曾鳴

電動(dòng)汽車融入到能源互聯(lián)網(wǎng)中要經(jīng)歷三個(gè)階段：

第一個(gè)階段是豐富資源基礎(chǔ)，也稱為積累階段。一方面社會(huì)各界推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車；另一方面，加快電動(dòng)汽車核心技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化電動(dòng)汽車各項(xiàng)性能，提升電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)充電動(dòng)汽車的體量規(guī)模，為參與能源互聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

第二階段是參與電力市場(chǎng)。電動(dòng)汽車如何參與電力市場(chǎng)，一是通過(guò)實(shí)時(shí)電價(jià)政策智能充電，國(guó)家給實(shí)時(shí)電價(jià)，消費(fèi)者智能充電，優(yōu)化電動(dòng)汽車自身用電成本，同時(shí)作為低谷負(fù)荷參與需求響應(yīng)，改善整個(gè)電網(wǎng)負(fù)荷曲線，推動(dòng)清潔能源消納；二是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與輔助服務(wù)市場(chǎng)，為電網(wǎng)、售電公司以及終端用戶提供應(yīng)急供電、調(diào)峰調(diào)頻、備用等輔助服務(wù)，進(jìn)一步獲取合理收益。

第三階段推動(dòng)主體集成。隨著電動(dòng)汽車和電力系統(tǒng)發(fā)輸配用環(huán)節(jié)的深度融合，尤其是電動(dòng)汽車集成運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn)，將有望整合終端用戶、能源零售商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等不同市場(chǎng)參與者的角色，進(jìn)而推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)各類商業(yè)模式的形成。

至于電動(dòng)汽車的發(fā)展策略，一是市場(chǎng)層面的策略，一是技術(shù)層面的策略。市場(chǎng)層面策略，第一是完善電動(dòng)汽車自身市場(chǎng)，要在現(xiàn)有試點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車覆蓋范圍；其次要重點(diǎn)加快電動(dòng)汽車在私人領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用覆蓋；再次是要優(yōu)化電動(dòng)汽車的市場(chǎng)環(huán)境。第二是推動(dòng)電動(dòng)汽車參與電力、能源市場(chǎng)，首先針對(duì)電動(dòng)車的管理調(diào)控協(xié)調(diào)機(jī)制要開(kāi)展一些課題研究，形成一種“分散布局、集成管理”的電動(dòng)汽車管控格局；其次要以需求響應(yīng)為突破口積極參與電力市場(chǎng)，并推動(dòng)電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能設(shè)備向電力系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)滲透、融合。技術(shù)層面策略，一要進(jìn)一步發(fā)展車載電池技術(shù)，二要研究充換電站規(guī)劃技術(shù)，三要重點(diǎn)攻關(guān)V2G技術(shù)。