朱蓬舟

本周，臨近傳統(tǒng)春節(jié)，中國出口集裝箱運輸市場總體需求小幅回升。但由于節(jié)前小高峰不明顯，同時為提前儲備節(jié)日期間貨源，多數班輪公司仍以降價攬貨策略為主，本周大部分航線訂艙價格繼續(xù)回落。

1月22日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為785.11點，環(huán)比上升1.8%;反映即期市場的上海出口集裝箱運價指數為615.77點，環(huán)比下跌9.5%。

歐洲航線，部分核心國家經濟指標出現波動：英國就業(yè)情況雖獲持續(xù)改善，但由于同期內工資年化率升幅不及預期，對于當地消費提振力度有限;法國失業(yè)率上升至10.6%，超出歐盟平均水平。受此影響，雖然市場進入傳統(tǒng)春節(jié)前運輸旺季，但需求增長未及預期，航線船舶平均艙位利用率未獲明顯提升。另一方面，班輪公司為保證春節(jié)期間貨載水平，航線競爭力度有所加劇，市場訂艙價格繼續(xù)大幅度下滑。1月22日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為545美元/TEU、629美元/TEU，環(huán)比分別下跌26.4%、27.6%。

北美航線，最新發(fā)布的數據顯示，美國去年12月零售銷售數據意外環(huán)比下降，同時工業(yè)產出也連續(xù)三個月下滑。受經濟增長勢頭放緩影響，貨量增長低于班輪公司預期，船舶平均艙位利用率基本維持在90%～95%。鑒于市場艙位仍有較大富余，多數班輪公司取消了月中運價上漲計劃，市場運價略有波動。1月22日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1377美元/FEU、2420美元/FEU，環(huán)比分別下跌2.8%、1.5%。

波斯灣航線，市場貨量未見起色，雖然在臨時停航措施幫助下市場運力有所收縮，但上海港船舶平均艙位利用率也僅維持在80%。由于需求疲軟，月中運價上漲計劃推遲，市場運價繼續(xù)下跌。1月22日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為306美元/TEU，環(huán)比下跌20.5%。

澳新航線，市場運輸需求小幅回升，同時在班輪公司臨時停航措施幫助下，船舶平均艙位利用率回升至近90%。雖然供需關系略有改善，但市場弱勢基本面未改，航線運價企穩(wěn)乏力。1月22日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為563美元/TEU，環(huán)比下跌12.0%。

南美航線，目的地主要國家經濟未現改善跡象，運輸需求持續(xù)低迷，船舶平均艙位利用率徘徊在70%。受運輸需求缺口較大影響，多數班輪公司跟進市場降價攬貨，市場運價繼續(xù)深度下探。1月22日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為155美元/TEU，環(huán)比下跌23.6%。

日本航線，本周貨量小幅上升，上海港船舶平均艙位利用率維持在65%左右，市場運價基本平穩(wěn)。1月22日，中國出口至日本航線運價指數為612.16點。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）