◎楊杰

公路工程路基路面病害的治理措施

◎楊杰

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷提升，國內(nèi)公路工程建設(shè)的步伐也日益加快，并且人們對公路運輸承載功能的要求也逐漸升高。但在公路正常運行過程中仍經(jīng)常出現(xiàn)路基、路面病害情況，導(dǎo)致公路運輸能力下降，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通中斷。公路路基、路面病害的種類繁多，實際施工治理時需根據(jù)具體病害類型給予針對性治理措施，以保證公路運輸功能迅速恢復(fù)正常。

伴隨國家經(jīng)濟建設(shè)速度加快，公路使用率呈逐年上升趨勢，由此原因所致道路所承受的載荷量不斷增加，進而更易發(fā)生路基、路面病害情況。同時，我國南北地區(qū)氣候與環(huán)境存在顯著差異，致使國內(nèi)公路病害及其誘發(fā)原因的種類繁多，使得治理養(yǎng)護具有一定難度。本文依次對路基變形、邊坡滑塌、路基沉陷、以及瀝青路面裂縫等公路病害逐一進行評估，并闡述其合理治理方式，旨在為公路養(yǎng)護工作提供參考意見。

路基變形及其防治措施

填方土壓力過大是造成公路路基變性的最主要原因，同時，公路正常運行過程中車輛載荷過高也會加速路基變形問題。一旦發(fā)生路基變性便會迅速出現(xiàn)路基失穩(wěn)表現(xiàn)，根據(jù)病害實際表現(xiàn)可將其劃分為3種類型，分別為沉降現(xiàn)象、路基翻漿現(xiàn)象以及路基基底變形現(xiàn)象?？偨Y(jié)路基變形的發(fā)生原因主要包括以下兩點：首先，公路建設(shè)過程中施工質(zhì)量欠佳促使公路路基密實度下降，導(dǎo)致極易發(fā)生路基變形問題；其次，公路建設(shè)施工時所應(yīng)用建筑材料的壓縮系數(shù)偏大，在正常運行一段時間后便會出現(xiàn)路基變形病害。

公路建設(shè)施工過程中路基質(zhì)量的控制效果是決定路基變形病害的主要因素，為良好避免路基變形現(xiàn)象，務(wù)必在建設(shè)施工中嚴(yán)把路基質(zhì)量。一方面，在公路建設(shè)施工時保證路基壓實的良好開展，要求施工方嚴(yán)格遵循道路設(shè)計要求，確保路基建設(shè)完全符合其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；路基填料過程中盡量多的應(yīng)用含水量與可塑性符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，嚴(yán)格避免“偷梁換柱”與“偷工減料”等問題。另一方面，公路的排水施工工序務(wù)必符合正常標(biāo)準(zhǔn)，將其外排水均引流至路基外，以避免雨水積存、等問題。一旦發(fā)生路基變形問題，則可采用注漿、充填、開挖回填等治理措施。

邊坡滑塌及其治理措施

邊坡滑塌也是公路路基病害的常見類型，主要包括滑坡與塌方兩種類型，通過明確地基規(guī)模與基底土質(zhì)便可進行具體劃分，上述兩種病害現(xiàn)象均與雨水沖擊存在密切關(guān)聯(lián)?；卢F(xiàn)象主要為地質(zhì)性病害，在自然界重力影響下道路兩旁坡土不斷下滑，從而對公路交通運輸形成阻礙；塌方現(xiàn)象與局部區(qū)域土質(zhì)存在密切關(guān)聯(lián)，局部區(qū)域存在土質(zhì)疏松情況使得地基在外界影響下易出現(xiàn)滑動表現(xiàn)。

邊坡滑塌的治理方法相對較多，在增強邊坡防線時需保證防治結(jié)合、因地制宜等基本原則，其具體治理措施如下。①工程加固：采用水泥混凝土、石防護、墻防護等工程材料，針對存在安全隱患的公路路基及其路旁坡土進行加固處理；②植物加固：將植物作為邊坡固定的應(yīng)用材料，通過合理栽植后能夠顯著抑制周圍水流速度以及沖刷力度，改善局部區(qū)域水土流失等地質(zhì)損害情況，并且提高公路的美觀程度。③柔性加固：對安全隱患的路段進行鋼繩網(wǎng)或植被網(wǎng)固定處理。

路基沉陷及其治理措施

路基沉陷主要是指在外界因素影響下局部路面所發(fā)生的明顯下沉與沉降等病害表現(xiàn)，該種道路病害的形成原因包括以下兩方面。其一，道路建設(shè)施工時路基便存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致其運載能力不足，在大量車輛不斷通過后而發(fā)生無法承載所致的路面塌陷；其次，自然環(huán)境對路基形成影響，路基質(zhì)量不斷發(fā)生變化，在日積月累的影響下而出現(xiàn)路面沉陷病害。

路基沉陷的危害程度較高，存在諸多交通意外風(fēng)險，切實改善路基沉陷情況需著重考慮以下幾項對策。①如若路基沉陷深度不足10米，可考慮應(yīng)用粉噴樁法來改善沉陷問題，其實施過程中需明確規(guī)定固化劑應(yīng)用量、材料含水量及粉噴樁期齡等情況；②不規(guī)范填料所致路基沉陷情況，通常均可采用復(fù)填方式予以解決，沉陷較淺、面積較小的路基沉陷更適宜給予該種治理方式；③對于修整時間與條件相對較迫切的路基沉陷可采用原填料增加固化劑的治理措施，該種修復(fù)方式的應(yīng)用范圍相對廣泛；④如路基沉陷面積巨大或沉陷深度過深則需應(yīng)用注漿法，利用壓力作用促使水泥漿液灌注至現(xiàn)有路基空隙中，以良好改善其承載能力。

瀝青路面裂縫及其治理措施

瀝青混凝土是公路路面施工的常用材料，但瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫等病害表現(xiàn)。該種病害現(xiàn)象的形成原因較多，當(dāng)路面運行車輛載重量嚴(yán)重高于局部路段所承受限制時，路基施工材料的抗拉力度會明顯不足，進而形成裂縫病害；同時，原有施工質(zhì)量問題也是形成瀝青路面裂縫的主要原因，與其應(yīng)用材料、平整程度均存在密切相關(guān)性；另外，地表溫度變化也會影響瀝青路面的平整程度，在溫度急劇下降后路表材料快速收縮而引發(fā)路面裂縫。

經(jīng)公路養(yǎng)護檢查明確存在瀝青路面裂縫時，首先需對局部裂縫開展清理工作，逐一擦除裂縫內(nèi)的殘留物。清理結(jié)束后及時進行灌縫整修，反復(fù)灌注乳化瀝青，并在其表面均勻覆蓋薄層干燥米石，最后應(yīng)用橡膠錘或壓路機進行局部碾壓。

綜上所述，公路工程路基路面的病害種類較多，為改善公路質(zhì)量恢復(fù)其運輸能力，務(wù)必通過病害分析開展針對性治理。

（作者單位：巴彥淖爾市公路管理局公路綠化隊）