方波，周歡

（重慶能源職業(yè)學(xué)院，重慶 401122）

現(xiàn)代汽車電控技術(shù)及維修策略

方波，周歡

（重慶能源職業(yè)學(xué)院，重慶 401122）

隨著電子技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)變得越來越復(fù)雜化、智能化、集成化。汽車電子控制系統(tǒng)已達幾十個，極大提高了汽車的安全性、動力性、環(huán)保型、經(jīng)濟性等。而傳統(tǒng)意義上的汽車維修技術(shù)建立在對以前車型的積累上，已經(jīng)越來越不能滿足日益更新的汽車電控技術(shù)的發(fā)展的需要，本文在分析電控技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對針對性的提高維修技術(shù)提出了相應(yīng)的建議。

電子控制；傳感器；維修

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.070

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-212-02

1、現(xiàn)代汽車電控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的發(fā)展主要集中在發(fā)動機電控技術(shù)、底盤電控技術(shù)、車身電控技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)總線等方面[1]。

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是通過對發(fā)動機點火、噴油、空燃比、廢氣排放等進行電子控制，使發(fā)動機在最佳工況下工作，以提高整車性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。主要包括電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)EFI、空燃比反饋控制系統(tǒng)AFC、怠速控制系統(tǒng)ISC、斷油控制系統(tǒng)、加速踏板控制系統(tǒng)EAP、微機控制點火系統(tǒng)MCI、發(fā)動機爆震控制系統(tǒng)EDCS、車載故障診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ等等。

底盤電子控制技術(shù)主要包括制動防抱死（ABS）系統(tǒng)，電控自動變速器系統(tǒng)ECT、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS、電控懸架系統(tǒng)ECS、驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR、輪胎氣壓控制系統(tǒng)TPC等。

車身電控技術(shù)主要包括汽車巡航控制系統(tǒng)CCS、無人駕駛技術(shù)、安全氣囊技術(shù)SRS、防撞預(yù)警系統(tǒng)等。

汽車總線系統(tǒng)包括局域網(wǎng)CAN總線技術(shù)、FlexRay總線技術(shù)等。隨著汽車電子化、信息化的深入，替代傳統(tǒng)線束裝置的、以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的線控技術(shù)和以控制器局域網(wǎng)為標(biāo)志的車輛線控網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在車上普遍應(yīng)用。

2、汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢主要有以下幾點［2］：

（1）傳感器智能化 能夠?qū)π盘栠M行放大和處理，具有自動校正和較強的抵抗外部電磁干擾的能力及較高的精度。

（2）車用微處理器技術(shù)迅速發(fā)展 各種更加先進更加智能的未處理器被開發(fā)及被應(yīng)用在汽車上面。

（3）新的控制理論和方法將大量應(yīng)用。一些新的控制方法將更廣泛的應(yīng)用于汽車的控制系統(tǒng)中。例如模糊控制在自動變速器中的應(yīng)用及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在四輪轉(zhuǎn)向控制中的應(yīng)用。

（4）數(shù)據(jù)總線技術(shù)的應(yīng)用。工程師將逐步克服技術(shù)障礙，進行“網(wǎng)關(guān)”設(shè)置，在各個CAN總線直接搭橋?qū)崿F(xiàn)資源共享，將各個數(shù)據(jù)總線的信息直接反饋到儀表盤上。

（5）光導(dǎo)纖維在汽車信號傳輸中的應(yīng)用。車用計算機的容量要求已與個人計算機不相上下，而且車用計算機運算速度要求更高。采用光導(dǎo)纖維可以提高傳輸速度和容量，同時可以解決電磁干擾的問題。

（6）車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

（7）藍牙技術(shù)的應(yīng)用?；谒{牙技術(shù)的車載藍牙設(shè)備、藍牙汽車工具包等。

3、針對電控技術(shù)的汽車維修策略

汽車維修人員面對不斷更新的汽車電控技術(shù)，不能墨守成規(guī)也不能徘徊止步，而應(yīng)該積極主動的去面對，去適應(yīng)。本文嘗試著從以下三方面對維修人員的維修技藝的提高提出了建議：

3.1 加強對新技術(shù)的理論學(xué)習(xí)

現(xiàn)在汽車電控技術(shù)的發(fā)展迅速，各種新的技術(shù)層出不窮，作為維修人員，應(yīng)該提高自己，多從網(wǎng)上及廠商等處積極的學(xué)習(xí)新的技術(shù)理論、新的方法?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，很多新技術(shù)新原理都能在網(wǎng)上找到，維修人員應(yīng)該提高自己的信息檢索能力，同時因為很多技術(shù)都是國外最先發(fā)展過來的，因此很多文獻資料都是英文的,所以維修人員還應(yīng)該具備一定的英文閱讀能力。

3.2 熟悉針對新技術(shù)系統(tǒng)的新檢測診斷設(shè)備、新維修保養(yǎng)操作

針對電控技術(shù)的新發(fā)展，一些新型的診斷設(shè)備也被開發(fā)出來了，維修人員應(yīng)該多接觸、多操作這些設(shè)備，面對故障現(xiàn)象的時候能從中選擇適合自己的維修輔助工具，提高自己的維修效率、豐富維修方法。

現(xiàn)在的維修方式已經(jīng)不僅僅是以前的依賴經(jīng)驗、簡單的手工、簡單儀器的方式，而是越來越建立在智能診斷系統(tǒng)、先進的檢測設(shè)備的基礎(chǔ)上。因為現(xiàn)在汽車系統(tǒng)復(fù)雜性、集成性越來越高，同樣一個故障，可能有很多可能的原因，維修技師不能單憑經(jīng)驗簡單的一個個排除，而應(yīng)該在利用智能診斷系統(tǒng)的自診斷的基礎(chǔ)上，找出初步的原因，再利用先進的設(shè)備去檢查，最后確認故障原因，再去檢修。從而提高維修的效率。

3.3 重視診斷資料、診斷數(shù)據(jù)的積累

因為新技術(shù)的發(fā)展，維修人員不可能對各種新技術(shù)、各種故障都完全的掌握，而一般廠商的維修手冊中都有對各個電控部分的說明及檢修步驟，維修人員可以針對故障現(xiàn)象比照維修手冊等進行故障的排查和檢修，提高效率。同時，維修人員應(yīng)該對平時同一系統(tǒng)的問題進行總結(jié)積累，從整體上對系統(tǒng)進行理解，提高維修的全局性。

這3個針對維修的策略性建議尊崇了學(xué)習(xí)的一般規(guī)律，其關(guān)系下圖所示：

4、總結(jié)

隨著時代的發(fā)展，各種新技術(shù)的應(yīng)用及融合給汽車系統(tǒng)帶來了巨大的變化，作為汽車醫(yī)生的維修人員，必須緊跟時代的潮流。當(dāng)今社會提倡的是終身學(xué)習(xí)的觀念，維修人員應(yīng)該加強對新技術(shù)的理論學(xué)習(xí)，首先搞懂新技術(shù)的原理，其次應(yīng)該多實踐，在維修過程中搞懂新技術(shù)的具體應(yīng)用，同時應(yīng)該重視各種廠商及設(shè)備供應(yīng)商的相關(guān)培訓(xùn)，提高自己,不斷總結(jié)。只有這樣不斷的更新自己，不斷提高，才能做一個合格的汽車醫(yī)生。

[1] 秦傳江.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版).2009(10).

[2] 孫宏兵.現(xiàn)代汽車電控技術(shù)與檢測探析[J].汽車實用技術(shù).2014 (11).

Modern Automobile Electric Control Technology and Maintenance Strategy

Fang Bo, Zhou Huan
( Chong Qing Energy College, Chongqing 401122 )

With the development of electronic technology, control technology and information technology, automotive electronic control technology is becoming more and more complex, intelligent, integrated. Automobile electronic control system has reached dozens, greatly improving the safety, power, environmental protection, economy and so on. And the traditional vehicle maintenance technology established in the previous accumulation models, has become increasingly unable to meet the increasingly updated, the automobile electronic control technology development needs. This paper, basing on the analysis of the electronic control technology development, make some corresponding suggestions for the improv -ement of maintenance technology.

electronic control; sensor; maintenance

U472.4

A

1671-7988(2016)10-212-02

方波，(1982.11-)，男，工程師，碩士，就職于重慶能源職業(yè)學(xué)院。主要研究汽車電控技術(shù)，汽車制造技術(shù)。