潘文川（四川路橋機化分公司，四川成都610200）

路基路面工程主要質(zhì)量問題及對策

潘文川（四川路橋機化分公司，四川成都610200）

路基路面工程中的質(zhì)量問題常常是因為在施工管理中存在著問題或者是因為操作錯誤所造成的，會涉及到施工中的相關(guān)人員、施工所用材料、施工機械設(shè)備以及環(huán)境和管理因素等等。所以認真研究路基路面工程主要質(zhì)量問題，并且針對性的采取相關(guān)對策能夠提升路基路面工程的施工質(zhì)量。

路基路面工程；質(zhì)量問題；對策

引言

路基路面工程屬于公路建設(shè)中非常重要的組成部分，其在施工過程中會受到很多因素的影響，因此要在工程建設(shè)過程中加強路基路面工程質(zhì)量的管理以及控制，確保工程建設(shè)的質(zhì)量，表1為我國某段公路2010～2014年路基路面工程質(zhì)量問題情況統(tǒng)計表。

表1 某公路2010～2014年路基路面質(zhì)量問題次數(shù)統(tǒng)計

從表1中可知，近些年由于各方面都有了一定的提升，路基路面質(zhì)量問題有所下降，但是問題的發(fā)生次數(shù)還是比較多。所以在整個工程管理過程中，要從設(shè)計內(nèi)容開始直到工程養(yǎng)護的所有環(huán)節(jié)都要進行有效的質(zhì)量監(jiān)督，保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定性，延長路基路面的使用壽命，促進公路建設(shè)進一步發(fā)展。

1 路基路面工程主要的質(zhì)量問題分析

1.1 對于施工人員以及施工現(xiàn)場管理困難，影響工程質(zhì)量管理水平

路基路面工程建設(shè)過程中需要投入非常大量的施工人員，施工人員當中有一部分是經(jīng)過一定的專業(yè)性質(zhì)培訓(xùn)，而很大一部分是沒有受過任何培訓(xùn)的農(nóng)民工。這些人員的質(zhì)量意識淺薄，往往都是憑借自身已有的經(jīng)驗進行施工，很多不會遵照相關(guān)標準規(guī)范進行施工，同時在施工過程中也會存在偷工減料的情況。對于這些人員和施工現(xiàn)場的管理是比較困難的，對于施工中的質(zhì)量不能很好的控制。

1.2 路基路面工程施工中會有很多突發(fā)情況，嚴重影響工程施工質(zhì)量

公路路基路面工程施工和一般建筑工程施工有很大差別，受到地質(zhì)條件的影響非常明顯，不同的地質(zhì)條件會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不同的影響。例如在軟土地基以及黃土地基的施工都是需要進行較為特殊處理的，施工中出現(xiàn)的特殊情況是很難進行預(yù)估的，這就使得施工中實際遇到的情況和施工圖紙中的內(nèi)容有較大出入，這就常常造成施工中出現(xiàn)設(shè)計變更的情況。一旦發(fā)生此種情況路基路面工程的質(zhì)量控制標準以及目標就都要進行相應(yīng)的變更，這就給路基路面工程的質(zhì)量控制增加了較大的難度。

1.3 路基路面工程的施工特點決定了施工質(zhì)量控制難度較大

相比于一般的建筑工程來說，公路路基路面工程施工具有相應(yīng)的特殊性，施工任務(wù)大都是非常繁重的，并且施工工期較短，所以在施工中需要投入非常大量的人力物力以及財力。正是因為路基路面工程施工中涉及到的因素較多，所以對這些因素進行控制需要非常先進的管理模式以及良好的控制能力。但是從現(xiàn)階段來看，我國的公路路基路面工程施工質(zhì)量管理形式還是較為滯后的，大多數(shù)采用的還是較為落后的管理模式，這樣就跟不上現(xiàn)代快速發(fā)展的工程需求，對于施工質(zhì)量的控制影響較大。

2 提升路基路面工程質(zhì)量的相關(guān)對策

例如某公路全長為249km，是按照標準的四車道進行設(shè)計的，工程所經(jīng)過的區(qū)域為山地丘陵區(qū)域。施工過程中為了保證工程質(zhì)量，將質(zhì)量控制重點要到了路基和路面施工當中，采用相關(guān)措施來保證路基路面工程質(zhì)量的提升。在實際的施工中可以從以下幾方面提升路基路面工程質(zhì)量：

2.1 做好工程前期的準備工作

不管是對于哪種工程類型來說，要想提升施工的質(zhì)量一定要做好前期的準備工作，對于路基路面工程來說也不例外，需要對工程進行較為嚴格的測量并且進行相應(yīng)的試驗。

（1）要仔細進行施工圖紙內(nèi)容的設(shè)計。設(shè)計工作內(nèi)容要按照工程施工的實際情況來進行，施工中要考慮到施工現(xiàn)場的各方面因素，主要包括環(huán)境情況、氣候條件、地質(zhì)情況、水文情況以及排水設(shè)施等等。

（2）在獲得了施工概況之后可以進行較為具體的準備工作，可以通過抽樣調(diào)查的方式進行土質(zhì)方面的檢驗，并且要仔細檢查地下水位情況、水準點情況以及導(dǎo)線點情況，防止出現(xiàn)漏水以及導(dǎo)線接觸不嚴等問題，這些內(nèi)容都會對施工材料造成非常嚴重的影響，可能造成不可估量的損失。所以加強施工之前的準備工作是確保施工順利進行的重要基礎(chǔ)和保證。

（3）在具體的施工準備工作過程中可以按照如下要點進行。

①一定要明確路基路面工程的相關(guān)質(zhì)量要求，并且要對施工標準規(guī)范進行完善；②要建立起較為完善的監(jiān)督管理體系，確保工程施工工作得到有力的監(jiān)督；③要仔細對施工所在地的情況進行檢驗以及驗收，確保施工現(xiàn)場沒有能夠影響到工程質(zhì)量的因素；④在施工之前要對相關(guān)材料以及施工機械設(shè)備進行嚴格的檢驗，確保所有內(nèi)容質(zhì)量都滿足相關(guān)標準要求；⑤要組織相應(yīng)施工人員對于施工方案以及施工計劃內(nèi)容進行較為嚴格的審核，確保后期施工質(zhì)量能夠滿足相關(guān)標準要求。

2.2 對于路基工程質(zhì)量的控制

2.2.1 對于路基土的施工質(zhì)量控制

在路基施工中所使用的土一般為自然土，在使用之前一定要加強測試工作，確定自然土的物理性能、最佳含水率以及土的最大干密度等等，這樣有利于對路基施工以及路基填灌成品的檢測。通過大量的實際調(diào)查得知土壤顆粒的粗細程度在很大程度上決定著回彈性高低的情況。由于砂性土具有非常高的彈性模量，因此砂性土非常適合用在道路的路基施工中。

在路基施工過程中可以采用可塑性比較小的填料作為填筑路基的填料，在實際施工過程中可以采用具有良好穩(wěn)定性的石灰土路基作為填料。石灰土能夠用于水分含量比較高的地質(zhì)情況下或者用于土質(zhì)比較差的情況下。這種填料主要用在換土施工不夠經(jīng)濟同時對于施工工期要求比較緊的背景下，通過此種填料的使用能夠完善路基施工質(zhì)量，使其能夠滿足路基填筑的相關(guān)規(guī)定。

在路基施工過程中也可以采用混合粗骨料的填土材料，主要包括碎石、爐渣以及礫石等等，這些材料主要應(yīng)用在高液限性粘土或者是地下水位比較高的區(qū)域內(nèi)。

2.2.2 對于路基壓實的施工質(zhì)量控制

（1）保證土具有最好的含水量。要想確保土壤能夠得到良好的壓實程度和密實性，就需要確保土壤具有最佳的含水量。因此在進行路基填方壓實過程中的時間方面一定要控制好土壤水分的含量。若是水分含量比較大，那么需要對土壤進行晾曬，直到曬干到土壤最佳含水量的情況下才能進行施工。在施工時需要進行連續(xù)施工，最大程度上避免雨水的侵害以及太陽的暴曬，防止土壤中水分變化的過大；

（2）選擇比較適合的施工機械。在進行路基施工過程中要保證土層填筑厚度在30cm以內(nèi)，并且在施工過程中要進行分層攤鋪壓實。在施工過程中要采用重型機械進行施工，因為對于同一種類型的土來說采用輕型機械碾壓得到的土的干密度相比于重型機械來說要小的多，但是從土質(zhì)的含水率方面來看，使用輕型機械要比使用重型機械碾壓所得壓實度小的多。

2.3 對于路面工程質(zhì)量的控制

2.3.1 對于路面裂縫的治理

對于不同路面的裂縫可以采用不同類型的控制措施進行治理。

（1）對于路面基層的裂縫來說，可以采用具有較小收縮性的水泥結(jié)構(gòu)作為基層結(jié)構(gòu)，其所具有的穩(wěn)定性對于基層結(jié)構(gòu)是非常合適的，在施工過程中一定要充分考慮此種材料可能產(chǎn)生裂縫的機理情況。之所以會產(chǎn)生收縮主要包括兩方面原因，分別為干縮以及溫縮。這兩種情況和所選材料的含水量以及塑性指標有直接關(guān)系，所以在進行材料選擇時一定要進行相應(yīng)的試驗，確定其塑性指標在標準規(guī)范的范圍內(nèi)。在施工過程中可以使用緩凝減水劑等來確保水泥等類型的穩(wěn)定材料達到最佳含水量，從而減緩或避免裂縫的出現(xiàn)。

（2）對于路面面層的裂縫來說，瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要包括低溫裂縫以及疲勞裂縫，這些都和瀝青的質(zhì)量相關(guān)，最主要的指標為瀝青的濕度敏感性以及針入度。針入度的指標越高濕度敏感性的指標就會越低，并且高粘度瀝青的濕度敏感性也比較低，所以在進行路面材料選擇過程中一定要充分考慮這些內(nèi)容，盡可能避免裂縫的出現(xiàn)。因為一旦出現(xiàn)裂縫雨水就可能順著裂縫往下滲，進入到路面下部的結(jié)構(gòu)層，可能降低路面強度，損壞路面結(jié)構(gòu)。

2.3.2 對于路面排水的控制

從以往經(jīng)驗?zāi)軌虻贸?，絕大多數(shù)的路基路面工程之所以會出現(xiàn)質(zhì)量問題大都是由于水的侵蝕所造成的。所以想要確保路基和路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，一定要對路面的排水進行良好的控制，確保路面水得到良好的排除。另外，為了對周邊環(huán)境以及農(nóng)田水利等設(shè)施進行良好的保護，也需要對路面的排水進行良好控制。增強路面的排水控制，可以從以下幾方面進行實施：

（1）進行地面排水。比較常用的地面排水方式主要包括邊溝排水、截水溝排水、跌水、急流槽排水和地表排水管排水等等。對于公路排水溝渠來說，一般都需要進行鋪砌防護。

（2）進行路面排水。之所以要進行路面排水主要是要快速的將路面積水排除掉，從而避免滲入到路面之下，防止對于路基邊坡的沖刷。要保持路拱橫坡在2%以上。

（3）進行地下排水。路基的地下排水大多采用暗溝、滲溝等等，主要的特點就在于滲透力式排水，在水流量比較大的情況下大多采用具有滲水管的滲溝。

3 結(jié)束語

路基路面對于公路建設(shè)來說是非常重要的，其承載著公路的全部重力，是確保公路穩(wěn)定、延長使用壽命的關(guān)鍵所在。所以應(yīng)充分研究路基路面施工技術(shù)，提升其施工質(zhì)量，進一步促進公路質(zhì)量的提升，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。

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U416.0

A

2095-2066（2016）29-0195-02

2016-10-1

潘文川（1983-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事施工及管理工作。