崔慶賢，秦昀

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230022）

汽車企業(yè)技術(shù)開發(fā)管理方法探討

崔慶賢，秦昀

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230022）

針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)汽車企業(yè)對(duì)技術(shù)開發(fā)整體認(rèn)識(shí)不足、重視度不夠的問題，研究分析了先導(dǎo)性的技術(shù)開發(fā)對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略意義，提出了技術(shù)分類方案及開發(fā)管理策略，引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)的開發(fā)、儲(chǔ)備和運(yùn)用。

技術(shù)開發(fā)；核心技術(shù)；關(guān)鍵技術(shù)；技術(shù)庫

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.083

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-245-02

前言

技術(shù)開發(fā)能力作為衡量企業(yè)是否具備可持續(xù)發(fā)展能力或市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，其重要性不言而喻。但目前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力及管理水平與國(guó)際大公司相比還存在很大差距，主要問題有：1）技術(shù)開發(fā)和儲(chǔ)備沒有得到充分的重視，認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，“重產(chǎn)品，輕技術(shù)”的現(xiàn)象普遍存在，很多企業(yè)還習(xí)慣于在具體產(chǎn)品開發(fā)過程中順便進(jìn)行技術(shù)開發(fā)。2）對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的預(yù)研、驗(yàn)證和儲(chǔ)備等方面重視不夠，投入不足，驗(yàn)證不充分，技術(shù)成熟度評(píng)價(jià)缺失。直接導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)過程中由于技術(shù)原因引起的設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)難以有效管控，不得不邊開發(fā)邊進(jìn)行可靠性或適應(yīng)性驗(yàn)證，產(chǎn)品開發(fā)周期過長(zhǎng)，甚至錯(cuò)失上市良機(jī)等。3）缺乏對(duì)技術(shù)開發(fā)的分類管理規(guī)范流程，有限的研發(fā)資源沒有得到有效的利用?；虍a(chǎn)品只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的模仿拷貝，不專注關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備而過于依賴零部件供應(yīng)商或?qū)I(yè)設(shè)計(jì)公司。為此，有必要借鑒國(guó)內(nèi)外成熟大公司的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車技術(shù)進(jìn)行科學(xué)分類，同時(shí)制定出不同的開發(fā)管理策略，聚焦資源，重點(diǎn)突破，以便更好指導(dǎo)公司技術(shù)進(jìn)步規(guī)劃能按計(jì)劃有序、高效、精準(zhǔn)的實(shí)施。

另外，技術(shù)開發(fā)能力建設(shè)是企業(yè)能否有效掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，也是實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略的保障。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及日新月異的新技術(shù)，如何對(duì)汽車技術(shù)進(jìn)行有效識(shí)別及管控顯得尤為重要。哪些技術(shù)需要自主掌控，避免在關(guān)鍵時(shí)刻受制于人；那些技術(shù)鑒于公司資源或能力不能單獨(dú)開發(fā)，需要借助外力（專業(yè)設(shè)計(jì)公司、零部件企業(yè)、大學(xué)等）；那些技術(shù)完全沒有必要自己開發(fā)等問題都需要進(jìn)行未雨綢繆的策劃，以使有限的資源能得到有效的利用，避免不必要的投入浪費(fèi)及管理成本。

1、技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)區(qū)別

很多企業(yè)往往把技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)混為一談，認(rèn)為所謂的產(chǎn)品開發(fā)就是技術(shù)開發(fā)，或技術(shù)開發(fā)就是產(chǎn)品開發(fā)流程中的一個(gè)過程，可以同步實(shí)施，沒有必要單獨(dú)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)儲(chǔ)備。其實(shí)這些觀點(diǎn)都有很大的局限性。 俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，個(gè)人認(rèn)為技術(shù)與產(chǎn)品的關(guān)系就像“兵馬”與“糧草”的關(guān)系一樣，技術(shù)一定要先行開發(fā)儲(chǔ)備，而不是與產(chǎn)品同步甚至后開發(fā)。因?yàn)橐豁?xiàng)新技術(shù)從開發(fā)到商品化應(yīng)用需要很長(zhǎng)的匹配驗(yàn)證周期，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)；試想，如果等到產(chǎn)品開發(fā)需要用到某項(xiàng)技術(shù)時(shí)才去開發(fā)或?qū)ふ蚁嚓P(guān)資源，勢(shì)必存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。理想的狀態(tài)應(yīng)該是技術(shù)就像貨架上的東西。產(chǎn)品開發(fā)的本質(zhì)就是把貨架上成熟的東西根據(jù)顧客的需求進(jìn)行組合運(yùn)用，形成具有某種特定功能或特性的功能模塊（零部件），然后把這些功能模塊組合在一起形成具體的產(chǎn)品（汽車）。

技術(shù)與產(chǎn)品的關(guān)系示意圖見圖1。

2、汽車技術(shù)分類

2.1 技術(shù)分類的意義

汽車產(chǎn)品本身就是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，整車由幾千上萬個(gè)零部件構(gòu)成，每個(gè)零部件又由一項(xiàng)或若干項(xiàng)技術(shù)組成。各零部件或系統(tǒng)之間并不是簡(jiǎn)單的疊加或組合關(guān)系，它們之間可能還需進(jìn)行匹配驗(yàn)證，另外還涉及到制造工藝技術(shù)、造型技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)、輕量化技術(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)等。面對(duì)如此多的技術(shù)選項(xiàng)，如果在研發(fā)階段不對(duì)技術(shù)進(jìn)行分類管理，有的放矢，往往容易顧此失彼，撿了芝麻丟了西瓜；在新技術(shù)日新月異的今天，任何一家企業(yè)都不可能掌握所有的技術(shù)。

2.2 技術(shù)分類的依據(jù)

為便于管理，將汽車技術(shù)按技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)生價(jià)值、獲起路徑、替代性、投入資源、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等維度分為核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和通用技術(shù)三大類，見表1。其中核心技術(shù)是公司在5-10年內(nèi)領(lǐng)先于競(jìng)品的技術(shù)，在產(chǎn)品開發(fā)過程中占據(jù)重要地位，并能大大提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)際效益，主要通過自主開發(fā)獲得的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。關(guān)鍵技術(shù)是在產(chǎn)品開發(fā)過程中必不可少的技術(shù)，但不一定是獨(dú)有的甚至是領(lǐng)先的技術(shù)，它可通過戰(zhàn)略合作、產(chǎn)學(xué)研、資本運(yùn)作（參股、控股等）等渠道得到。通用技術(shù)是能實(shí)現(xiàn)特定的功能和性能，已形成了比較成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可通過外包、采購等渠道直接獲取的技術(shù)。

表1 技術(shù)分類依據(jù)

3、技術(shù)開發(fā)策略

為了使有限的資源能得到有效的利用，避免在一般通用技術(shù)上進(jìn)行大量投入，而對(duì)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)投入不足；或?qū)⒑诵募夹g(shù)和關(guān)鍵技術(shù)外包而只做一般通用技術(shù)。為此，有必要針對(duì)三類技術(shù)定義企業(yè)自己的開發(fā)管理策略，如核心技術(shù)自主開發(fā)為主，關(guān)鍵技術(shù)戰(zhàn)略合作或自主開發(fā)，通用技術(shù)外包，見表2。

表2 技術(shù)開發(fā)策略

4、技術(shù)開發(fā)管理

目前還有很多企業(yè)沒有獨(dú)立的新技術(shù)研發(fā)部門，技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)人員同為一套班子。基于“成果輪英雄”的績(jī)效導(dǎo)向，存在重產(chǎn)品，輕技術(shù)的現(xiàn)象也就不足為奇了。因此，在技術(shù)開發(fā)過程中基本不會(huì)考慮公司中長(zhǎng)期技術(shù)進(jìn)步規(guī)劃及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)一些須重點(diǎn)突破或掌控的關(guān)鍵核心技術(shù)，由于實(shí)施難度大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)不可控等，往往不愿主動(dòng)提出研發(fā)需求。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，可在企業(yè)內(nèi)部成立一個(gè)技術(shù)專家委員會(huì)，對(duì)企業(yè)急需的一些關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行梳理識(shí)別，構(gòu)建企業(yè)自己的“技術(shù)庫”，見圖2。每年對(duì)“技術(shù)庫”進(jìn)行篩選更新確認(rèn)。庫里的技術(shù)清單必須納入企業(yè)中長(zhǎng)期技術(shù)進(jìn)步規(guī)劃，并按照緊急程度及企業(yè)實(shí)際制定相應(yīng)的開發(fā)策略及年度開發(fā)計(jì)劃。今后各相關(guān)職能部門的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目必須是“技術(shù)庫”里的核心技術(shù)或關(guān)鍵技術(shù)，不允許隨意立項(xiàng)開發(fā)。

5、結(jié)束語

技術(shù)開發(fā)是產(chǎn)品開發(fā)的源泉，是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，沒有技術(shù)支撐的產(chǎn)品開發(fā)就是無源之水，無本之木。突出以核心技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)為支撐的技術(shù)平臺(tái)搭建，提高模塊化開發(fā)水平，通過預(yù)研，強(qiáng)化關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)和核心高端技術(shù)的開發(fā)、儲(chǔ)備和運(yùn)用，以“精準(zhǔn)、高效、適時(shí)”的技術(shù)開發(fā)作為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有力支撐，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性穩(wěn)健發(fā)展。

[1] 朱盛鐳.國(guó)外汽車公司技術(shù)管理戰(zhàn)略評(píng)述.上海汽車,1999年第5期.

The Research of Technology Develop and Manage Method of Auto Corporation

Cui Qingxian, Qin Yun
（Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230022）

According to the issue that at present our auto corporations have lack of general understanding of technology Development and less attention to technology Development.Research and analyze stratagem meaning of the precursor technology develop to auto corporation,advance scheme to classify technology and develop management strategy.To guide the corporation strengthen development repertory and application of the key technology and core technology.

Technology develop; Core technology; Key technology; technology database

U463.8

A

1671-7988(2016)10-245-02

崔慶賢，（1976.11-），男，工程師，就職于安徽江淮汽車股份有限公司。主要從事汽車設(shè)計(jì)和規(guī)劃。