本刊記者 / 趙皎云

物流中心改擴(kuò)建需把握關(guān)鍵點(diǎn)
——訪北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院物流倉儲(chǔ)工程事業(yè)部副總經(jīng)理孟令廣

本刊記者 / 趙皎云

孟令廣北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院物流倉儲(chǔ)工程事業(yè)部副總經(jīng)理

北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院（簡稱“北起院”）是國內(nèi)最早研制自動(dòng)化立體倉庫的單位之一，參與了國內(nèi)第一座自動(dòng)化立體倉庫建設(shè)。作為中國物流裝備行業(yè)的領(lǐng)跑者，北起院已在醫(yī)藥、服飾、紡織、物資、電氣、航空等多個(gè)行業(yè)成功設(shè)計(jì)、實(shí)施了數(shù)百套自動(dòng)化物流系統(tǒng)，其中物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目占有一定比例。為此，本刊記者采訪了北起院物流倉儲(chǔ)工程事業(yè)部副總經(jīng)理孟令廣，請(qǐng)他對(duì)物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的難點(diǎn)與對(duì)策、市場需求與發(fā)展趨勢等話題進(jìn)行了全面深入的分析。

孟令廣指出，自動(dòng)化、信息化改造是目前物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的主要內(nèi)容，在這一過程中涉及到對(duì)眾多相關(guān)因素的權(quán)衡。如何在現(xiàn)有條件下盡可能實(shí)現(xiàn)理想的物流系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)并達(dá)到滿意的使用效果，無疑對(duì)系統(tǒng)集成商的能力提出了巨大挑戰(zhàn)。

記者：北起院完成了眾多物流中心的改擴(kuò)建，請(qǐng)介紹一下這些項(xiàng)目取得了怎樣的實(shí)施效果？

孟令廣：北起院是一家擁有近50年歷史的物流系統(tǒng)集成企業(yè)，迄今為止先后建成了500多座自動(dòng)化立體倉庫和100多座自動(dòng)化物流配送中心。在這些物流中心項(xiàng)目中，有很大一部分屬于改擴(kuò)建項(xiàng)目，比如，德力西電器自動(dòng)化物流配送中心、山東濱州亞光毛巾有限公司自動(dòng)化物流配送中心、同仁堂科技有限公司物流中心改擴(kuò)建搬遷項(xiàng)目、吉林永新醫(yī)藥物流中心、深圳一致醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目、報(bào)喜鳥二期擴(kuò)建項(xiàng)目等。

憑借在物料搬運(yùn)機(jī)械領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)能力和豐富的物流系統(tǒng)工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，北起院幫助客戶實(shí)現(xiàn)了物流中心的自動(dòng)化、信息化改造，具體效果包括：（1）采用自動(dòng)化立體倉庫等先進(jìn)技術(shù)，提高貨物存儲(chǔ)量；（2）采用信息化管理手段，實(shí)現(xiàn)倉庫管理水平的大幅提升；（3）采用WMS系統(tǒng)規(guī)范物流中心作業(yè)流程，提高作業(yè)效率的同時(shí)，大大降低作業(yè)差錯(cuò)率、貨物積壓率、破損率等；（4）采用信息接口技術(shù)，將生產(chǎn)、經(jīng)營、倉儲(chǔ)物流等聯(lián)系成為一個(gè)整體，方便管理者統(tǒng)攬全局，運(yùn)籌調(diào)度。

記者：近年來，國內(nèi)物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目有哪些突出特點(diǎn)？

孟令廣：隨著醫(yī)藥、電商、第三方物流等行業(yè)的發(fā)展，催生了新的物流運(yùn)作模式，越來越多的人工作業(yè)物流中心需要進(jìn)行自動(dòng)化、信息化的升級(jí)改造。因此，物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目作為企業(yè)短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的產(chǎn)物，具有建設(shè)速度快、投資少、見效快的特點(diǎn)，通常被企業(yè)視作解決現(xiàn)有物流瓶頸的一種過渡方案。但該類項(xiàng)目受建筑物現(xiàn)有布局的約束性較大，自動(dòng)化提升水平一般，往往很難充分發(fā)揮物流系統(tǒng)規(guī)劃的優(yōu)勢，不容易最大限度地滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。

記者：與常規(guī)物流中心建設(shè)項(xiàng)目相比，改擴(kuò)建類項(xiàng)目的系統(tǒng)集成有哪些異同點(diǎn)？

孟令廣：從物流系統(tǒng)集成角度講，改擴(kuò)建項(xiàng)目與常規(guī)物流中心建設(shè)項(xiàng)目的相同點(diǎn)在于目的一致，都是要通過物流系統(tǒng)的升級(jí)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在物流管理水平、作業(yè)效率、節(jié)能降耗、企業(yè)形象等方面的提升。

圖5為經(jīng)過拾取分層得到的滑坡體厚度劃分剖面，其中滑體厚度坡面未進(jìn)行地形校正。結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境，給定其波速為0.09 m/ns，利用層速度拾取，得出沿測線分布的滑坡體厚度?？梢灾?，其厚度最大約4 m，最小約2 m，平均厚度約為3 m左右，且滑坡體上部厚度大于滑坡體下部厚度，這也為滑坡提供了物源條件。綜合采用現(xiàn)場測量和物探方法，假定滑坡體為一矩形模型，確定出滑坡體大致的尺寸為101 m×30 m×3 m，滑坡體方量大約在9 090 m3左右，綜合判定該滑坡為一小型淺層滑坡。

當(dāng)然，與新建物流中心相比，改擴(kuò)建類項(xiàng)目有一些特殊性，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，約束條件不同。常規(guī)建設(shè)物流中心的約束條件很少，按照投資預(yù)算和場地條件，通過合理設(shè)計(jì)和建設(shè)物流系統(tǒng)更容易達(dá)到預(yù)期的功能和目的。而改擴(kuò)建項(xiàng)目約束條件較多，如建筑物形式、空間、地面承載、層高、供電、位置、朝向等，增加了項(xiàng)目的考慮因素和復(fù)雜程度。

其次，設(shè)計(jì)和實(shí)施難度不同。常規(guī)物流中心的建設(shè)順序是先物流后建筑，即，先行設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流工藝，再進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，然后設(shè)計(jì)建筑物。這樣做的好處是物流規(guī)劃不會(huì)受到建筑物的限制，可以充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。而改擴(kuò)建項(xiàng)目往往是在原有建筑物內(nèi)進(jìn)行的，作業(yè)流程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)布局、設(shè)備選型等可能會(huì)受到現(xiàn)有建筑條件的約束，需要在物流系統(tǒng)的合理性、高效性、經(jīng)濟(jì)性之間進(jìn)行權(quán)衡，這無疑給項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施帶來更大難度。

第三，建成之后的效果不同。同等條件下，新建項(xiàng)目往往比改擴(kuò)建項(xiàng)目更容易達(dá)到良好的使用效果。

因此，物流系統(tǒng)集成商在進(jìn)行物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目時(shí)面臨的一個(gè)很大的考驗(yàn)就是，如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流系統(tǒng)與現(xiàn)有建筑布局條件的完美結(jié)合。

記者：那么，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流系統(tǒng)與現(xiàn)有建筑布局條件的完美結(jié)合對(duì)系統(tǒng)集成商的能力提出了哪些要求？在這方面您有何經(jīng)驗(yàn)可供分享？

孟令廣：所謂“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流系統(tǒng)與現(xiàn)有建筑布局條件的完美結(jié)合”，是指利用現(xiàn)有的條件充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的效能，盡量通過適應(yīng)建筑物的布局或?qū)ㄖ镞M(jìn)行合理的改動(dòng)，來滿足使用功能和物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。相信這對(duì)于任何一家物流系統(tǒng)集成商來說都是不小的挑戰(zhàn)，物流系統(tǒng)集成商需要具備以下能力：

（1）強(qiáng)大的物流集成能力

物流系統(tǒng)集成商必須十分了解所有物流設(shè)備和系統(tǒng)的特點(diǎn)、能力、適用場合等，并對(duì)這些物流設(shè)備之間的順暢銜接、控制系統(tǒng)的接口、信息系統(tǒng)的接口方式非常熟悉，能夠?qū)⒍鄠€(gè)不同的系統(tǒng)和設(shè)備無縫集成在一起，形成一個(gè)完整可靠的物流系統(tǒng)。

（2）了解建筑物結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行物流中心改擴(kuò)建時(shí)，系統(tǒng)集成商需要了解建筑物的地面承載力、凈空空間、建筑物柱與梁的位置與作用、消防要求、空調(diào)布局等，并熟知物流建筑相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

（3）熟悉物流設(shè)備與建筑物的接口處理方式

系統(tǒng)集成商還需要了解常用的物流設(shè)備的獨(dú)特性，如，不同形式的垂直提升機(jī)穿過樓層時(shí)對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)的影響和消防處理方式，托盤輸送機(jī)和箱式輸送系統(tǒng)穿過不同防火分區(qū)時(shí)的處理方式等。只有這樣才能夠保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案滿足物流中心建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范、建筑物使用要求和物流工藝要求，達(dá)到用戶的期望目標(biāo)。

記者：如何對(duì)物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)行效果評(píng)估？有哪些主要考慮因素？

孟令廣：我認(rèn)為，物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的效果評(píng)估應(yīng)該綜合考慮以下因素：

（1）是否達(dá)到改造的目標(biāo)，用戶對(duì)物流系統(tǒng)的需求參數(shù)和要求是否得到滿足。

（2）是否滿足建筑物相關(guān)的國家規(guī)范。

（3）項(xiàng)目投入成本是否在預(yù)算范圍內(nèi)，在既定投資規(guī)模下改造方案是否存在優(yōu)化空間，包括建筑物的改造成本、物流系統(tǒng)的投入成本以及日后的使用維護(hù)成本。

（4）是否為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展留有余地和空間。

記者：您如何看待物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的發(fā)展趨勢和市場前景？

孟令廣：從需求角度來講，物流中心改擴(kuò)建是一個(gè)永遠(yuǎn)的課題，這種需求會(huì)一直存在，而且充滿變化。一方面，很多物流中心建設(shè)項(xiàng)目都是以企業(yè)階段性的發(fā)展為依據(jù)，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)形態(tài)、規(guī)模等發(fā)生變化，物流中心要想繼續(xù)滿足企業(yè)發(fā)展的需求，勢必需要進(jìn)行整體或局部的改擴(kuò)建。另一方面，從技術(shù)進(jìn)步角度來講，近年來，高新技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合不斷推動(dòng)物流系統(tǒng)向可追蹤化、高效化、智能化方向發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺、倉儲(chǔ)機(jī)器人等新技術(shù)的應(yīng)用，物流系統(tǒng)的升級(jí)改造也將成為必然。因此，我認(rèn)為物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的市場前景值得期待。