本刊記者 / 趙皎云

信息系統(tǒng)集成是物流中心改擴建項目的關(guān)鍵
——訪山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理呂漫時

本刊記者 / 趙皎云

呂漫時山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理

山西東杰智能物流裝備股份有限公司（簡稱“東杰智能”）是一家專業(yè)經(jīng)營智能物流輸送系統(tǒng)、智能物流倉儲系統(tǒng)、機械式立體停車系統(tǒng)、AGV工業(yè)機器人、供應鏈軟件等業(yè)務(wù)的高科技公司，旗下?lián)碛刑瓥|杰軟件開發(fā)有限公司、太原東杰裝備有限公司、山西東方物流機電安裝有限公司、東杰智能（上海）、東杰智能軟件（深圳）、東杰智能（天津）等全資或控股子公司，在智能物流裝備制造和系統(tǒng)集成領(lǐng)域取得了不俗的業(yè)績，并于2015年6 月30日在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

東杰智能董事總經(jīng)理呂漫時認為，物流中心改擴建需求產(chǎn)生的深層次原因是企業(yè)供應鏈體系的變化，因此在這類項目中，相比更換硬件設(shè)備，信息系統(tǒng)的集成其實更為重要。特別是在智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展必然趨勢的帶動下，信息系統(tǒng)集成已經(jīng)成為企業(yè)提升供應鏈管理水平，實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵。

記者：您如何看待目前國內(nèi)企業(yè)在物流中心改擴建方面的需求？

呂漫時：近幾年國內(nèi)企業(yè)進行物流中心改擴建的項目需求確實越來越多，從我們接觸到的項目情況來看，有兩類需求比較典型：一類是以配送業(yè)務(wù)為主的物流中心，隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，物流中心的分揀效率無法滿足業(yè)務(wù)需求；一類是生產(chǎn)型企業(yè)的物流中心，由于業(yè)務(wù)模式發(fā)生變化（比如從B2B業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)為B2B+B2C業(yè)務(wù)），原先的物流系統(tǒng)已經(jīng)不適用。

其中，第一類需求的解決辦法主要是以硬件為主——選擇適合的自動化分揀設(shè)備，加上一些控制系統(tǒng)，以及前沿性的理念。第二類需求則更為復雜，很多物流中心的建設(shè)年限都在5年以上，而一些當年負責項目建設(shè)的系統(tǒng)集成商有些可能已經(jīng)退出市場或沒有相應的能力去承接這些項目的改擴建。

記者：系統(tǒng)集成商完成物流中心改擴建項目需要具備哪些能力？東杰智能在這方面有哪些經(jīng)驗可供分享？

呂漫時：物流中心改擴建是一項系統(tǒng)工程，對系統(tǒng)集成商的方案設(shè)計、軟硬件系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等能力均提出了較高要求。

我認為，做好物流中心改擴建項目有兩項最關(guān)鍵的工作，一個是前期規(guī)劃，一個是后期集成。對于這類項目，我們通常會通過數(shù)據(jù)分析的方式對企業(yè)以往的發(fā)展情況進行全面分析，并根據(jù)其未來3～5年的發(fā)展目標依次制定物流規(guī)劃、IT規(guī)劃，就像建房子要先有圖紙一樣。而規(guī)劃結(jié)果的落地，也就是后期的集成，包括硬件和軟件系統(tǒng)的集成。

這里我想特別強調(diào)一下軟件系統(tǒng)集成的重要性，因為從我們目前接觸到的項目來看，企業(yè)對物流自動化設(shè)備的接受程度普遍提高，但在信息系統(tǒng)方面，雖然很多企業(yè)已經(jīng)上線了WMS、TMS等，但這些系統(tǒng)之間信息孤島現(xiàn)象十分嚴重。因此，物流中心改擴建項目應該特別關(guān)注信息系統(tǒng)的集成。

記者：信息系統(tǒng)集成在物流中心改擴建項目中具有怎樣的地位和作用？如何實現(xiàn)？

呂漫時：從目前情況看，電商和商業(yè)配送企業(yè)是對物流中心改擴建存在明顯需求的兩類行業(yè)，其物流系統(tǒng)的需求特點都是高度信息化、適度自動化。因此，這類物流中心進行改擴建的關(guān)鍵點不是自動化，而是信息系統(tǒng)的全面升級改造。

原先物流中心的主要功能就是儲存、搬運、包裝、運輸?shù)龋鄳豔MS、TMS等管理軟件系統(tǒng)應運而生。但隨著制造業(yè)升級，電商、快遞行業(yè)的快速發(fā)展等，以及企業(yè)對提升供應鏈效率的追求，供應鏈協(xié)同的管理理念受到越來越多地關(guān)注。目前很多大型企業(yè)都已經(jīng)開始改變以往一味壓低物流費用的做法，通過信息化手段實現(xiàn)降本增效。而要實現(xiàn)全程的供應鏈管理，僅僅依靠WMS、TMS這些系統(tǒng)是不夠的，必須將整個信息系統(tǒng)延伸到采購、計劃、發(fā)貨、運輸?shù)裙湹母鱾€環(huán)節(jié)。

在這一目標的實現(xiàn)上，電商企業(yè)和制造型企業(yè)各有優(yōu)勢。電商企業(yè)具有較好的信息化基礎(chǔ)，但尚未形成供應鏈管理的一體化。相比之下，制造型企業(yè)雖然信息化基礎(chǔ)薄弱，但他們在實現(xiàn)供應鏈協(xié)同方面更具優(yōu)勢。

記者：圍繞上述物流中心改擴建項目中的需求點，東杰智能可以提供哪些服務(wù)?

呂漫時：物流系統(tǒng)集成本身就是一項軟硬件、機光電一體的系統(tǒng)工程，因此，對于企業(yè)在物流中心改擴建項目中提出的需求，系統(tǒng)集成商不能只考慮眼前某一個點的改善，而是要從企業(yè)整體角度考慮未來3～5年發(fā)展的需要。相信隨著企業(yè)供應鏈管理水平的不斷提高，物流中心改擴建項目中的需求點會不斷增加，包括我們現(xiàn)在常說的工業(yè)4.0、智能制造，勢必也會帶來一些新的物流中心改擴建需求。

2015年，東杰智能基于自身優(yōu)勢提出了“軟件+硬件+服務(wù)”的物流系統(tǒng)集成發(fā)展模式。在硬件設(shè)備方面，可以為客戶提供托盤堆垛機、貨架、托盤輸送系統(tǒng)、AGV等產(chǎn)品。在軟件產(chǎn)品和平臺方面，我們開發(fā)的WMS（倉庫管理系統(tǒng)）、WCS（倉庫控制系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）、LIS（物流集成信息管理系統(tǒng)）、DMS（場院管理系統(tǒng)）、AVI（自動化汽車信息系統(tǒng)）等物流信息系統(tǒng)，得到了汽車、醫(yī)藥、酒類、快消品、零部件制造等眾多領(lǐng)域企業(yè)的應用，并能夠為客戶提供平臺化服務(wù)，幫助其實現(xiàn)對供應鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控。

記者：您如何看待未來物流中心改擴建項目的發(fā)展趨勢？東杰智能在該領(lǐng)域有何發(fā)展計劃？

呂漫時：經(jīng)過這幾年的發(fā)展，國內(nèi)物流系統(tǒng)集成企業(yè)在物流中心設(shè)計建設(shè)、裝備制造等方面都在不斷接近國際水平，但目前基于供應鏈管理的系統(tǒng)集成能力仍是“短板”。特別是在工業(yè)4.0、智能制造的大背景下，信息系統(tǒng)集成將變得越來越重要。比如最近備受業(yè)界關(guān)注的亞馬遜Kiva智能機器人系統(tǒng)，看似簡單的設(shè)備背后，是一套非常強大的系統(tǒng)，圍繞訂單處理實現(xiàn)了人與人、人與機器之間的智能、無縫對接。所以，未來物流中心的升級一定是以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的整體業(yè)務(wù)流程的升級改造。據(jù)我們了解，目前一些服務(wù)于大型制造企業(yè)的第三方物流企業(yè)在信息化改造方面已經(jīng)表現(xiàn)出十分迫切的需求。

針對上述趨勢，東杰智能重點開展了幾項工作，比如，實現(xiàn)軟件功能的模塊化和可配置化，使之可以根據(jù)使用者的業(yè)務(wù)形態(tài)變化實現(xiàn)適用性或可配置性；建立軟件集成平臺，提供各個系統(tǒng)之間的軟件接口管理，以及推出基于智能制造的一體化供應鏈解決方案。當然，這些軟件系統(tǒng)及解決方案的應用都需要以數(shù)據(jù)的標準化和規(guī)范化為前提。