太原/秦志剛

堅(jiān)守的汽修夢想

太原/秦志剛

回顧一下自己的汽車維修生涯，晃然將近二十年了。我是一個地道的村里娃，當(dāng)初是懷著對外面世界的憧憬和不甘過著每天面朝黃土背朝天的生活只身來到首都的，經(jīng)一個老鄉(xiāng)介紹在北三環(huán)的一個修理廠做學(xué)徒。我當(dāng)時(shí)對汽車一無所知，更談不上喜歡汽車維修這個行業(yè)了。汽車維修絕對是技術(shù)活，當(dāng)時(shí)基本上是采用師傅帶徒弟的原始方法學(xué)習(xí)。現(xiàn)在我還很清楚地記得，當(dāng)學(xué)徒時(shí)聽到師傅說“怠速”、“正時(shí)”很不解，于是請教師傅何為“怠速”，何為“正時(shí)”，得到回答是“當(dāng)你該知道的時(shí)候就自然知道了”。說實(shí)話聽到這個回答時(shí)我多少有些不滿，這不是技術(shù)保守么？但這個回答觸動了我的不屈和好奇心，自己到北京圖書大廈購買了一些汽車專業(yè)方面的書籍，還把當(dāng)時(shí)每月僅有的一點(diǎn)收入投入到豐臺一家職業(yè)學(xué)校的夜校培訓(xùn)班。我每天白天在車間修車的同時(shí)把車間所有維修車輛的故障現(xiàn)象和解決方案都記下來，晚上到學(xué)校把不懂的地方向老師請教。多少年后翻起當(dāng)初的筆記，還是有一些感慨，慶幸自己當(dāng)時(shí)的堅(jiān)持。

進(jìn)入2000年后維修行業(yè)有兩大變革，一是化油器改電噴，二是4S店遍地開花。從化油器到電噴淘汰了一批老師傅，當(dāng)時(shí)我也是變革中的一員，為了適應(yīng)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，有兩本電噴方面的書反復(fù)看最后全書幾乎都能背誦下來。正是因?yàn)樽约翰恍傅呐Γ谶@次變革中適應(yīng)了下來，得以在這個行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去。在那個年代還是維修技工缺乏的時(shí)期，可以很容易在4S店找到工作。這期間先后在幾家4S店工作過，后來在一家國產(chǎn)品牌4S店干了6年，正是這份工作使自己走上了技術(shù)管理崗位。在這里除了可以接受廠家系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，還可以拿出更多時(shí)間研究故障產(chǎn)生的原因。由于技術(shù)管理主要是從質(zhì)量控制和人員技能提升兩方面進(jìn)行管控，所以如何提高自己團(tuán)隊(duì)的綜合技術(shù)能力就成了擺在眼前的首要問題。由于崗位和工作的要求，原有技能已不能滿足這些要求，在這種背景下進(jìn)行了二次學(xué)習(xí)提升。我在節(jié)假日和業(yè)余時(shí)間完成了中北大學(xué)汽車維修與檢測大專的所有課程，并進(jìn)行了從中級技工到高級技工和技師的職稱評審。這期間除了每月定期給員工進(jìn)行培訓(xùn)，又萌生了新的想法，如果把自己碰到的案例與別人分享，能更快提高自身的水平。從2007年開始陸續(xù)給《汽車維修技師》和《汽車駕駛與維修》等汽車維修行業(yè)有影響的雜志投稿，當(dāng)時(shí)投了二十多篇半年多沒有回音，但我沒有氣餒繼續(xù)投，終于有的稿件被采用了。當(dāng)時(shí)很興奮，自己的故障案例分析得到了認(rèn)可，也是個人價(jià)值的另一種體現(xiàn)。也是在這段時(shí)間內(nèi)自己所在企業(yè)和校企進(jìn)行了合作，有幸去大專院校作外聘汽車原理方面的老師。第一次在大專院校講課備課用了整整一周，臺上很緊張，整個課兩個小時(shí)就講完了。慢慢在系主任的指導(dǎo)下，很快掌握了講課的基本要領(lǐng)。在學(xué)校期間帶過兩屆學(xué)生，這段時(shí)間我個人提升很多，因?yàn)橐虢o別人講明白，自己必須搞清楚所有原理并結(jié)合實(shí)例用最通俗的話講出來。俗話說得好“臺上十分鐘，臺下十年功”，有時(shí)候?yàn)榱蓑?yàn)證一個故障原因的推理正確性往往需要一周或更長時(shí)間。只有你自己親自驗(yàn)證了、經(jīng)歷了，你才能學(xué)到相關(guān)的知識而且終生難忘。

授課進(jìn)行時(shí)

學(xué)習(xí)筆記

自學(xué)時(shí)參考的學(xué)習(xí)資料

由于個人對技術(shù)方面有提升的需求，于2010年到一家合資高端品牌就職技術(shù)經(jīng)理。雖然之前有十幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，但突然從國產(chǎn)低端品牌到高端品牌，還要從事技術(shù)管理工作，這一切充滿了挑戰(zhàn)。為了盡快掌握該品牌技術(shù)特點(diǎn)，我利用節(jié)假日和休息時(shí)間通讀了相關(guān)自學(xué)手冊和維修資料。這幾年除了在4S店從事一線維修技術(shù)管理工作還一直在本地汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)校作外聘老師，為了讓學(xué)生、員工在培訓(xùn)中學(xué)到更多有用知識，講課內(nèi)容力求做到在實(shí)例中的具體應(yīng)用以及出現(xiàn)故障時(shí)如何分析診斷。對于車間中有維修時(shí)間較長車輛總要過去了解情況，為員工主動提供技術(shù)支持。只有自己親自參與了故障診斷維修整個過程，寫出的案例才能有血有肉，在給一線技師培訓(xùn)時(shí)才能引起共鳴、達(dá)到茅塞頓開的效果。隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，電動車、智能化控制、無人駕駛等對從業(yè)人員提出了更高素質(zhì)要求，我本人也正在進(jìn)行第三階段學(xué)習(xí)，目前正在中北大學(xué)進(jìn)行“機(jī)械自動化”本科課程學(xué)習(xí)。

現(xiàn)在從事汽車維修行業(yè)的人員，大部分是二十幾歲的小伙子，固然年輕人學(xué)習(xí)力強(qiáng)，做事效率高，但更多的人適應(yīng)不了行業(yè)發(fā)展的變革，因?yàn)榧彝ソ?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)等原因離開了這個行業(yè)。最近和一名行內(nèi)人士溝通，說到有一位老教授七十幾歲了還在授課，首先不得不敬佩老教授的敬業(yè)精神，但也反映了當(dāng)前行業(yè)的青黃不接的現(xiàn)狀。汽車維修這個工作相對是比較辛苦的，唯有你在工作學(xué)習(xí)過程中付出辛苦和汗水，才能獲得收獲。這其中有個人價(jià)值的體現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)收入的實(shí)現(xiàn)。正確的事情堅(jiān)持做，堅(jiān)持的事情反復(fù)做，堅(jiān)守就一定會實(shí)現(xiàn)自己的夢想！