推動全社會共同關(guān)愛留守兒童助力文明交通

9月5日，雅安市六小齡童留守兒童之家掛牌儀式在雅安市雨城區(qū)中里中學(xué)舉行，四川省公安廳交警總隊、雅安市文明辦、民政局、教育局及六小齡童工作室相關(guān)負責人出席儀式。

雅安市六小齡童留守兒童之家是雅安市青少年發(fā)展中心與六小齡童共同發(fā)起的公益項目，受公安部交通管理局委托，四川省公安廳交警總隊相關(guān)負責人出席會議并代表公安部交管局向為“雅安市六小齡童留守兒童之家”捐贈了《交通安全系列知識讀本》和《我是小小交警》動漫圖書。六小齡童先生為“雅安市六小齡童留守兒童之家”題詞，贈送了“中華慈善日”紀念信封、美猴王明信片、簽名圖書。

留守兒童是中國在城鎮(zhèn)化過程中出現(xiàn)的一種新群體，存在監(jiān)護人監(jiān)管不足、交通安全教育欠缺、安全出行意識不強等問題，公安部交管局一直高度關(guān)注這一群體交通安全，特邀請著名演員張國強主演拍攝了關(guān)注留守兒童安全出行公益短片，得到社會、媒體的廣泛好評。六小齡童先生多次參與公安部組織的交通安全宣傳活動，這次雙方聯(lián)合主辦“雅安六小齡童留守兒童之家”掛牌儀式，希望進一步推動全社會共同關(guān)愛留守兒童助力文明交通。這位負責人說，這次為雅安市的留守兒童捐贈《交通安全系列知識讀本》和《我是小小交警》兩套圖書，希望留守的孩子們能通過這兩套交通安全系列知識讀本，進一步提升自己的交通出行安全意識，知危險，會避險，更好的保護自己的出行安全，同時也希望通過“小手拉大手”，將相關(guān)交通安全出行常識告訴父母，傳播給身邊的更多的人。

對留守兒童安全出行的關(guān)注離不開相關(guān)部門的努力和全社會的理解支持，今年六一期間，公安部、教育部和共青團中央等部門下發(fā)文件，要求各地結(jié)合本地實際，開展一系列有針對性有實效的兒童交通安全宣傳工作，三部門也將會同在近期開展“兒童交通安全體驗課”等活動，制作“兒童交通安全資源包”，希望通過努力和呼吁，有更多的政府部門、機構(gòu)企業(yè)關(guān)注兒童交通出行安全，共同為孩子們搭建一個平安、幸福的童年。

鏈接 ：《中國兒童道路交通安全藍皮書》（2016中英文版）

2016年5月30日，由中國汽車技術(shù)研究中心和公安部道路交通安全研究中心聯(lián)合主辦的兒童交通安全研討會在北京舉行。會議邀請了中國婦女發(fā)展基金會、全球道路交通安全合作伙伴（GRSP）、世界衛(wèi)生組織等公益組織，以及汽車、兒童安全座椅等行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜裔槍和煌ò踩珕栴}進行了深入研討，并隆重發(fā)布了《中國兒童道路交通安全藍皮書》（2016中英文版），以廣泛宣傳兒童道路交通安全理念，推動中國兒童交通安全的發(fā)展。

為減少兒童交通傷害，自2014年起公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術(shù)研究中心就開始聯(lián)合相關(guān)機構(gòu)，從技術(shù)、產(chǎn)品、法律法規(guī)、社會意識形態(tài)等方面深入研究中國兒童道路交通安全問題，并先后發(fā)布了《中國強制使用安全兒童座椅研究報告》《強制使用約束性座椅建議》《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價規(guī)則》等相關(guān)研究報告。

2016年，從社會科學(xué)角度出發(fā)，以提升兒童道路交通安全水平、減少兒童交通傷害為目標，對中國兒童道路交通的宏觀環(huán)境、法規(guī)建設(shè)、事故傷害調(diào)查、技術(shù)與應(yīng)用、宣傳教育、推廣經(jīng)驗等方面開展了深入研究，公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術(shù)研究中心再次聯(lián)合多方機構(gòu)，共同編著并出版了《中國兒童道路交通安全藍皮書》（2016中英文版），為進一步改善中國兒童交通安全現(xiàn)狀提出系統(tǒng)性建議。

《中國兒童道路交通安全藍皮書》就如何改善中國的兒童道路交通安全現(xiàn)狀，從法律法規(guī)、評價標準、安全教育的層面，對中國兒童道路安全特征進行了分析，并提出了改善建議?！端{皮書》共采集了5000多份調(diào)查樣本，對北京、青島、大連、哈爾濱、南京、長沙、廈門、寧波等8座城市的兒童安全座椅使用率進行了調(diào)研。其中，8座城市的兒童安全座椅平均使用率為33.26%，使用率最高的城市為北京，達到了39.6%，使用率最低的城市為長沙，僅有8.77%。從2013年開始，中國的兒童安全座椅使用率逐步提高，2013年這一數(shù)字只有不到15%，相應(yīng)地兒童安全座椅的擁有率和使用頻率也在逐年攀升。不過，國內(nèi)民眾對于兒童安全座椅的保護作用的認識還存在著很大不足。其中許多人認為車輛不經(jīng)常上高速，僅在市區(qū)內(nèi)行駛，速度較慢從而不需要使用兒童安全座椅。此外，安拆不方便、孩子大了、太貴、孩子不喜歡、家長習(xí)慣抱孩子、占空間等也成為中國民眾不喜歡使用兒童安全座椅的主要原因。

與兒童安全座椅使用率不高相對應(yīng)的是，乘坐機動車發(fā)生事故時受到傷害仍然是中國各個年齡段兒童受傷害的關(guān)鍵原因。其中15歲-17歲的人群最容易受到傷害，占到總?cè)藬?shù)的37.64%，其次為6歲-11歲和2歲-5歲的人群，比例分別為24.15%和22.23%?！端{皮書》指出，這種差異產(chǎn)生的原因主要是不同年齡段兒童的出行方式有所不同造成的。對于15歲-17歲的兒童，交通出行自主能力已經(jīng)很強，除了乘坐機動車，有些人甚至已經(jīng)可以駕駛機動車。不過由于駕駛經(jīng)驗不足、好勝心強和操控能力不強等原因，造成了事故頻發(fā)。此外這個年齡段的兒童乘車時，不再受到成年人的特別關(guān)注，從而較少采用或者不采用安全設(shè)備，從而造成在發(fā)生交通事故時受傷害幾率較高。與之相對應(yīng)的是，年齡在1歲以下的兒童在全年齡段中受傷害的幾率最小，這與該年齡段兒童出行次數(shù)少有直接關(guān)系。不過特別值得注意的是，這個年齡段的兒童死亡率卻是各個年齡段中最高的，尤其是頭部極易在事故中受到嚴重傷害。