本刊記者 / 趙皎云

物流中心改擴建需把握關(guān)鍵點
——訪北京起重運輸機械設計研究院物流倉儲工程事業(yè)部副總經(jīng)理孟令廣

本刊記者 / 趙皎云

孟令廣北京起重運輸機械設計研究院物流倉儲工程事業(yè)部副總經(jīng)理

北京起重運輸機械設計研究院（簡稱“北起院”）是國內(nèi)最早研制自動化立體倉庫的單位之一，參與了國內(nèi)第一座自動化立體倉庫建設。作為中國物流裝備行業(yè)的領(lǐng)跑者，北起院已在醫(yī)藥、服飾、紡織、物資、電氣、航空等多個行業(yè)成功設計、實施了數(shù)百套自動化物流系統(tǒng)，其中物流中心改擴建項目占有一定比例。為此，本刊記者采訪了北起院物流倉儲工程事業(yè)部副總經(jīng)理孟令廣，請他對物流中心改擴建項目的難點與對策、市場需求與發(fā)展趨勢等話題進行了全面深入的分析。

孟令廣指出，自動化、信息化改造是目前物流中心改擴建項目的主要內(nèi)容，在這一過程中涉及到對眾多相關(guān)因素的權(quán)衡。如何在現(xiàn)有條件下盡可能實現(xiàn)理想的物流系統(tǒng)建設目標并達到滿意的使用效果，無疑對系統(tǒng)集成商的能力提出了巨大挑戰(zhàn)。

記者：北起院完成了眾多物流中心的改擴建，請介紹一下這些項目取得了怎樣的實施效果？

孟令廣：北起院是一家擁有近50年歷史的物流系統(tǒng)集成企業(yè)，迄今為止先后建成了500多座自動化立體倉庫和100多座自動化物流配送中心。在這些物流中心項目中，有很大一部分屬于改擴建項目，比如，德力西電器自動化物流配送中心、山東濱州亞光毛巾有限公司自動化物流配送中心、同仁堂科技有限公司物流中心改擴建搬遷項目、吉林永新醫(yī)藥物流中心、深圳一致醫(yī)藥物流中心項目、報喜鳥二期擴建項目等。

憑借在物料搬運機械領(lǐng)域的強大技術(shù)能力和豐富的物流系統(tǒng)工程實施經(jīng)驗，北起院幫助客戶實現(xiàn)了物流中心的自動化、信息化改造，具體效果包括：（1）采用自動化立體倉庫等先進技術(shù)，提高貨物存儲量；（2）采用信息化管理手段，實現(xiàn)倉庫管理水平的大幅提升；（3）采用WMS系統(tǒng)規(guī)范物流中心作業(yè)流程，提高作業(yè)效率的同時，大大降低作業(yè)差錯率、貨物積壓率、破損率等；（4）采用信息接口技術(shù)，將生產(chǎn)、經(jīng)營、倉儲物流等聯(lián)系成為一個整體，方便管理者統(tǒng)攬全局，運籌調(diào)度。

記者：近年來，國內(nèi)物流中心改擴建項目有哪些突出特點？

孟令廣：隨著醫(yī)藥、電商、第三方物流等行業(yè)的發(fā)展，催生了新的物流運作模式，越來越多的人工作業(yè)物流中心需要進行自動化、信息化的升級改造。因此，物流中心改擴建項目作為企業(yè)短時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的產(chǎn)物，具有建設速度快、投資少、見效快的特點，通常被企業(yè)視作解決現(xiàn)有物流瓶頸的一種過渡方案。但該類項目受建筑物現(xiàn)有布局的約束性較大，自動化提升水平一般，往往很難充分發(fā)揮物流系統(tǒng)規(guī)劃的優(yōu)勢，不容易最大限度地滿足企業(yè)的業(yè)務需求。

記者：與常規(guī)物流中心建設項目相比，改擴建類項目的系統(tǒng)集成有哪些異同點？

孟令廣：從物流系統(tǒng)集成角度講，改擴建項目與常規(guī)物流中心建設項目的相同點在于目的一致，都是要通過物流系統(tǒng)的升級建設，實現(xiàn)企業(yè)在物流管理水平、作業(yè)效率、節(jié)能降耗、企業(yè)形象等方面的提升。

圖5為經(jīng)過拾取分層得到的滑坡體厚度劃分剖面，其中滑體厚度坡面未進行地形校正。結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境，給定其波速為0.09 m/ns，利用層速度拾取，得出沿測線分布的滑坡體厚度。可以知道，其厚度最大約4 m，最小約2 m，平均厚度約為3 m左右，且滑坡體上部厚度大于滑坡體下部厚度，這也為滑坡提供了物源條件。綜合采用現(xiàn)場測量和物探方法，假定滑坡體為一矩形模型，確定出滑坡體大致的尺寸為101 m×30 m×3 m，滑坡體方量大約在9 090 m3左右，綜合判定該滑坡為一小型淺層滑坡。

當然，與新建物流中心相比，改擴建類項目有一些特殊性，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，約束條件不同。常規(guī)建設物流中心的約束條件很少，按照投資預算和場地條件，通過合理設計和建設物流系統(tǒng)更容易達到預期的功能和目的。而改擴建項目約束條件較多，如建筑物形式、空間、地面承載、層高、供電、位置、朝向等，增加了項目的考慮因素和復雜程度。

其次，設計和實施難度不同。常規(guī)物流中心的建設順序是先物流后建筑，即，先行設計和規(guī)劃物流工藝，再進行物流系統(tǒng)的設計，然后設計建筑物。這樣做的好處是物流規(guī)劃不會受到建筑物的限制，可以充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。而改擴建項目往往是在原有建筑物內(nèi)進行的，作業(yè)流程設計、物流系統(tǒng)布局、設備選型等可能會受到現(xiàn)有建筑條件的約束，需要在物流系統(tǒng)的合理性、高效性、經(jīng)濟性之間進行權(quán)衡，這無疑給項目設計和實施帶來更大難度。

第三，建成之后的效果不同。同等條件下，新建項目往往比改擴建項目更容易達到良好的使用效果。

因此，物流系統(tǒng)集成商在進行物流中心改擴建項目時面臨的一個很大的考驗就是，如何實現(xiàn)自動化物流系統(tǒng)與現(xiàn)有建筑布局條件的完美結(jié)合。

記者：那么，實現(xiàn)自動化物流系統(tǒng)與現(xiàn)有建筑布局條件的完美結(jié)合對系統(tǒng)集成商的能力提出了哪些要求？在這方面您有何經(jīng)驗可供分享？

孟令廣：所謂“實現(xiàn)自動化物流系統(tǒng)與現(xiàn)有建筑布局條件的完美結(jié)合”，是指利用現(xiàn)有的條件充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的效能，盡量通過適應建筑物的布局或?qū)ㄖ镞M行合理的改動，來滿足使用功能和物流系統(tǒng)的設計要求。相信這對于任何一家物流系統(tǒng)集成商來說都是不小的挑戰(zhàn)，物流系統(tǒng)集成商需要具備以下能力：

（1）強大的物流集成能力

物流系統(tǒng)集成商必須十分了解所有物流設備和系統(tǒng)的特點、能力、適用場合等，并對這些物流設備之間的順暢銜接、控制系統(tǒng)的接口、信息系統(tǒng)的接口方式非常熟悉，能夠?qū)⒍鄠€不同的系統(tǒng)和設備無縫集成在一起，形成一個完整可靠的物流系統(tǒng)。

（2）了解建筑物結(jié)構(gòu)

在進行物流中心改擴建時，系統(tǒng)集成商需要了解建筑物的地面承載力、凈空空間、建筑物柱與梁的位置與作用、消防要求、空調(diào)布局等，并熟知物流建筑相關(guān)的國家標準和規(guī)范。

（3）熟悉物流設備與建筑物的接口處理方式

系統(tǒng)集成商還需要了解常用的物流設備的獨特性，如，不同形式的垂直提升機穿過樓層時對建筑物結(jié)構(gòu)的影響和消防處理方式，托盤輸送機和箱式輸送系統(tǒng)穿過不同防火分區(qū)時的處理方式等。只有這樣才能夠保證系統(tǒng)設計方案滿足物流中心建筑物設計規(guī)范、建筑物使用要求和物流工藝要求，達到用戶的期望目標。

記者：如何對物流中心改擴建項目進行效果評估？有哪些主要考慮因素？

孟令廣：我認為，物流中心改擴建項目的效果評估應該綜合考慮以下因素：

（1）是否達到改造的目標，用戶對物流系統(tǒng)的需求參數(shù)和要求是否得到滿足。

（2）是否滿足建筑物相關(guān)的國家規(guī)范。

（3）項目投入成本是否在預算范圍內(nèi)，在既定投資規(guī)模下改造方案是否存在優(yōu)化空間，包括建筑物的改造成本、物流系統(tǒng)的投入成本以及日后的使用維護成本。

（4）是否為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展留有余地和空間。

記者：您如何看待物流中心改擴建項目的發(fā)展趨勢和市場前景？

孟令廣：從需求角度來講，物流中心改擴建是一個永遠的課題，這種需求會一直存在，而且充滿變化。一方面，很多物流中心建設項目都是以企業(yè)階段性的發(fā)展為依據(jù)，隨著企業(yè)業(yè)務形態(tài)、規(guī)模等發(fā)生變化，物流中心要想繼續(xù)滿足企業(yè)發(fā)展的需求，勢必需要進行整體或局部的改擴建。另一方面，從技術(shù)進步角度來講，近年來，高新技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合不斷推動物流系統(tǒng)向可追蹤化、高效化、智能化方向發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)、機器視覺、倉儲機器人等新技術(shù)的應用，物流系統(tǒng)的升級改造也將成為必然。因此，我認為物流中心改擴建項目的市場前景值得期待。