陸洋

人人都在使用著航天科技，而且是在不知不覺的狀態(tài)下享受著航天科技帶來的便利。曾經(jīng)頗顯神秘的中國航天業(yè)，已悄然轉(zhuǎn)變“畫風(fēng)”。而這背后，是中國航天商業(yè)化的大幕開啟?！笆濉逼陂g，我國航天工業(yè)的整體產(chǎn)值將突破5000億元，其中民用航天產(chǎn)值已占據(jù)航天總產(chǎn)值的半壁江山。而中國距離航天強國的距離，也許能從“航天制造”向“航天制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型路徑和商業(yè)運營模式中得到答案。

“商業(yè)化”的起爆點：

一切從擦邊球開始

在世界范圍內(nèi)，有許多私營航天科技公司成功的先例：2014年，F(xiàn)acebook與 Titan Aerospace 進(jìn)行了一筆達(dá) 6000 萬美元的交易。Facebook 購買了多架該公司生產(chǎn)的近地面太空無人機(jī)，用于自己旗下的太空網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)播項目，屆時，全球都會被免費的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而在民營航天成功先例中，最著名的恐怕就是 SpaceX 公司。

和美國不同，中國航天事業(yè)主要由國家掌控和運作，但這并不意味著私營航天在中國無從談起。

去年5月，“中國制造2025”規(guī)劃發(fā)布，在新常態(tài)的語境下，國家把目光再次聚焦到工業(yè)實體。有分析認(rèn)為，僅衛(wèi)星應(yīng)用這一領(lǐng)域的產(chǎn)值就將在2020年達(dá)到5000億元，“十三五”末我國航天工業(yè)的整體產(chǎn)值將能達(dá)到8000億元至10000億元的水平。

據(jù)行業(yè)人士測算，商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可獲得7至14美元的回報。經(jīng)過多年發(fā)展，商業(yè)航天已成為世界航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力。

“坐長征火箭20萬美元游太空”“推出太空專車、太空順風(fēng)車、太空班車等發(fā)射服務(wù)計劃”……事實上，曾經(jīng)頗顯神秘的中國航天業(yè)，已悄然開啟商業(yè)化的大幕。雖然讓公眾興奮的太空游還略顯遙遠(yuǎn)，但作為交通工具的長征火箭其實已開始“專車”服務(wù)（指發(fā)射衛(wèi)星等）。

位于一間普通寫字樓的中國長征火箭有限公司（以下簡稱中國火箭公司）沒有過多國企做派和軍工的神秘，也還沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)足夠的簡明高效，但這家企業(yè)已經(jīng)站上中國航天商業(yè)化的時代“風(fēng)口”。

作為商業(yè)航天發(fā)展的基礎(chǔ)運輸平臺，長征火箭正通過創(chuàng)新運營模式、打造專屬列車、提供定制服務(wù)等創(chuàng)新舉措，努力在商業(yè)航天市場的激烈競爭中搶得先機(jī)。布局并不止于目前披露的商業(yè)發(fā)射服務(wù)、亞軌道飛行體驗、空間資源利用三大業(yè)務(wù)板塊，“對標(biāo)SpaceX只是近期目標(biāo)?！?/p>

百度CEO李彥宏曾在2014年的全國政協(xié)委員會上遞交提案，建議國家相關(guān)主管部門鼓勵民營企業(yè)開展火箭、衛(wèi)星等的研制、生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，促進(jìn)航天技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

航天領(lǐng)域的民間機(jī)會

2015年12月22日上午九點，美國太空探索公司SpaceX成功將其自主研制的Falcon 9 FT火箭發(fā)射升空，成為首個成功進(jìn)入太空的民間企業(yè)。這被視為私人航天時代即將到來的標(biāo)志。

在中國，航天領(lǐng)域長期為國有力量主導(dǎo)。即便是國有機(jī)構(gòu)，要制造完整的火箭也非一家所能。火箭的不同結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)的航天系統(tǒng)中有著嚴(yán)格的分工。

但在民營航天愛好者的眼中，只要技術(shù)操作與基本工藝到位，使用民用級別的原材料進(jìn)行航天器制造，并非不可能。

2013年，大三學(xué)生胡振宇與科創(chuàng)廣州項目組成員一起，到內(nèi)蒙古發(fā)射了一枚火箭。

胡振宇曾在中科院空間所實習(xí)了1個多月，而這家機(jī)構(gòu)是航天四院的主要客戶之一。他聽到的最大抱怨是“太貴了”，“貴到以至于中科院自己都想做探空火箭，忍無可忍了”。幾年后，他創(chuàng)辦了翎客航天，計劃把價格拉低至200萬元，同時提供更好的性能。其中的關(guān)鍵是縮短供應(yīng)商鏈條，減少分包成本，避免層層倒手、加價，以確保毛利潤率。

按照胡振宇的規(guī)劃，他創(chuàng)建的翎客航天將是國內(nèi)首家提供探空火箭發(fā)射服務(wù)的私人企業(yè)。與公眾更加熟悉的“長征”等運載火箭相比，他的探空火箭體型更小，通常長度不超過10米，箭體直徑不超過300毫米，有效載荷數(shù)十公斤。它的作用是將搭載的儀器送到幾十至幾百公里的高空，進(jìn)行幾分鐘的科學(xué)觀測，相對簡單的結(jié)構(gòu)和功能，讓民間科研力量有望參與其中，甚至成為市場的主要玩家。

2015年7月，中國民間航天組織中規(guī)模最大的 “科創(chuàng)航天局”主席羅澍等人做的衛(wèi)星研制方案得到了投資人的認(rèn)可。投資人認(rèn)為，沒有民間及商業(yè)化的航天就沒有人類航天的飛躍?，F(xiàn)在人類處于技術(shù)空前平民化的階段，所以會出現(xiàn)幾個年輕人在短短幾年間通過互聯(lián)網(wǎng)改變數(shù)億人的生活，“沿著平民化路線看看有沒有突破口?！?/p>

民間的商業(yè)航天行為，最終落點還是“商業(yè)”，在國家大力推動軍民融合、“航天+互聯(lián)網(wǎng)”的信息產(chǎn)業(yè)變革，以及全球新一輪的工業(yè)革命的大背景下，越來越多的企業(yè)將通過航天的“商業(yè)化”道路，尋求新的投資機(jī)會。

中國航天的山東元素

在神舟十一號任務(wù)中與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接后，513所承擔(dān)了多項保障工作。

513所即山東航天電子技術(shù)研究所，隸屬于中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院，始建于1966年。1986年由山西太谷搬遷至山東煙臺。是目前山東省唯一一家從事航天高科技研究的科研事業(yè)單位。513所先后參與了我國從神舟一號到神舟十一號、天宮一號、天宮二號等所有載人航天工程型號的研制，均圓滿完成任務(wù)。

10月19日3時31分，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接。6時32分，航天員景海鵬、陳冬先后進(jìn)入天宮二號空間實驗室。據(jù)了解，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進(jìn)行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學(xué)實驗。完成組合體飛行后，神舟十一號撤離天宮二號，并于1天內(nèi)返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)入獨立運行模式。

據(jù)報道，在航天員空間實驗的過程中，513所研制的多項產(chǎn)品將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。其中，513所研發(fā)的氧分壓調(diào)理電路、二氧化碳分壓傳感器、艙內(nèi)氣體采樣裝置將凈化空氣，確保太空沒有“霧霾”；液路斷接器和封氣裝置是載人飛船的安全衛(wèi)士；失重生理效應(yīng)實驗裝置、骨丟失對抗儀、無創(chuàng)心功能監(jiān)測儀為航天員提供了完善的健康保障體系；無線語音系統(tǒng)將實現(xiàn)航天員與地面的天地通話。

作為航天電子重要研制單位，在發(fā)展中，513所逐漸形成了信息系統(tǒng)與綜合電子、測控與通信、電力電子、計算機(jī)應(yīng)用以及部組件五個專業(yè)領(lǐng)域，建成了完整的適應(yīng)宇航和武器產(chǎn)業(yè)要求的電子產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、實驗體系，形成了從前沿技術(shù)跟蹤、論證，到原理樣機(jī)研制、產(chǎn)品工程化實現(xiàn)，以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的完整鏈條。研制的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星、飛船、火箭和防務(wù)裝備領(lǐng)域。

未來，513所將依托宇航、軍品、微電子和航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)布局，形成規(guī)模發(fā)展，努力把513所建設(shè)成為國際一流的空間電子產(chǎn)品軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

而更多的山東企業(yè)也對航天事業(yè)開啟探索的模式。大直徑鋁合金管材，是山東裕航特種合金裝備有限公司近期研制的高端鋁合金產(chǎn)品，主要應(yīng)用于航空航天工業(yè)，目前已經(jīng)實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。隨著神舟十一號成功升空，可以預(yù)見，越來越多的山東企業(yè)將對中國航天事業(yè)有更多的探索。