停車那點事兒

亞太地區(qū)超過18%的受訪者，認為停車難是造成通勤狀況越來越差的重要原因，中國近1/4的受訪者將交通狀況惡化歸咎于停車難。

董莉/文

中國消費者更易于接納新技術，超過48%的受訪者將自動駕駛或實時交通信息等技術，視為可行的擁堵解決方案，正因為此，中國也成為了進行停車相關試驗的理想地區(qū)。

在近日上海舉行的2016世界移動大會上，中國聯(lián)通的展區(qū)里顯示了上海國際旅游度假區(qū)停車場的監(jiān)控管理實況。聯(lián)通在該度假區(qū)建設了15個窄帶物聯(lián)網(wǎng)基站，覆蓋整個度假區(qū)，并在P1停車場共334個車位上全部安裝了帶有4.5 G窄帶物聯(lián)網(wǎng)芯片和地磁感應芯片的車輛檢測器。車位狀態(tài)信息數(shù)據(jù)直接發(fā)送到附近的基站，再傳輸?shù)街悄芡＼嚪掌魃希脩艨梢栽谑謾CApp上使用車位查詢、預定、導航、移動支付、停車場管理等功能，從而實現(xiàn)整個區(qū)域一張網(wǎng)，與物業(yè)分離，便于維護和管理，更易尋址安裝。

緊挨著聯(lián)通展示區(qū)的福特也宣布了兩個在中國開展的、旨在緩解大城市停車痛點的智能移動出行項目：福特員工智能停車試驗和TT停車車位鎖試驗。

在上海陸家嘴的福特汽車亞太總部，每10位員工中就有4位說每早要花10到20分鐘在公司附近尋找停車位。福特與“車鑰匙”一起找到了距離福特辦公室1公里左右，價格優(yōu)惠的空車位，開展了一個幫停項目，讓停車變得更加便捷。早上，用戶可以通過手機應用程序與一位幫停小哥在辦公室碰面取車。取車后，小哥會將車安全停放好，等待用戶再次用應用程序預約還車。一天結束后，幫停小哥可以將車開至辦公樓或距離辦公樓半徑2.5公里內的任意地點。

福特汽車與TT合作的車位鎖試驗是另一個關于停車的合作項目——通過共享經(jīng)濟解決城市停車問題。通過擁有上萬停車位的TT平臺，車主可使用SYNC車載系統(tǒng)激活或停用該車位鎖，從而方便地獲得多個定位車位的使用權。車主可以通過應用程序將自有的停車位出租給其他駕駛者，獲得停車位收益分成，也可以授權親朋好友免費使用該停車位。

另外，在來自中國的受訪者中，1/4的受訪者表示拼車項目也是有效解決途徑之一。

在大連，福特汽車與穿梭巴士公司“熊貓出行”以及清華大學的研究人員合作，研發(fā)了一組行程安排工具，為滿足用戶在峰谷時段的用車需求提供高效且價格實惠的出行服務?！靶茇垊討B(tài)班車”項目運用移動端應用程序中的一個算法，更為靈活地設計福特全順車隊的?？空军c與路線。服務主要針對三種情況：出行需求最大的交通高峰時段、用車需求較低的日間、以及公共交通資源有限的深夜。比如在高峰時段，班車會在固定的路線上行駛，用戶可預訂座位，同時說明上車與下車地點，這樣班車僅在有需要時停靠。

“我們每個人或多或少都在日常生活中受到過交通擁堵的困擾，不過，最佳解決方案在各個地區(qū)間都不盡相同?！备Ｌ仄噥喬珔^(qū)智能移動戰(zhàn)略總監(jiān)雷先同表示，“公司在探索未來移動出行方式時，必須了解消費者需求以及他們所認同的解決方案。”