●　張楓逸

公共自行車也不妨嘗試『網(wǎng)約』

●張楓逸

繼網(wǎng)約出租車、私家車、大巴、“摩的”后，這兩天眼尖的北京市民又在中關(guān)村發(fā)現(xiàn)了“網(wǎng)約自行車”。這種網(wǎng)約自行車不用辦卡，用手機(jī)就可以完成借車、還車、繳費(fèi)等過程，騎行半小時(shí)收費(fèi)1元錢，但目前僅限在五環(huán)內(nèi)騎行。（8月25日《北京青年報(bào)》）

現(xiàn)在，許多城市都有公共自行車，大大方便了市民綠色出行。不過，公共自行車的使用還存在一些不盡如人意的地方。首先，使用者必須持身份證到指定的地點(diǎn)辦卡，繳納押金，退卡時(shí)還要再跑一趟退還押金，從而給市民尤其是外地游客帶來諸多不便。其次，還車必須要到專門的公共自行車網(wǎng)點(diǎn)。盡管各地都在不斷完善網(wǎng)點(diǎn)布局，但還車難的問題仍然存在。有時(shí)市民上班著急還車，卻在附近找不到公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，或者好不容易找到一個，卻沒有空余車位可供還車。

相比之下，一些企業(yè)推出的“網(wǎng)約自行車”很好地解決了這些麻煩。市民不用跑來跑去辦卡退卡，只要通過手機(jī)下載APP，實(shí)名登記注冊后，就能用手機(jī)完成預(yù)約、借車、還車、銷戶等所有手續(xù)。同時(shí)，“網(wǎng)約自行車”不設(shè)置固定的還車地點(diǎn)，只要是允許停放自行車的馬路，使用者就可以將車輛停在那里，由企業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)回收。

“網(wǎng)約自行車”的出現(xiàn)引發(fā)了專家關(guān)注。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷指出，網(wǎng)約自行車是針對綠色出行的一次很好的嘗試，如果投放量形成一定的規(guī)模且規(guī)范化經(jīng)營，網(wǎng)約自行車有望成為公共自行車的有益補(bǔ)充。不過，“網(wǎng)約自行車”屬于企業(yè)投資行為，作為后來的追趕者，其要想發(fā)展到一定規(guī)模還需要一個長期的過程。以北京市為例，到2015年底已建成1 730個網(wǎng)點(diǎn)、5萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，“網(wǎng)約自行車”從數(shù)量上來說并不具備優(yōu)勢。為了提高周轉(zhuǎn)率，網(wǎng)約自行車的收費(fèi)價(jià)格比公共自行車高出一倍，使用范圍也有限制，目前僅能在五環(huán)內(nèi)騎行。同時(shí)，相對于公眾的強(qiáng)烈需求來說，具備網(wǎng)約功能的自行車不能僅僅停留在“有益補(bǔ)充”的層面。因此，在期待企業(yè)投放的“網(wǎng)約自行車”迅速發(fā)展壯大的同時(shí)，更希望政府運(yùn)營的公共自行車也能盡快實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)約”，讓更多市民享受到互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。

從2008年北京等地率先推行以來，我國的公共自行車已經(jīng)走過了8個年頭。在最初的熱鬧過后，一些城市的公共自行車項(xiàng)目逐漸陷入窘境。此前有媒體報(bào)道，武漢現(xiàn)有的自行車租車點(diǎn)中，三分之一無法還車，三分之一無車可租?！熬W(wǎng)約自行車”發(fā)展壯大對公眾而言是好事，對公共自行車運(yùn)營也是有益啟示：政府運(yùn)營的公共自行車完全可嘗試實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)約”。公共自行車布局多年、網(wǎng)點(diǎn)多、規(guī)模大，只是辦卡繁瑣、還車麻煩等軟肋，讓不少市民對其愛不起來。是時(shí)候引入“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，推動公共自行車服務(wù)提質(zhì)升級了。

移動互聯(lián)網(wǎng)、在線支付等新技術(shù)應(yīng)用，可以大大降低辦卡的人工成本，提升租借公共自行車便捷性。通過給車輛安裝定位系統(tǒng)，對使用者引入信用管理制度，公共自行車也可以擺脫鎖車樁的束縛，在方便取車還車的同時(shí)能夠有效避免車輛遺失被盜現(xiàn)象。自8月28日起，杭州100個公共自行車服務(wù)點(diǎn)將啟用“掃碼租車”功能，不管是杭州市民還是游客，只要攜帶手機(jī)就可實(shí)現(xiàn)租車。期待更多城市也能及時(shí)跟進(jìn)，給公共自行車加上“網(wǎng)約”功能，進(jìn)一步盤活現(xiàn)有資源，讓廣大市民享受到更便利的綠色出行服務(wù)?！?/p>