)此，把初始速度提到了每罐每小時3000方，最大5000方。這大大提高了卸油速度。不過，這仍有提高余地。掃艙階段，船方不必每個油種卸完后立即掃艙，要求船方卸另一油種時同時掃艙，船上三臺貨泵，能夠做到這一點(diǎn)，這也能節(jié)約大量時間，一般每個艙節(jié)約約30分鐘。船方卸油臨近結(jié)束，只剩一個艙時，請商檢人員及時上船，檢驗(yàn)空倉，因船上有17個艙，每艙檢驗(yàn)至少3分鐘，等檢驗(yàn)完16個后，油輪基本卸油完畢，這大大縮短了檢驗(yàn)時間。這需要與當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫局溝通，爭取取得他們支持，這種做法是國際慣例，但在我國還需協(xié)商。

以上幾種壓縮油輪滯期時間措施，給碼頭帶來了一定效益，也提高了碼頭接卸能力。