［ 文：崔珺 攝影：袁曉曄 ］

凱翼X3

［ 文：崔珺 攝影：袁曉曄 ］

凱翼其實(shí)對很多人還是陌生的，但是提到眾包造車，那么凱翼絕對算得上是第一人了。

作為奇瑞旗下品牌（雖然多品牌戰(zhàn)略奇瑞一直沒玩轉(zhuǎn)），定位在年輕人群的凱翼到底如何？

我們拿到的凱翼X3是凱翼品牌的第一款車型，但是并不是眾包車型，真正的眾包車型可能要在2017年甚至更晚才能見到。這一次的拍攝也僅僅是外觀拍攝，也就是不做試車評價(jià)。

凱翼X3定位在小型SUV，外形尺寸為4 335mm、1 796mm、1 665mm，軸距為2 530mm。外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了之前i-CX概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平臺來自瑞虎。造型更加年輕化，前臉會是今后凱翼的家族風(fēng)格，整車直線條很多，沒有太多的曲線變化，屬于硬朗型SUV。尾門的備胎外掛當(dāng)然來自瑞虎的車型設(shè)計(jì)，不過在現(xiàn)在的潮流中，這已經(jīng)被淘汰了，相信在凱翼之后的車型上不會再出現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)要強(qiáng)于外觀，10.1英寸觸摸屏是視覺中心，儀表臺也采用7英寸液晶屏，這還是符合現(xiàn)在的主流的。凱翼定位在年輕人，那么配置上自然要向90后人群靠攏。iCar智能互聯(lián)系統(tǒng)可以通過手機(jī)App同車輛進(jìn)行交流互動，你可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控車輛的部分功能，比如開閉車窗，GPS定位等等。內(nèi)飾的整體做工考慮到車輛的售價(jià)還算是不錯(cuò)的，但是和其他自主品牌領(lǐng)頭羊還有不小的差距。

動力方面來自1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率93kW，沒有什么優(yōu)勢，尤其是在現(xiàn)在全面增壓的時(shí)代，搭配CVT變速器凱翼X3的動力表現(xiàn)顯得一般。

安全配置方面可能會是今后的亮點(diǎn)，大陸集團(tuán)標(biāo)定的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)具有車內(nèi)外監(jiān)測、動靜態(tài)辨識等功能，包括車道偏移輔助系統(tǒng)，盲點(diǎn)監(jiān)測等功能都會在凱翼X3上見到。

價(jià)格當(dāng)然是10萬元檔，這個(gè)價(jià)位在自主品牌緊湊型SUV市場爭奪也是非常激烈，在競爭對手的整體質(zhì)量和設(shè)計(jì)感上都得到大幅提升的今天，凱翼X3的壓力巨大。說實(shí)話，我更期待后續(xù)的X5和X7，別誤會是凱翼X5和X7，盡管我非常不贊成用別人家的車型來做命名，但這是國內(nèi)廠家的通行做法。