摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)實力持續(xù)、快速、穩(wěn)定的增長，航空業(yè)也遇到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，航空客流量以每年10%以上的速度不斷增長。航空業(yè)的快速發(fā)展的同時，飛行安全問題也越來越多的得到各國人民的關(guān)注。全球信息化，科技的日新月異，飛行設(shè)備也在不斷的提升、改進(jìn)。相關(guān)資料顯示，自動化飛行在不斷的提高，飛機(jī)的運(yùn)行環(huán)境、程序和導(dǎo)航也在努力的提高，適航標(biāo)準(zhǔn)不斷的完善，安全飛行得到了實現(xiàn)。然而，航空安全隱患仍舊很多，很多飛行失事事件表明，安全是首要的任務(wù)。調(diào)查資料表明，70%以上的飛行事故都是人為原因所造成。其中，對駕駛艙管理不善所導(dǎo)致的飛行事故約占40%以上。為了提高飛行安全指數(shù)，減少人為原因造成的飛行事故，對駕駛艙資源進(jìn)行管理是重中之重。本文從駕駛艙資源管理產(chǎn)生的背景出發(fā)，對其內(nèi)容、發(fā)展以及影響的基本因素進(jìn)行詳細(xì)闡述，明確駕駛艙資源管理的必要性。

關(guān)鍵詞：駕駛艙資源管理；方法

1 引言

駕駛艙資源管理是國際民航專家提出，其最初的追求是保證飛行人員能更好、更有效地利用駕駛艙的設(shè)備，協(xié)調(diào)好相互之間的工作。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)實力快速穩(wěn)定的增長，航空業(yè)也快速的發(fā)展，飛行安全問題也越來越多的得到各國人民的關(guān)注。相關(guān)資料顯示，飛機(jī)的自動化飛行在不斷的提高，飛機(jī)的運(yùn)行環(huán)境、程序和導(dǎo)航也在努力的提高，適航標(biāo)準(zhǔn)不斷的完善，安全飛行得到了實現(xiàn)。然而，航空安全隱患仍舊很多，很多飛行失事事件表明，安全是首要的任務(wù)。調(diào)查資料表明，人為原因造成的飛機(jī)失事占60%以上，其中，駕駛艙管理不善引起的事故占35%以上。因此，為了飛行安全指數(shù)，降低人為失事的原因比例，對駕駛艙資源進(jìn)行管理成為新的方向。

心理學(xué)家認(rèn)為，由于生理和心理兩個方面，再加上外界刺激因素，人類犯錯誤是不可避免的，飛行人員也是一樣。為了保障飛行安全，避免人為的操作失誤，合理管理駕駛艙資源應(yīng)運(yùn)而生。一個程序化，規(guī)范化的飛行操作流程，是駕駛艙資源管理的基礎(chǔ)保證。

2 駕駛艙資源管理內(nèi)容和分類

駕駛艙資源管理是指機(jī)組人員充分使用駕駛艙內(nèi)的資源，有效的計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)，對飛機(jī)實施正確的操縱，完成飛行任務(wù)，確保飛行安全。

駕駛艙資源包括：人力資源，是指飛機(jī)上的機(jī)組人員，具備特有的技能、時刻提供幫助；設(shè)備資源，是指飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備，其存在的目的是保證飛行人員在復(fù)雜危險的環(huán)境中，更加良好的操控飛機(jī)，使其安全運(yùn)行?？茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)載設(shè)備也越來越精良，例如，通訊設(shè)備，其信號在惡劣的天氣下相對的更加穩(wěn)定；營運(yùn)資源，飛機(jī)上的管理人員，在進(jìn)行計劃或者做出相關(guān)決定時所需要的信息資料。這些相關(guān)的信息，會在很大的程度幫助解決飛機(jī)運(yùn)行中的問題，為飛機(jī)的安全飛行提供有效保障；易耗品資源，飛機(jī)運(yùn)行過程中所需消耗的物品資源稱為易耗品資源。易耗品資源，相對來講是比較昂貴的，包括燃油、時間及個人精力。在每一次的運(yùn)行過程中，飛機(jī)配給量是一定的，并不是無限配給的，因此我們要合理的分配易耗品資源，避免出現(xiàn)漏洞。

3 駕駛艙資源管理的方法

1.樹立“安全第一”的意識

駕駛艙資源管理，最根本的目的就是保證飛行的安全。樹立“安全第一”的意識是駕駛艙資源管理的核心。對于飛行人員來說，安全是首要注意的問題，不僅是保證廣大乘客的人身安全，而且也是對自身安全的負(fù)責(zé)任。飛行過程中，飛行人員要始終保持對飛行的積極性和責(zé)任性，在駕駛艙中營造出“安全第一”的飛行氛圍。積極認(rèn)真的工作心態(tài)，才能確保在飛行過程中出現(xiàn)特殊情況時，駕駛艙內(nèi)的工作人員會冷靜沉著的處理問題，轉(zhuǎn)危為安，保障飛行過程的安全性。駕駛員要時常保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，避免僥幸心理，避免經(jīng)驗心態(tài)，發(fā)揮整體的作用，利用駕駛艙內(nèi)的有效信息，規(guī)范化的操作飛行，確保飛行安全。

2.航空專業(yè)知識的儲備

對于飛行人員來說，具備豐富的航空專業(yè)知識是進(jìn)行飛行的前提。專業(yè)航空知識，尤其是駕駛艙內(nèi)的知識儲備，是對駕駛艙資源有效管理的基礎(chǔ)。全球化發(fā)展，科學(xué)技術(shù)相互交流，信息化迅猛發(fā)展，進(jìn)而使得飛機(jī)性能也不斷的優(yōu)化。這樣一來，在飛行過程中，駕駛?cè)藛T體力的負(fù)荷大大的減少，隨之而來的是要求機(jī)組人員對航空專業(yè)知識非常的熟知，并且要牢牢的掌握。如果相應(yīng)的飛行理論知識不具備，一旦出現(xiàn)危急情況，駕駛?cè)藛T就會緊張，經(jīng)營管理造成混亂，設(shè)備就會無法正確的使用，隨之事故就會發(fā)生。

3.“程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”的飛行操作

飛行技能直接決定了飛行的安全。優(yōu)秀的航空專業(yè)知識是具備良好飛行操作的前提。在失事事件中中，如果飛行人員僅有優(yōu)秀的知識理論，不具備基本的飛行技能，這也只是紙上談兵，是一個理論家，在發(fā)生危難時，優(yōu)柔寡斷，造成駕駛艙內(nèi)慌亂的情況，直接影響駕駛艙資源的管理，從而威脅到飛機(jī)飛行安全。

“標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化”的飛行技能，是駕駛艙資源管理的有效手段。在飛行的實際過程中，要求飛行人員，具備正確的程序意識，依據(jù)統(tǒng)一的原則，規(guī)范自身的行為。駕駛艙是一個整體，內(nèi)部由不同的機(jī)組工作人員構(gòu)成，每個人的綜合的素質(zhì)、飛行層次都是不同的。因此，每個人的行為都會出現(xiàn)一定的隨意性，會按照自身的習(xí)慣完成工作，這樣一來，對于飛行安全造成一定的威脅。通過一致的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組人員的行為進(jìn)行規(guī)范，對飛機(jī)的操作進(jìn)行統(tǒng)一，從而保障飛行安全。程序性的飛行操作，有一定的科學(xué)性，規(guī)律性，是不能任意更改順序的。程序性能夠促使機(jī)組工作人員，合理使用駕駛艙資源，對其有效分配，保障飛機(jī)航行的安全性。飛行操作的規(guī)范化是進(jìn)行一切飛行的基礎(chǔ)和前提，是規(guī)章制度的另一面的執(zhí)行。隨著飛行次數(shù)的增加，飛行人員積累的飛行經(jīng)驗會越來越豐富，在應(yīng)對危急時候其應(yīng)變能力也在逐漸的提高。這樣就會出現(xiàn)對飛行規(guī)章制度執(zhí)行的淡化，對其重要性和必要性的認(rèn)識也會變?nèi)?，進(jìn)而會出現(xiàn)不遵守規(guī)章制度的行為，這些因素都將會直接影響到飛行，嚴(yán)重威到飛行安全。

4.團(tuán)隊意識

作為一個飛行整體，團(tuán)隊意識非常的重要。機(jī)長的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)組其他人員的協(xié)調(diào)合作下，會大大的提高飛行安全指數(shù)。一個團(tuán)隊中，每一個人都扮演者重要的角色，缺一不可，充分的發(fā)揮每個工作人員的優(yōu)點，會提高飛行中的判斷力。通過每個人員的信息交流，積極的做好自身本職工作，科學(xué)、合理、有效的使用駕駛艙資源，使服務(wù)更優(yōu)化，飛行更可靠。機(jī)組人員的排列組合，是合理利用能力的基礎(chǔ)，團(tuán)隊做到分工明確，人員做到積極配合，發(fā)揮團(tuán)隊精神的核心，是飛行安全強(qiáng)有力的保障。

4 總結(jié)

駕駛艙資源管理作為一種先進(jìn)的管理理念，其優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在駕駛艙之內(nèi)，在整個飛行準(zhǔn)備過程中，駕駛艙交流與機(jī)組配合，空地勤機(jī)組之間的配合，包括機(jī)務(wù)航前航后工作，飛行機(jī)組的飛行前檢查，飛行中前后艙之間的配合協(xié)調(diào)，飛行講評等。一個良好有效的機(jī)組資源管理體系，尤其是機(jī)組處境意識的管理，是安全管理的核心價值所在。

簡單來說，對駕駛艙資源進(jìn)行合理有效的管理是可以保障飛行的安全。駕駛艙資源管理模式化，這樣必能對飛行安全起到?jīng)Q定性的作用。

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作者簡介

楊廣勝，四川省廣漢市，漢，本科，中國民用航空飛行學(xué)院廣漢分院四大隊。