韓少云

摘 要：高速公路工程在我國的國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位，隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技水平的不斷發(fā)展，對于高速公路的施工質(zhì)量的要求也在不斷地提高，現(xiàn)如今我國的高速公路多采用瀝青作為鋪設(shè)路面的主要材料，瀝青作為一種目前被廣泛使用的材料被運(yùn)用到高速公路路面中去，具有十分顯著的優(yōu)點，大型運(yùn)輸工具在上面行駛非常平穩(wěn)，減少了許多不必要的顛簸同時對運(yùn)輸工具本身的損害也降低了不少，由此可見，高速公路用瀝青鋪設(shè)路面是一項十分正確的決定，能夠?qū)崿F(xiàn)兩者之間的雙贏。

關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面；裂縫處理技術(shù)；成因及措施探討

高速公路瀝青路面由于它的承重量是固定在一個具體的數(shù)值內(nèi)的，因此，當(dāng)超過這個臨界值的車輛上面通行的時候就會對路面本身造成不可避免的破壞，最常出現(xiàn)的問題就是瀝青路面出現(xiàn)裂縫，這些裂縫也許一開始能夠讓人們忽略過去，但是隨著時間的流逝，裂縫問題最終一定會影響高速公路該路段的正常使用，由此可見，我國在裂縫處理的技術(shù)方面需要投資大量的人力物力進(jìn)行研究，只有針對裂縫問題給出最及時、最有效的處理措施，高速公路才能夠可持續(xù)的使用，它的壽命才會久一點。

1 為什么高速公路瀝青路面會出現(xiàn)裂縫

1.1 自然條件的不可控因素

高速公路顧名思義是供來往車輛高速行駛的公路，高速公路一般情況下是建立在露天的環(huán)境下的，這就直接導(dǎo)致了高速公路需要承接來自自然界的風(fēng)吹雨打，我們知道，雨水是具有一定的酸堿性的，甚至有些地方還會降酸雨，瀝青路面自然會與這些物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，瀝青也就不再具有之前的特性了，當(dāng)然風(fēng)吹雨打只是其中的一部分因素，地震才是導(dǎo)致裂縫的最重要的原因，從電視上真實的關(guān)于地震現(xiàn)場的報道我們可以看出地震對于道路橋梁的危害，那不僅僅是小破壞而是可怕的道路的斷裂，如果地震真的襲擊了高速公路，那么小小的瀝青路面是沒有能力抵擋的，它的裂縫產(chǎn)生不可避免，而且南北氣候條件的差異也對這個問題有所影響，南方的濕熱和北方的干冷其實都不利于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，熱脹冷縮是我們每個人都知道的原理，一旦熱脹冷縮成為經(jīng)常性發(fā)生的事情，裂縫自然而然也就隨之產(chǎn)生了。

1.2 沒有對高速公路瀝青路面進(jìn)行良好的管理

前面曾經(jīng)提到高速公路瀝青路面的最大承重量問題，這一點至關(guān)重要，也許短期內(nèi)的超重我們看不出什么影響，但是長此以往下去，瀝青路面終將會承受不住來自上方的壓力，表面的裂縫就是它最明顯的表現(xiàn)，按照相關(guān)的管理規(guī)定，應(yīng)該給高速公路瀝青路面設(shè)置一個限載值，這既是對貨車司機(jī)的生命安全的保護(hù)也是對高速公路施工人員勞動成果的尊重，通過超載來謀取眼前的利益是目光短淺的做法，我們不能奢望自己永遠(yuǎn)都能夠不被發(fā)現(xiàn)，所以遵守規(guī)定才是我們每個人應(yīng)該做的，我們要有心地去愛護(hù)高速公路，否則當(dāng)高速公路因為裂縫問題暫時無法通行的時候我們就會意識到它曾經(jīng)帶給我們的便利，而且相關(guān)部門的不重視也是其中的原因之一，一旦發(fā)現(xiàn)問題就得立即采取行動，但是對于裂縫問題往往是到了不得不解決的地步才花費(fèi)人力物力去修補(bǔ)，卻不知道把萌芽扼殺在搖籃之中才是最高效的做法。

1.3 在施工過程中施工質(zhì)量沒有得到保證

裂縫的產(chǎn)生有時與高速公路瀝青路面本身也存在著十分緊密的聯(lián)系，所謂瀝青路面是不可能完全由瀝青組成的，里面必定會摻雜一些其他復(fù)合材料進(jìn)行混合，為的是將復(fù)合材料的優(yōu)點最大程度地發(fā)揮出來，但是有些施工隊伍為了將他們自己的利益最大化，會把材料偷工減料，材料的質(zhì)量很不上，后期建成的高速公路自然也就不可能有多高的質(zhì)量，當(dāng)然，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對高速公路的質(zhì)量要求只會越來越高，所以那些不良企業(yè)只會自斷后路，要想在競爭如此激烈的的今天獲得長足發(fā)展就必須要在技術(shù)水平上做出突破，我們不能一味囿于過去的傳統(tǒng)技術(shù)，裹足不前只會為我們帶來后退，要想不斷前進(jìn)就必須要在技術(shù)水平上領(lǐng)先其他企業(yè)，這才是企業(yè)生存之道，在選擇高速公路瀝青路面施工團(tuán)隊的時候，我們最先要考慮的就是他們提出的方案是否能夠最科學(xué)、最合理地建立架構(gòu)，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這是預(yù)防裂縫的關(guān)鍵之處。

2 關(guān)于高速公路瀝青路面裂縫的處理技術(shù)探討

2.1 對于所采用的新材料、新工藝和新技術(shù)等要進(jìn)行科學(xué)的分析研究

研究出新材料、新工藝、新技術(shù)是一件令人高興的事，但是我們不能立刻就把這些新事物運(yùn)用到實踐中去，畢竟我們還對這些新事物不夠熟悉，貿(mào)然的使用很有可能會造成不太美好的結(jié)果，所以我們需要先設(shè)立一個試點把新材料、新工藝、新技術(shù)的性能、功效等等特點都研究清楚，弄明白它們的優(yōu)缺點才能在以后的施工中充分揚(yáng)長避短，把它們的作用最大程度地發(fā)揮出來。只有在實踐中，我們才能不斷積累經(jīng)驗，得出正確的結(jié)論，新事物才能被不斷完善，我國與西方國家在高速公路瀝青路面裂縫處理技術(shù)水平上還存在一定差距，我們完全可以借鑒它們的優(yōu)秀的成果，在不斷實踐中，找到最適合我國國情的高速公路瀝青路面裂縫處理技術(shù)，讓我們的高速公路瀝青路面裂縫處理技術(shù)屹立于世界民族之林。

2.2 健全并完善高速公路瀝青路面裂縫處理技術(shù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

我國相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)還不完善，所以給了某些只顧著為自己牟利的小人可趁之機(jī)，因此，我們要健全并完善高速公路瀝青路面裂縫處理技術(shù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，法律的強(qiáng)制性足以讓大部分人不敢越雷池一步，高速公路瀝青路面裂縫修復(fù)的工作環(huán)境也將會有一個質(zhì)的提升，有了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中出現(xiàn)任何問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人員就沒辦法再以沒有固定標(biāo)準(zhǔn)等言辭來搪塞檢查人員，他們只能按照標(biāo)準(zhǔn)行事，挑戰(zhàn)法律的權(quán)威的后果只能是自己吞下苦果。環(huán)環(huán)相扣的過程難以讓人鉆空子，當(dāng)然，我們還需要設(shè)立專門的督察人員進(jìn)行考核和驗收，這項工作必須交付給這方面的專業(yè)人員來擔(dān)任，他們對修補(bǔ)過程中可能存在的貓膩非常清楚，這樣就不會被人蒙混過關(guān)，同時，監(jiān)督制度也需要完善，并不是所有人都能在金錢的誘惑下都巋然不動的。

2.3 定期對高速公路瀝青路面進(jìn)行修復(fù)

所有的高速公路都是有它們的生命周期的，為了延長這個生命周期需要我們?nèi)藶榈貙λ鼈冞M(jìn)行修護(hù)，比如說瀝青路面上存在的一些細(xì)小的裂縫不去注意是很難發(fā)現(xiàn)的，所以說定時對這些容易出現(xiàn)問題的部分進(jìn)行檢查是非常必要的，當(dāng)然，這些檢查必須由專業(yè)的人員來進(jìn)行，自己的盲目動手很有可能會弄巧成拙，裂縫的修復(fù)不是簡單地將裂縫堵上就完成的，這樣做只能解一時的燃眉之急，首先用來修復(fù)的材料必須要與瀝青路面原先鋪設(shè)用的材料相融合，否則填補(bǔ)的部分很快就會因為種種原因再次脫落，裂縫甚至可能因此變得更大，其次，裂縫的修補(bǔ)還需要注意到裂縫周圍的結(jié)構(gòu)，它的周圍往往也會存在著產(chǎn)生裂縫的可能性所以需要一起處理。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫其實并不可怕，我們可以采取種種有效措施進(jìn)行預(yù)防，或者在問題發(fā)生之后及時地將它們解決，無論是自然因素還是人為因素或是其它客觀因素造成裂縫存在的原因，只要研究不斷進(jìn)行下去，我們就有希望解決這個問題。

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