張向東?魏瑋

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都在不斷的前進(jìn)，道路是市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，是城市交通的核心，是連接各地經(jīng)濟(jì)的交通紐帶，由于瀝青混凝土路面有著許多的優(yōu)點(diǎn)，所以在市政道路路面施工中被廣泛應(yīng)用，有效提高了路面的平整度和行車的舒適度。本文就市政道路瀝青路面裂縫的原因及預(yù)防進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；裂縫原因；預(yù)防措施

1 前言

衡量一個(gè)城市硬件設(shè)施環(huán)境建設(shè)如何的重要指標(biāo)是看這個(gè)城市的市政道路是暢通無阻、路面是否干凈平整。速食的年代人們更加追求事物的數(shù)和量，卻忽視了質(zhì)的重要性。所以在市政道路建設(shè)中我們常常可以看到新的市政道路如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，而投入使用后又頻繁的出現(xiàn)質(zhì)量問題，道路的路面耐用性很差，使用周期也縮短，往往還沒到預(yù)計(jì)的使用年限便已經(jīng)出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，有的甚至還造成了嚴(yán)重的安全事故。其中最為嚴(yán)重的現(xiàn)象便是瀝青路面出現(xiàn)裂縫，常見的共四種，網(wǎng)裂，龜裂，橫或縱裂。

不同類型的裂縫出現(xiàn)的原因自然也不同，由此可知瀝青路面出現(xiàn)裂縫的因素是多種多樣的，我們要多角度的全面進(jìn)行分析，這樣才能找到原因所在，相應(yīng)的去采取有效的措施進(jìn)行解決。下文就筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)針對(duì)各種類型的裂縫形成原因論述幾種防范和解決的措施。

2 市政道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析

1、引起瀝青路面出現(xiàn)裂縫的因素主要有兩種：

（1）荷載型裂縫，指車輛通行帶來的荷載超過路面承受力引起的結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致裂縫；

（2）非荷載型裂縫，指由溫度引起的裂縫，多為低溫收縮裂縫以及疲勞裂縫；

2、目前施工工地上瀝青路面通常采用半剛性基層，這種基層常見的溫縮裂縫和干縮裂縫常會(huì)給瀝青路面帶來反射裂縫和反應(yīng)裂縫。

3、施工不當(dāng)會(huì)引起橫向裂縫或者縱向裂縫。

3 裂縫產(chǎn)生的主要原因

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后：我國的市政道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近二十年都未更新，而經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們生活質(zhì)量需求的提高，對(duì)市政道路的要求也越來越高，顯而易見舊的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很難滿足當(dāng)今市政道路發(fā)展的需要。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落后，許多試驗(yàn)儀器和設(shè)備很難準(zhǔn)確的進(jìn)行操作，這就導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不能滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際需要，引發(fā)道路出現(xiàn)裂縫、破損等現(xiàn)象。

2、市政道路關(guān)系著人民的切身利益，所以國家對(duì)它的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，然而碎石等集料的開采廠家大多擁有的是臨時(shí)職業(yè)資格，他們?nèi)狈y(tǒng)一的管理和制度約束，往往不能按照規(guī)范生產(chǎn)集料，質(zhì)量更是不符合標(biāo)準(zhǔn)。

3、瀝青及其混合料的選材上

瀝青路面溫度開裂的決定性因素就是瀝青及其瀝青結(jié)合料的性質(zhì)，而最根本的因素在于瀝青混合料低溫勁度，同時(shí)，瀝青混合料勁度又取決于瀝青勁度。衡量瀝青性能好壞的指標(biāo)里，溫度敏感性占據(jù)著很大的分量，相對(duì)來說，瀝青溫度敏感性越小，越易開裂。

4、瀝青路面基層采用材料的性質(zhì)

在市政工程里，瀝青路面的基層施工通常是石灰石基層，但是它的強(qiáng)度很難達(dá)到城市交通的要求。基層是一個(gè)道路承載的關(guān)鍵性支撐結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生破損，就會(huì)影響到路面的正常通行。

5、施工方面

瀝青路面的生產(chǎn)溫度是指拌合、運(yùn)輸和碾壓三種溫度，施工單位一定要嚴(yán)格控制這三種溫度，其中拌合和碾壓溫度必須放在重中之重。這樣才能確保基層質(zhì)量不會(huì)出問題，也才能對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)一步有效嚴(yán)格的控制。

所謂施工接縫是指隨著市政道路的路面越來越寬闊，通常攤鋪寬度7.5～12.5的攤鋪機(jī)顯然已經(jīng)不能滿足36～48米寬的路面攤鋪的需要，這就會(huì)帶來接縫問題。一般會(huì)采用熱接縫或多機(jī)聯(lián)鋪也或者是雙擊連鋪的方式裂縫問題。

4 解決市政瀝青路面的裂縫問題應(yīng)才去的措施

在施工過程中，一般只要按照施工規(guī)范要求的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，瀝青路面的強(qiáng)度和荷載力還是能夠達(dá)標(biāo)的，并且能很好地防范裂縫的出現(xiàn)。有關(guān)如何進(jìn)一步預(yù)防或者減少裂縫產(chǎn)生，筆者從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討，提出了一些相應(yīng)的解決措施。

1、工程設(shè)計(jì)

（1）.半剛性路面的基層設(shè)計(jì)采用材料的標(biāo)準(zhǔn)是：第一，抗沖刷性能強(qiáng)；第二，干縮以及溫度系數(shù)比較??；第三、抗拉強(qiáng)度好。

（2）路面一般會(huì)采用優(yōu)質(zhì)瀝青，它的松弛性能佳；在優(yōu)質(zhì)瀝青短缺的情況下也可以通過添加聚酯纖維、改性劑以及抗剝落劑等措施來改善瀝青的性質(zhì)，然后投入使用。

（3）瀝青面層的厚度要符合標(biāo)準(zhǔn)，以免半剛性基層使用時(shí)出現(xiàn)干縮裂縫或者溫度裂縫的現(xiàn)象。

（4）現(xiàn)在的市政道路工程項(xiàng)目中又出現(xiàn)一種新技術(shù)，也就是在路面施工時(shí)設(shè)置應(yīng)力消減中間層（也稱應(yīng)力吸收中間層），通常會(huì)把柔性基層當(dāng)做其進(jìn)行應(yīng)力吸收和傳遞的結(jié)構(gòu)層。如今這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到我國的大中小城市中的市政道路施工中，取得了良好的效果，受到了大眾的一致好評(píng)。

（5）施工過程中常會(huì)看到施工人員會(huì)在瀝青面層和基層添加聚酯玻纖或者玻纖網(wǎng)格，目的是增加路面的抗拉彈性。

2、施工方面

在半剛性基層上預(yù)設(shè)伸縮縫，避免溫度變化產(chǎn)生后期裂縫。透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量。設(shè)置瀝青攤琶合料成品料倉，控制成品料倉料位，防止卸料離析。提高面層攤鋪質(zhì)量。在排鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～160℃為宜，攤鋪厚度均勻，保證瀝青面層的壓實(shí)度，雎實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大：一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層：基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

3、原材料及管理措施

加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)最不符合要求的材料，絕不能使用?；旌狭系墓橇蠎?yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅埽瑫r(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量。混合料使用的礦粉要進(jìn)行搭棚存放，做好防雨防潮措施。

5 結(jié)束語

如今瀝青路面裂縫問題已然是市政道路工程中普遍存在的問題，施工部門只有從根本上找尋原因，才能夠從工程項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)、原料選購、路基施工、瀝青路面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，把好質(zhì)量關(guān)，從而有針對(duì)性的根據(jù)工程的實(shí)際情況提前進(jìn)行有效地預(yù)防或者在出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)的拿出有效地解決方案，與此同時(shí)施工人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)的監(jiān)理部門要不斷地完善市政道路的質(zhì)量保障體系，只有這樣才能將瀝青路面裂縫出現(xiàn)的機(jī)率降到最低，也才能提高市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，

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