成都/丁玉中

奔馳GLK300行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

成都/丁玉中

車型：配置272發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：3545km。

故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，沒有其他故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

故障診斷：接到故障車后，儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。沒有其他異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，掛擋、換擋工作正常。連接診斷儀，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有當(dāng)前的故障碼，如圖1所示。

故障碼顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的左邊缸二次空氣氣流過小，具體意思就是說二次空氣系統(tǒng)工作時(shí)左邊缸流過的二次空氣氣流過小。要搞清楚故障碼的含義必須弄清楚這個(gè)系統(tǒng)工作原理，如圖2所示。

具體的原理就是，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在冷車的時(shí)候接收到曲軸位置傳感器和水溫傳感器的信號，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊再控制二次空氣繼電器和二次空氣轉(zhuǎn)換閥，促使二次空氣泵和其轉(zhuǎn)換閥工作，從而達(dá)到額外空氣噴射到排氣管的目的，進(jìn)而達(dá)到三元催化快速升溫，達(dá)到其工作溫度，從而減少有害氣體排放的目的。它的監(jiān)控是通過兩邊三元催化器上游氧傳感器在其工作時(shí)的電流消耗大小來監(jiān)控的，他們之間有個(gè)特性圖存儲在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊里面。

我們搞清楚了其工作原理和監(jiān)控機(jī)制后，故障診斷的思路就會(huì)變得異常的清晰明了。

根據(jù)故障碼導(dǎo)向，激活二次空氣泵看氧傳感器的電流消耗，發(fā)現(xiàn)其電流的實(shí)際值一直不變，看來氧傳感器確實(shí)有問題，再看看氧傳感器的實(shí)際值，果不其然，如圖3所示。

通過實(shí)際值發(fā)現(xiàn)其一直未激活，再看看后氧傳感器，如圖4所示。

后氧傳感器一切正常，那是什么原因?qū)е虑把鮽鞲衅鞑还ぷ鞯哪兀恳雌涔╇娂訜嵊袉栴}，要么是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制有問題，要么就是其中毒了。根據(jù)由簡入繁的原則，先拆下來瞧瞧再說，拆下來一看事實(shí)大白天下了，如圖5所示。

圖1 故障碼

圖2 二次空氣系統(tǒng)

兩前氧傳感器檢測頭部有不同程度的發(fā)白，說明已經(jīng)中毒了，哪來的白色物質(zhì)呢？會(huì)不會(huì)燃燒不好導(dǎo)致的。接下來必須拆掉火花塞看看其燃燒情況了，火花塞狀況如圖6所示。

看來火花塞狀況和氧傳感器狀況是一致的，都有白色的物質(zhì)。火花塞上面有白色物質(zhì)說明其燃燒不好，燃燒不好進(jìn)一步堅(jiān)信了不明物質(zhì)來自于汽油。

故障排除：更換汽油和前氧傳感器，再清洗油路系統(tǒng)，試車故障消除，實(shí)際值一切正常。

圖3 數(shù)據(jù)流1

圖4 數(shù)據(jù)流2

故障總結(jié)：劣質(zhì)汽油導(dǎo)致燃燒不好，燃燒不好導(dǎo)致氧傳感器中毒，氧傳感器中毒從而導(dǎo)致二次空氣系統(tǒng)檢測出了問題，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。把握系統(tǒng)原理很重要，把握系統(tǒng)原理的檢測機(jī)制對于診斷尤為重要。

圖5 氧傳感器

圖6 火花塞