開 迪　編譯

索拉瑞斯Urbino榮獲“2017年度客車”大獎

開 迪編譯

大幅面的前風(fēng)擋讓視野更加開闊

LED大燈

Urbino of Solaris Awarded the “Bus of Year the 2017” at IAA 2016

Sept. 21， 2016， the Urbino 12， one of Solaris's E-drive bus products， was offcially awarded the “Bus of the year 2017”at the IAA 2016 held in German last month. It was widely recognized and praised by the judge group of the event for its longer driving range with 240 kWh battery supported drivepower.

9月21日，2017年度客車在IAA 2016上揭曉：索拉瑞斯Urbino12電動版客車榮獲桂冠。這既是索拉瑞斯第1次獲得該獎項，同時也是其首次參與有關(guān)純電動客車評選活動。據(jù)悉，本次共有Ebusco、伊利薩爾（Irizar）、范胡爾（Van Hool）、索拉瑞斯（Solaris）和梅賽德斯-奔馳5家客車制造商參與評選。

索拉瑞斯Urbino 12電動版客車之所以能夠得到評審團(tuán)（由來自20個不同國家的專業(yè)媒體記者組成）一致稱贊，源于它配備了240 kWh的鋰電池，擁有更長的續(xù)駛里程。車上配備了2套充電系統(tǒng)，一種是利用集電弓在公交站中途停留時進(jìn)行充電，另一種是在公交場站利用外接式充電樁進(jìn)行充電。索拉瑞斯Urbino 12電動版客車的充電設(shè)備是由Ekoenergetyka-Polska設(shè)計并生產(chǎn)的，輸出功率為80 kW。在評選過程中，車輛充電主要依賴集電弓，得益于這2種充電方案的完美結(jié)合讓Urbino 12電動版客車運營起來更加自由、方便。

更多配置滿足更多需求

索拉瑞斯Urbino 12 電動客車是在原12 m柴油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的，動力源變成了運營成本更低的電機(jī)傳動系統(tǒng)，但同樣是低地板結(jié)構(gòu)。Urbino 12電動版客車擁有更多的配置，可以滿足用戶的不同需求。

索拉瑞斯在電動領(lǐng)域擁有著雄厚的技術(shù)實力，能夠根據(jù)用戶的不同需求設(shè)計車輛，根據(jù)不同的路況選擇合適的配置，例如電機(jī)的額定功率、電池的尺寸和容量，以及其他充電解決方案，等等。索拉瑞斯電動客車的各項系統(tǒng)組成非常靈活，只要用戶提供車輛將要服務(wù)的線路信息，工程師就能夠根據(jù)路況設(shè)計出最理想的配置，讓車輛完美適用每一條線路的運營。索拉瑞斯為Urbino 12電動客車提供了3套不同的解決方案：第一是常見的充電樁解決方案；第二是無線充電解決方案。該充電技術(shù)相比于傳統(tǒng)接觸式傳導(dǎo)充電技術(shù)，在使用安全性、可靠性、靈活性、適應(yīng)性等方面具有一定優(yōu)勢，方便客車在停車場、充電站等場所充電，駕駛員根本不需要離開駕駛室；第三是燃料電池。電能仍然是車輛唯一的驅(qū)動能源，只是車輛行駛過程中，氫燃料為電池不斷充電。這就使電動車擁有了柴油車一樣的出勤率，每天燃料箱里可儲藏一天運營的氫氣，足夠車輛行駛300 km。

索拉瑞斯Urbino 12電動客車的動力系統(tǒng)是由四極異步牽引電機(jī)和鋰離子電池組成，這套系統(tǒng)可以應(yīng)用在過去的每一輛客車上。只不過是把常規(guī)的柴油機(jī)供給、傳統(tǒng)系統(tǒng)變成了電動力系統(tǒng)。和油箱不一樣，鋰離子電池不僅僅為電機(jī)提供電能，整車的空調(diào)、暖風(fēng)、大燈、轉(zhuǎn)向泵、電動門等系統(tǒng)驅(qū)動能源，都是由其提供。這種系統(tǒng)上的改變，隨著充電解決方案的選擇，便能夠滿足電動客車使用需求，用戶將在運營中收獲更低的運營成本，并且有助于改善城市的環(huán)境質(zhì)量。

同時，Urbino 12客車內(nèi)外部照明均采用LED燈。儀表臺可謂科技感十足，多功能儀表盤可顯示車輛的行駛參數(shù)、電池狀態(tài)和車輛充電情況等信息，駕駛員只看儀表盤就能了解整車基本情況。儀表盤兩側(cè)分別是可觸摸控制的功能按鍵區(qū)，駕駛員只需要用手指輕輕點一點，就可以控制暖風(fēng)、空調(diào)和其他車輛功能。這種直觀且易于使用的儀表臺，有助于駕駛員集中精力駕駛。

1.頗具未來氣息的儀表臺

2.半封閉的駕駛席

3.頂部波浪型控制面板

彰顯技術(shù)實力

在評審期間，20位評審人員分別作為乘客和駕駛員，對車輛進(jìn)行了嚴(yán)格的試駕試乘評測和性能測試，例如加速性能、制動距離、振動和噪聲水平，以及對車輛人性化設(shè)計等方方面面的主觀評價。如今，純電動客車深深影響了現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，成為時代進(jìn)步的一個新元素。追溯到2006年，在純電動客車剛起步階段，索拉瑞斯客車公司的創(chuàng)立者Kyzysztof Olszewski曾宣布：“柴油機(jī)時代已經(jīng)過去，未來將屬于電動機(jī)?！苯?jīng)過10年的摸索與快速發(fā)展，索拉瑞斯不僅將這句話變成了現(xiàn)實，而且一躍成為了歐洲范圍內(nèi)純電動客車研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者。

其實早從2001年開始，索拉瑞斯就一直生產(chǎn)無軌電車，2011年又開始生產(chǎn)只用電池提供能源的電動客車，如今在歐洲相當(dāng)多的城市已經(jīng)能夠看到許多索拉瑞斯純電動客車的身影。每一輛索拉瑞斯純電動客車的運營解決方案都是按照用戶需求制定的，它們裝備了多種型號的電池，以及配套了不同的充電系統(tǒng)，足夠滿足用戶1天的運營里程。“我們認(rèn)為電動客車將成為未來公共交通的主要交通工具。毋庸置疑的是，它們雖然不會完全取代傳統(tǒng)能源客車，但它們絕對是城市治理車輛尾氣排放、噪聲污染最合適的選擇?！彼骼鹚箍蛙嚬臼紫瘓?zhí)行官Andreas Strecker博

1.車廂主色調(diào)是明黃色，光彩照人

2.以雙排座椅為主，強(qiáng)調(diào)乘坐空間

3.車廂尾部設(shè)立了行李存放區(qū)

4.低地板設(shè)計士如是說。

3個外擺式自動門

本屆評選活動最終的測試是在6月3日完成的，結(jié)果公布則在9月21日。近3個月等待時間對每一位參賽者來說都是煎熬?！暗上驳氖?，我們的耐心等待是非常值得的，索拉瑞斯Urbino 12電動版客車憑借更加卓越的性能和表現(xiàn)獲得了‘2017年度客車’的稱號?！盇ndreas Strecker在頒獎典禮上當(dāng)主持人宣布索拉瑞斯奪冠后難掩心中的喜悅：“我們已經(jīng)用行動、用真實的產(chǎn)品證明，索拉瑞斯Urbino 12電動版客車是非?？煽康?，我們還將繼續(xù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，更好地滿足時下公共交通可持續(xù)發(fā)展的需求?！?/p>

此次參選，并不是索拉瑞斯第1次參加歐洲客車測試活動，早在2004年，柴油版Urbino Ⅲ就代表索拉瑞斯參加了當(dāng)年的年度客車評選活動。遺憾的是，當(dāng)時距離勝利只差一點。“12年過去了，我們不斷學(xué)習(xí)，提升技術(shù)水平，擁有了更先進(jìn)的生產(chǎn)線，也創(chuàng)造了更智能的產(chǎn)品。如今，索拉瑞斯已經(jīng)為用戶提供了超過1萬4 000輛客車和無軌電車，索拉瑞斯已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌形象。評審團(tuán)充分肯定了我們在生產(chǎn)、設(shè)計等優(yōu)化做出的努力，這無疑讓我們設(shè)計團(tuán)隊感到莫大的欣慰?！彼骼鹚构芾矶聲蓡T研發(fā)項目負(fù)責(zé)人D.Eng.Dariusz Michalak如是說。

參加此次在布魯塞爾舉辦的評選活動，所有純電動客車生產(chǎn)廠商都帶來了自家得意之作，不論結(jié)果如何，勝利者都應(yīng)該屬于純電動客車。在過去幾年里，純電動客車發(fā)展已經(jīng)取得了空前成功。Andreas Strecker 表示：“對索拉瑞斯來說，最終能獲得這個著名的獎項是公司所有員工團(tuán)結(jié)一致，與合作伙伴共同努力的結(jié)果。這個獎并不代表索拉瑞斯贏得了什么，而是證明我們在純電動客車領(lǐng)域擁有著過人的綜合實力，未來它將一直驅(qū)使我們不斷優(yōu)化產(chǎn)品，讓更多的運營商和乘客從中受益?！?/p>

2016年，恰逢索拉瑞斯公司成立20周年，獲得該獎項無疑是收到的最好禮物，同時也代表著對索拉瑞斯在純電動客車領(lǐng)域10年以來的表現(xiàn)給予充分肯定。

索拉瑞斯Urbino 12電動客車技術(shù)參數(shù)及配置發(fā)動機(jī)　160 kW異步牽引電機(jī)動力電池　鋰離子電池充電系統(tǒng)　外接式充電樁前橋　采埃孚獨立懸架前橋驅(qū)動橋　采埃孚門式后橋制動系統(tǒng)　傳統(tǒng)的客車制動，EBS、ABS、ASR懸架系統(tǒng)　ECAS空氣懸架車門　前中后3車門最大載客人數(shù)　41（取決于用戶需求）