張 明

2016款新奧迪Q7新車(chē)剖析（五）

張 明

三、自適應(yīng)空氣懸掛AAS

該系統(tǒng)采用空氣懸掛和電子減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)的底盤(pán)，是基于以前應(yīng)用于其他奧迪車(chē)型的AAS系統(tǒng)，如圖30所示。主要?jiǎng)?chuàng)新部分在于采用了底盤(pán)控制單元J775。該控制單元具有用于空氣懸掛和減震系統(tǒng)的調(diào)節(jié)軟件。

其中還包含相應(yīng)的調(diào)節(jié)算法。以便未來(lái)繼續(xù)用于其他底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。此外，還可以降低車(chē)尾，以便車(chē)輛裝卸物品。

圖30 自適應(yīng)空氣懸掛AAS

四、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一次作為選裝裝備應(yīng)用于奧迪Q7車(chē)型。根據(jù)當(dāng)前車(chē)速和行駛狀況以動(dòng)態(tài)形式進(jìn)行輪距調(diào)節(jié)，如圖31所示。

圖31 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于行駛動(dòng)態(tài)性能和駕乘舒適性有著積極正面的影響。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)包括兩個(gè)不同的轉(zhuǎn)向過(guò)程，即前輪和后輪的反向和同向轉(zhuǎn)向。

1.反向轉(zhuǎn)向

前輪和后輪反向轉(zhuǎn)向的主要目的是，為了改善車(chē)速降低以及車(chē)道減小時(shí)的操控性。就駕駛員而言，這意味著，在相同的轉(zhuǎn)彎半徑和車(chē)速下，所需進(jìn)行的轉(zhuǎn)向操作更少。車(chē)輛行駛時(shí)表現(xiàn)得更加靈活敏捷。

為了充分利用這些優(yōu)勢(shì)，只會(huì)在較低的車(chē)速范圍內(nèi)（不超過(guò)大約60km/h）激活反向轉(zhuǎn)向。圖32中表現(xiàn)的是后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)達(dá)到最小轉(zhuǎn)彎半徑這一優(yōu)勢(shì)。半徑R2 是通過(guò)使用后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，它比采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)達(dá)到的半徑（R1）明顯更小。

圖32 反向轉(zhuǎn)向

2.同向轉(zhuǎn)向（隨動(dòng)轉(zhuǎn)向）

當(dāng)車(chē)速提高時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行的轉(zhuǎn)向操作做出反應(yīng)，即讓后橋車(chē)輪隨動(dòng)同向轉(zhuǎn)向，如圖33所示。

由此產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)扭矩明顯低于只有前輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛。通過(guò)同時(shí)對(duì)兩個(gè)車(chē)橋產(chǎn)生側(cè)向力，明顯減少僅前輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)傳遞效應(yīng)，直至達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。這樣顯著提高了轉(zhuǎn)向舒適性，減少了可能出現(xiàn)的偏轉(zhuǎn)震動(dòng)。

此外，在突然閃避障礙物時(shí)，系統(tǒng)還通過(guò)一個(gè)不相稱(chēng)的后橋車(chē)輪同向轉(zhuǎn)向限制了偏轉(zhuǎn)率，從而提高了極限范圍內(nèi)的行駛穩(wěn)定性。

圖33 同向轉(zhuǎn)向

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

奧迪Q7現(xiàn)在也配有電控機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），其結(jié)構(gòu)和功能原理與應(yīng)用于奧迪A6和A7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同，如圖34所示。針對(duì)奧迪Q7專(zhuān)門(mén)研發(fā)了專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向特性曲線。標(biāo)配的是機(jī)械調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向柱，電子調(diào)節(jié)裝置作為選裝裝備提供。

標(biāo)配裝備包括一個(gè)四輻轉(zhuǎn)向盤(pán)。提供兩種型號(hào)的三輻轉(zhuǎn)向盤(pán)作為選裝裝備。轉(zhuǎn)向盤(pán)有各種不同顏色以及拼接顏色搭配可供選擇。提供的所有轉(zhuǎn)向盤(pán)均包裹著皮革。不同之處在于所采用的裝飾。由于奧迪Q7 都是配備tiptronic，因此提供的所有轉(zhuǎn)向盤(pán)都帶有tiptronic操作桿。可以選裝四輻轉(zhuǎn)向盤(pán)或帶加熱裝置的三輻圓底轉(zhuǎn)向盤(pán)。

五、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

奧迪Q7采用第四代ACC。通過(guò)改良結(jié)構(gòu)以及擴(kuò)展功能顯著提高了舒適性。系統(tǒng)功能明顯加強(qiáng)。因此，由于傳感器視野受限導(dǎo)致系統(tǒng)關(guān)閉的現(xiàn)象明顯更遲發(fā)生。就連眾所周知的系統(tǒng)極限也通過(guò)改良型硬件得到了提高。以雷達(dá)信號(hào)反射為例，在隧道行駛時(shí)，程度較低時(shí)可能造成解讀錯(cuò)誤，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)關(guān)閉。例如，其中一項(xiàng)新功能是可以對(duì)靜止的車(chē)輛做出反應(yīng)。此外，ACC測(cè)量值也是實(shí)現(xiàn)新功能必不可少的基礎(chǔ)：

◆預(yù)測(cè)式高效駕駛輔助系統(tǒng)

◆避讓輔助系統(tǒng)

◆轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)

◆堵車(chē)輔助系統(tǒng)

◆車(chē)距顯示

◆車(chē)距警告

圖34 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

圖35 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

圖36 控制單元的安裝位置

奧迪Q7與奧迪A6、A7和A8車(chē)型一樣，都是通過(guò)兩個(gè)雷達(dá)單元實(shí)現(xiàn)主控制單元/ 副控制單元方案。每個(gè)雷達(dá)單元都具有自己的控制單元，兩者一同構(gòu)成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元，如圖35所示。通過(guò)FlexRay交換數(shù)據(jù)。

六、電氣系統(tǒng)

1.控制單元的安裝位置

控制單元的安裝位置如圖36所示，圖中的某些控制單元是選裝件或某些國(guó)家的特定裝備。為了一目了然，未完全畫(huà)出車(chē)上安裝的所有控制單元。控制單元具體的位置描述及其拆裝說(shuō)明請(qǐng)參閱最新的保養(yǎng)手冊(cè)。

圖37 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖37所示，展示了所有與總線系統(tǒng)相連接的控制單元。其中某些控制單元是選裝件或某些國(guó)家的特定裝備，有些目前尚未使用。為了更加一目了然，該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖在FlexRay范圍內(nèi)未畫(huà)出實(shí)際的控制單元連接情況。MOST總線上的控制單元也一樣。

七、信息娛樂(lè)系統(tǒng)

奧迪Q7（型號(hào)4M）的信息娛樂(lè)系統(tǒng)相比前代車(chē)型更完善。奧迪Q7是首款既采用第二代MIB High，也采用第二代MIB Standard的車(chē)型。奧迪Q7采用的是新的操作方案，該方案最早是應(yīng)用于奧迪TT（型號(hào)FV）。前代車(chē)型配備的還是第三代MMI，奧迪Q7 直接采用了下一代。奧迪Q7有三種MMI類(lèi)型可供客戶(hù)選擇：

◆MMI收音機(jī)

◆MMI升級(jí)版收音機(jī)

◆MMI升級(jí)版導(dǎo)航系統(tǒng)

從技術(shù)角度而言，MMI收音機(jī)和MMI升級(jí)版收音機(jī)都是第二代MIBStandard。MMI升級(jí)版導(dǎo)航系統(tǒng)則是第二代MIB High。

八、空調(diào)系統(tǒng)

為了提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，奧迪Q7（型號(hào)4M）提供兩種類(lèi)型的空調(diào)供客戶(hù)選擇。不論是在新鮮空氣模式下，還是在循環(huán)空氣模式下，空調(diào)都會(huì)過(guò)濾掉細(xì)塵微粒。奧迪Q7標(biāo)配的是全新研發(fā)的雙溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)，如圖38所示。空調(diào)的操作和顯示單元由兩個(gè)內(nèi)置有溫度顯示器的溫度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器組成。

可以選裝四溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)。帶有翹板按鍵的顯示器上會(huì)顯示相應(yīng)功能的狀態(tài)。觸摸翹板按鍵會(huì)放大菜單，以便讀取和操作。

前部空調(diào)的操作和顯示單元E87是通過(guò)幾個(gè)按鍵和調(diào)節(jié)器控制的，這使得空調(diào)的操作更直觀。未來(lái)還會(huì)根據(jù)車(chē)輛裝備增加三溫區(qū)空調(diào)作為MID 或MIX設(shè)備。

如果配備的是四溫區(qū)空調(diào)，儀表板右側(cè)區(qū)域內(nèi)置有連續(xù)一排出風(fēng)口。因此，空調(diào)出風(fēng)不會(huì)直接對(duì)著人吹而且沒(méi)有回風(fēng)。奧迪Q7可以選裝最多2個(gè)負(fù)離子發(fā)生器。它可以提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，尤其是駕駛員和右后方乘員所在區(qū)域內(nèi)的空氣。

奧迪Q7采用了各種不同的空調(diào)。具體采用哪種類(lèi)型取決于車(chē)輛裝備。前部空調(diào)操作單元的名稱(chēng)是前部空調(diào)的操作和顯示單元E87，可以用車(chē)輛診斷測(cè)試儀通過(guò)地址碼08調(diào)用。

后部空調(diào)操作單元的名稱(chēng)是后部空調(diào)的操作和顯示單元E265，如果是四溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)，可以通過(guò)地址碼28診斷。

雙溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)：

作為基本款空調(diào)，雙溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)可供客戶(hù)選擇。這種空調(diào)可以針對(duì)駕駛員和副駕駛員設(shè)置兩個(gè)不同的溫度范圍。針對(duì)后排乘員，在后部中控臺(tái)上設(shè)有出風(fēng)口。

三溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)：

根據(jù)裝備、車(chē)型和國(guó)家規(guī)定，可以安裝三溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)。這種空調(diào)具有一個(gè)后部空氣分配器殼體以及后部空調(diào)的操作和顯示單元E265。這種三溫區(qū)空調(diào)的后部空調(diào)的操作和顯示單元E265具有一個(gè)中央LED顯示器，用來(lái)顯示車(chē)內(nèi)后座區(qū)域的溫度。

前部空調(diào)操作單元，如圖39所示。

后部空調(diào)操作單元（僅限三溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)；無(wú)法通過(guò)地址碼28診斷），如圖40所示。

后部空氣分配器殼體（僅限三溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)），如圖41所示

四溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)：

對(duì)于配備四溫區(qū)舒適自動(dòng)空調(diào)的車(chē)輛，后座區(qū)域裝有帶兩個(gè)可調(diào)式溫度調(diào)節(jié)器的后部空調(diào)的操作和顯示單元E265。

前部空調(diào)操作單元，如圖42所示。

圖38 空調(diào)系統(tǒng)

圖39 前部空調(diào)操作單元（三溫區(qū)）

圖40 后部空調(diào)操作單元（三溫區(qū)）

圖41 后部空氣分配器殼體

圖42 前部空調(diào)操作單元（四溫區(qū)）

（待續(xù)）