經(jīng)過多年的快速增長，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)。面對(duì)持續(xù)較大的經(jīng)濟(jì)下行壓力，我們沒有搞“大水漫灌”式的強(qiáng)刺激，而是創(chuàng)新宏觀調(diào)控方式，大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革。

——國務(wù)院總理李克強(qiáng)6月27日出席2016年夏季達(dá)沃斯論壇開幕式并發(fā)表特別致辭時(shí)提出。即便我們在市場規(guī)模上超過了國外，但在技術(shù)層面卻并沒有發(fā)力。

——中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰直言。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)為生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)約200多家，系統(tǒng)企業(yè)約500多家。但具有國際競爭力的龍頭企業(yè)不多。

截至2016年4月底，全國累計(jì)成立網(wǎng)貸平臺(tái)5022家，其中2200家出現(xiàn)問題，仍有2822家網(wǎng)貸平臺(tái)正常經(jīng)營，問題平臺(tái)占比43.8%?！迦A大學(xué)五道口金融學(xué)院常務(wù)副院長、互聯(lián)網(wǎng)金融實(shí)驗(yàn)室主任廖理在大會(huì)上表示。

互聯(lián)網(wǎng)汽車將是下一代智能生活平臺(tái)。未來汽車一定都是清潔能源汽車，一定都是有人和無人的高度融合。互聯(lián)網(wǎng)汽車能把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費(fèi)者、汽車硬件完美結(jié)合，為萬物互聯(lián)樹立一個(gè)里程碑。

——阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇認(rèn)為，萬物互聯(lián)時(shí)代有兩個(gè)基本要素：平臺(tái)性的操作系統(tǒng)、強(qiáng)大的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。就像今天80%的用戶使用智能手機(jī)的功能不是打電話一樣，汽車一定會(huì)超越大家所熟悉駕駛的樂趣和功能，變成一個(gè)生活服務(wù)的平臺(tái)，變成一個(gè)消費(fèi)者新的生活空間。

很多人都認(rèn)為漢能完了，但其實(shí)，漢能最困難的時(shí)間已經(jīng)過去了，以后只會(huì)一天比一天好。

——7月2日，李河君在北京一氣發(fā)布了四款“全太陽能動(dòng)力汽車”，當(dāng)晚意氣風(fēng)發(fā)的他，臉上全然看不到因公司業(yè)務(wù)受阻而造成的一絲困擾。

國有企業(yè)是壯大國家綜合實(shí)力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強(qiáng)做優(yōu)做大，不斷增強(qiáng)活力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。

——全國國有企業(yè)改革座談會(huì)7月4日在京召開，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示。

現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)，如果不堅(jiān)持細(xì)節(jié)和品位，單純拼參數(shù)、拼價(jià)格是沒有意義的，特別是90后，他們根本就不缺錢。單純比拼性價(jià)比好比脫褲子競爭，你把褲子都脫完了，你還去競爭什么呢？

——前OPPO副總裁劉作虎在一次接受采訪時(shí)表示。

今年土地市場的情況與往年有很大區(qū)別，過去溢價(jià)率超過100%就屬于比較荒唐，但目前低于100%才荒唐，很多都超過了200%的水平。

——易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)表示，這其實(shí)也是大多數(shù)投資人包括地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士的共同想法。

應(yīng)進(jìn)一步完善中央管宏觀、地方為主體的差別化樓市調(diào)控政策，該去庫存的堅(jiān)持去庫存，庫存不是房價(jià)高漲的還應(yīng)增加土地供給“補(bǔ)庫存”，“避免胖子瘦子一起減肥，有病沒病一起吃藥”。

——達(dá)沃斯論壇嘉賓天津住宅建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司總經(jīng)理康莊認(rèn)為。

2016年下半年到2017年上半年，房地產(chǎn)市場可能會(huì)迎來一個(gè)短期調(diào)整期。

——日前社科院發(fā)表報(bào)告指出。事實(shí)上，從近期各地所發(fā)生的一系列政策層面的變化、房企資金鏈壓力的收緊，均釋放出“下半年樓市恐怕不好過”的信號(hào)。