外圍市場不穩(wěn)，悲觀情緒傳染。全球權益類市場一片哀鴻，1月19日美歐股市大跌，美指一度跌幅近4%。今年以來，美歐日等主要發(fā)達國家股市跌幅已經(jīng)近10%，中國股市下跌近20%。經(jīng)過前期下跌，A股市場已成驚弓之鳥。周四滬深兩市大跌，截至1月21日收盤，滬指報2880.48點;深成指報9975.98點。

進入2016年，航運業(yè)的日子愈加清貧，中國重工2015年業(yè)績預虧25億～28億元。受整個資本市場動能不濟影響，本周航運資本市場繼續(xù)大幅下跌，中國航運企業(yè)指數(shù)跌破900點，中國造船企業(yè)指數(shù)跌破1000點。

BDI在近期也是不斷下跌，連創(chuàng)歷史新低。BDI自1月4日473點起連續(xù)下跌，到1月13日跌破400點，至1月21日，BDI已經(jīng)降至355點。同時，航線價格也同步下降，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）環(huán)比分別下跌20.6%、15.0%，僅為740美元/TEU、869美元/TEU。

受此影響，中國港航船企綜合指數(shù)（CMEI）報1082.78點，環(huán)比大跌3.84%;中國航運企業(yè)指數(shù)（CSII）報854.78點，環(huán)比大跌6.52%;中國港口企業(yè)指數(shù)（CPII）報1359.33點，環(huán)比下跌2.18%;中國造船企業(yè)指數(shù)（CSBI）報985.70點，環(huán)比大跌3.55%。

宏 觀 經(jīng) 濟

1月21日，中國央行（央行）采取3種工具投放流動性：在公開市場進行了2900億元28天期、1100億元7天期逆回購操作，單日規(guī)模創(chuàng)近3年之最;當日有1600億元逆回購資金到期，本周逆回購累計凈投放3150億元，上周凈投放規(guī)模僅為400億元。同日，央行對20家金融機構開展中期借貸便利操作共3525億元，3個月、6個月、1年期均為1175億元，利率分別為2.75%、3.0%和3.25%。此外，央行分支行對地方法人金融機構開展常備借貸便利（SLF）操作，按需足額提供流動性支持，積極發(fā)揮利率走廊上限的作用。SLF期限包括隔夜、7天、1個月，利率分別為2.75%、3.25%和3.60%，但未提供具體金額。

業(yè)內(nèi)人士表示，央行近期采取一系列工具組合投放流動性，旨在穩(wěn)定春節(jié)前資金面和滿足中期流動性需求。本周前4天都有流動性投放：周一推出550億元短期流動性調(diào)節(jié)工具（SLO）;周二開展共計1550億元的逆回購操作，以及4100億元中期借貸便利（MLF），并下調(diào)3個月和1年期MLF利率;周三推出1500億元6天期SLO操作。

公 司 動 態(tài)

中國重工：中國重工發(fā)布2015年年度業(yè)績預虧公告。中國重工稱，經(jīng)財務部門初步測算，預計2015年年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為-25億～-28億元（2014年同期盈利21.23億元）。中國重工表示，去年全球船舶行業(yè)面臨的經(jīng)營形勢較為嚴峻，新船市場成交低迷、價格下行，企業(yè)前期承接的低價訂單陸續(xù)于期內(nèi)交付，使得船舶制造及艦船兩大配套板塊效益出現(xiàn)大幅下滑;同時，國際原油價格持續(xù)走低，海上油氣開發(fā)放緩，海工裝備租金大幅下降，中國重工海洋工程板塊經(jīng)營壓力加大，盈利空間遭壓縮;此外，中國重工能源交通裝備等業(yè)務受到鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)去產(chǎn)能的影響，經(jīng)營效益下滑。上述業(yè)務毛利率出現(xiàn)大幅下降，經(jīng)營利潤大幅減少，財務風險加大。

寧波港：寧波港發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌公告。寧波港控股股東寧波舟山港集團已按相關規(guī)定將此次重大資產(chǎn)重組的方案經(jīng)浙江省海港投資運營集團上報浙江省國資委進行預審核。

因本次重大資產(chǎn)重組方案復雜，寧波港正在與相關各方及浙江省國資委就有關事項進行進一步溝通和協(xié)商，目前，尚未取得浙江省國資委的原則性批復。為確保重大資產(chǎn)重組順利進行，經(jīng)寧波港向上海證券交易所申請同意，寧波港股票擬自1月20日起繼續(xù)停牌不超過5個交易日。寧波港董事會承諾，將于1月27日前公告重大資產(chǎn)重組預案，否則將終止本次重大資產(chǎn)重組事項。